李嘉誠向美兜售43個港口的消息從3月初便引起了很多人關注，期間港澳辦、大公報等官方紛紛發聲，近日，李澤楷更是去往北北京，結果似乎即將迎來反轉。

然而，李澤楷前腳離京回港，后腳就有美國媒體爆出長和依舊在推進售美港口的相關協議。

那么，李嘉誠為何一定要將港口出售給美國？他對長和又有著怎樣的布局安排？

長和推進港口售賣

3月初，有媒體報道李嘉誠正在向美國兜售包含巴拿馬運河港口在內的43個港口，因事關中國遠洋利益，因此也是瞬間引起廣泛關注。

隨著話題引起熱議，多天后李嘉誠才回應此事，表示只是簡單的商業往來，并且合乎相關法律法規，再次將話題引爆，參與討論的人也變得更多。

這中間，相關媒體不斷發聲，甚至將矛頭直指李嘉誠，但均未得到回應，直到近日，李嘉誠次子去往北京參與中國發展高層論壇，讓很多人認為這是改變港口售美的一次契機，甚至有人認為中國企業拿下43個港口業也無不可。

然而，隨著中國發展高層論壇結束，李澤楷也離開北京回到香港，但在港口售美上卻并未傳出太多消息，也引起外界猜測紛紛。

就在眾人觀望時，美國有關媒體卻給出了新的發展，李嘉誠并沒有改變主意，長和也仍然在和貝萊德集團推進有關港口售賣的進程，并沒有停下或者是改變主意。

而且按照目前他們的談論進程，長和售賣港口一事將很大概率在4月2日達成相關協議，不僅如此，他們雙方之間還有一個為期145天的獨家磋商期，這就意味著如果有別的企業想參與談判，基本上是沒有機會的。

到目前為止，距離4月2日簽訂協議的時間已經不足一周，面對長和推進港口售美一事，多家媒體不斷發聲，港澳辦甚至多次給出警告，依舊沒能改變長和的想法。

無視多次警告

事實上，在李嘉誠港口售美這一消息傳出后，香港《大公報》率先發聲，表示商人除了重視自身利益外，更需要有家國情懷，并給出了詳細的例子，對此，長和并沒有進行回應。

之后，《大公報》直接點名李嘉誠，表示此次“商業交易”已經超出普通商業交易的范疇，將話說得十分明白，卻并沒有引起重視。

在李嘉誠沒有回應的情況下，港澳辦轉發了《大公報》有關李嘉誠的文章，幾天后，李嘉誠進行簡單回應。

但是李嘉誠的回應并沒有能夠讓人信服，隨后港澳辦再次發聲，并且隨著時間的進展，對此事發出評議的媒體變得更多，長和這邊似乎已經并不在意。

即便是官方已經表達了不滿，但是依舊沒能夠改變李嘉誠的主意，反而繼續推進港口售賣，那么，李嘉誠究竟是何考慮？

其實，這和長和集團有著很大關系，如今，全球經濟下行，地緣政治博弈更是常見，長和雖然是個大型集團，但面對這樣的情況，避開似乎是更好的選擇。

所以，李嘉誠才想要拋售手中的港口，這樣一來就可以直接避開有關地緣博弈的全部情況，讓長和集團避免陷入被動。

畢竟，在地緣政治博弈中，如果有著極高的投資眼光，也許能夠大賺一筆，但同樣這樣做是有很大風險的，李嘉誠已經人生暮年，自然求穩更加妥當。

但是，按照這樣來看的話，李嘉誠出售港口就行，至于賣家是中國還是美國，似乎并沒有多大影響，李嘉誠卻寧愿頂著眾罵也要將港口賣給美國財團，這又是為何？

從“商業貿易”到大國博弈

事實上，這和中美兩國博弈有關，中美兩國如今都是超級大國，但是美國一直以來都是以“霸權主義”行走國際社會，而中國的發展已經讓美國感到壓力。

因此，美國對中國一直都是“制裁”的心思，并且涉及到了多個方面，更多說特朗普再次上臺后，就對中國多次加征關稅。

但加征關稅并不是個長久之計，畢竟和中國合作的國家還是非常的，因此，特朗普又將目光放在了海運上，畢竟海運的發展對中國來說也十分重要，就目前來說，中國在海運方面的需求還是非常高的。

因此，美國政府還提出個政策，那就是對停靠在美國港口的中國船只收取停靠費用，不僅僅是中國建造的船只，就連懸掛中國國旗的船只也不能例外，而且價格還不低，有的船只停靠費用甚至能夠達到上百萬美元。

這并不是個小數目，而且如果這個政策真的實行的話，中國的海運成本將會拉高一大截，尤其是巴拿馬運河航段，美國直接就掐住了中國的“脖子”。

這個提議特朗普在提出后，美國航運公司以及相關產業的其他人并不想看到這樣的情況，并且提出反對意見，卻并沒有任何用處。

而在提議沒多久后，就爆出李嘉誠想將手里的港口賣給美國，雖然并不是直接和美國政府合作，而是和美國一個財閥集團進行商量，但是這個財閥集團的背后，卻和美國白宮有著不小的關系。

這就意味著李嘉誠可能并不是遇到了貝萊德集團的壓力，還有來自白宮的壓力，在這樣的壓力下，李嘉誠會選擇將港口售賣給美國似乎合情合理。

事實上，如果他們的交易能夠達成的話，對長和對其他人對國家都并沒有任何好處，對長和而言，這次的妥協可能會換來更為過分的逼迫，而對其他企業而言，在面對大國博弈時，也會變得沒有信息。

更別說是對中國遠洋利益的傷害了，畢竟美國本身港口就不少，在擁有李嘉誠這43個港口后，會如虎添翼，對航線的控制力也會變得更強，到時，中國在海運發展上也會遇到更多的麻煩。

于公于私，李嘉誠選擇繼續推進港口出售并不是個好選擇，但長和方面態度堅決，想要改變的話，恐怕也并不容易。

參考資料：
商業洞察——美國擬對在中國制造或注冊的船只征收港口停靠費
星島環球網——長和據報續推進港口交易，涉巴拿馬碼頭，按原定4月2日簽約