在這個SUV盛行的時代，真正的硬派越野車似乎正在慢慢淡出人們的視野。

就在我們以為越野文化即將消逝之際，豐田4Runner以全新姿態強勢回歸，誓要重燃越野愛好者心中的那團火！

作為一位馳騁汽車界30余載的老炮，我有幸提前體驗了這款即將在2025年登陸中國市場的硬派越野車。

讓我們一起來看看，這款被譽為“越野圈最后的武士”的4Runner，是否真的名副其實？

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外觀設計：霸氣依舊，細節更出彩

初見2025款4Runner，那股撲面而來的硬朗氣息依舊濃烈。方正的車身輪廓，高聳的前臉，以及夸張的輪拱，無一不在訴說著它的越野血統。細細觀察，你會發現豐田在細節處下了不少功夫。

前格柵采用了蜂窩狀設計，不僅提升了視覺沖擊力，更有效增加了進氣效率。

大尺寸的LED頭燈組內部加入了C形日行燈，既彰顯科技感，又提升了夜間識別度。

值得一提的是，車頂行李架經過空氣動力學優化，在不影響載重的有效降低了高速行駛時的風阻。

個人認為，新款4Runner的設計語言是“進化中的經典”。它既保留了硬派越野車的傳統元素，又融入了現代設計美學，讓這臺“老爺車”煥發出新的生機。

2

內飾體驗：粗獷中的精致

步入車艙，首先映入眼簾的是簡潔大氣的中控臺設計。

12.3英寸的懸浮式觸控屏幕占據了視覺中心，分辨率高，觸控靈敏，菜單邏輯也相當直觀。

作為一位“老司機”，我尤其欣賞4Runner保留了物理按鍵的做法。

在崎嶇的越野路段，你絕對不想在觸屏上摸索空調和音量控制。

座椅采用了高品質的Nappa真皮包裹，坐感舒適，包裹性出色。駕駛位配備了8向電動調節，再加上方向盤4向調節，找到最佳駕駛姿勢并不困難。

令人驚喜的是，盡管4Runner定位硬派，內飾的做工和用料卻絲毫不含糊。縫線均勻，面板拼接嚴絲合縫，按鍵和旋鈕的手感也相當扎實。這種注重細節的態度，著實讓我這個老家伙刮目相看。

儲物空間方面，中央扶手箱容量驚人，輕松放下一臺15英寸筆記本電腦。后備箱標準容積達到了947L，放倒后排座椅更是能擴展到2120L，足以應對各種戶外裝備的收納需求。

3

動力系統：新老結合，動力澎湃

掀開車頭，2025款4Runner給我們帶來了驚喜。除了經典的3.5L V6自然吸氣發動機，豐田還提供了一款全新的2.4T混動系統選擇。我們先來看看這兩款動力的表現：

動力系統| 最大功率| 峰值扭矩| 0-100km/h加速
---|---|---|---
3.5L V6| 278hp| 359Nm| 7.5s
2.4T混動| 326hp| 630Nm| 6.0s

3.5L V6延續了豐田一貫的可靠耐用作風，低轉速扭矩輸出飽滿，高轉速動力依然充沛。

新增的2.4T混動系統則帶來了更強勁的動力表現和更優秀的燃油經濟性。

這套系統綜合工況油耗僅為8.4L/100km，比V6版本降低了近30%。

變速箱方面，V6版本匹配6速手自一體，而混動版本則采用了全新研發的8速智能變速箱。兩款變速箱都經過越野優化，低速檔位比例加大，有利于攀爬和脫困。

個人建議：如果您是傳統越野愛好者，偏愛自然吸氣發動機的線性輸出，那么3.5L V6仍是不錯的選擇。但如果您在意燃油經濟性，又不想犧牲動力性能，那么2.4T混動無疑是更明智的選擇。

4

底盤調校：硬派本色，從容應對

作為一款正宗的越野車，4Runner的底盤可謂是重中之重。新款車型依然采用了非承載式車身結構，配合前雙叉臂+后多連桿的懸掛形式，在保證通過性的也為車輛提供了不錯的操控性。

前橋采用了電控限滑差速器，后橋則配備了機械式限滑差速器。

這種配置在極限越野時能夠提供出色的牽引力分配。

車輛還標配了A-TRAC牽引力控制系統和多地形選擇系統，可以根據不同路況智能調節動力輸出和制動力分配。

值得一提的是，4Runner的轉向系統經過重新調校，在保留越野車所需剛性的也為日常駕駛帶來了更多舒適感。在高速巡航時，方向盤指向精準，回正力適中，讓人倍感安心。

NVH方面，得益于大量使用高強度鋼材和隔音材料，新款4Runner的靜謐性有了明顯提升。80km/h巡航時，車內噪音控制在68分貝左右，對于一款硬派越野車來說，這個表現已經相當不錯了。

5

智能科技：與時俱進，但不忘初心

雖然4Runner的核心賣點是越野性能，但在智能化方面，豐田也沒有偷懶。

12.3英寸的中控大屏搭載了最新的Toyota智能互聯系統，支持無線Apple CarPlay和Android Auto。

系統響應速度快，界面設計也相當直觀。

汽車小知識：車載系統的響應速度不僅取決于處理器性能，還與軟件優化和存儲介質讀寫速度密切相關。4Runner采用了SSD固態硬盤存儲系統信息，大大提升了系統運行速度。

ADAS方面，4Runner標配了TSS 3.0安全系統，包括PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制、LTA車道跟蹤輔助等功能。

值得一提的是，豐田為4Runner開發了專門的越野模式ADAS算法，即便在復雜地形下，各項輔助功能仍能正常發揮作用。

正如我常說的：“再先進的電子系統，也無法取代優秀的駕駛員。”4Runner保留了機械式四驅、差速鎖等硬核越野裝備，讓駕駛者在關鍵時刻能夠憑借經驗和技術征服難關。

這種“新老結合”的設計理念，正是4Runner的獨特魅力所在。

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駕控感受：硬派本色，從容自如

起步，掛入D檔，4Runner緩緩駛出車庫。市區駕駛時，你會發現這臺“大塊頭”意外的溫順。得益于優秀的視野設計和全景影像系統，即便是在狹窄的街道上，4Runner也能從容通過。

來到高速路段，4Runner展現出了不俗的巡航能力。120km/h時，發動機轉速僅為2000rpm左右，車內噪音控制得當，完全不像是一款硬派越野車。高速變道時，車身側傾控制得當，沒有預想中的“船”感。

實用小貼士：長途駕駛時，建議將座椅調整到略微后仰的位置，這樣可以減輕腰部壓力，提高舒適度。4Runner的駕駛位置記憶功能可以儲存多個駕駛員的偏好設置，非常貼心。

4Runner的真正實力還是要在越野路段才能充分體現。

開啟四驅模式，車輛仿佛瞬間被喚醒。

通過濕滑的石板路、泥濘的山道，4Runner始終保持著從容不迫的姿態。

特別是在陡坡上，得益于出色的低速扭矩輸出和精準的動力分配，4Runner展現出了令人驚嘆的爬坡能力。

最讓我印象深刻的是4Runner的整體調校平衡。它既能滿足越野愛好者的硬核需求，又不會在日常使用中顯得過于“生猛”。這種全能型的表現，正是現代越野車所追求的。

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市場分析：再掀越野熱潮？

在當前SUV市場，硬派越野車其實是一個很小的細分市場。4Runner的主要競爭對手包括Jeep牧馬人、路虎衛士等車型。相比之下，4Runner的優勢在于：

1. 可靠性更高，維護成本更低

2. 日常使用的舒適性更好

3. 價格相對親民

預計4Runner在國內的售價區間為45-60萬元，具體配置信息還有待官方公布。就個人來看，這個價位的4Runner還是具有一定競爭力的。

適合購買的用戶畫像：

• 熱愛戶外探險，經常進行越野自駕的用戶

• 追求個性，不愿隨大流買同質化SUV的用戶

• 注重車輛可靠性和保值率的理性用戶

不建議購買的原因：

• 如果您主要在城市使用，很少進行越野活動，4Runner可能有些“大材小用”

• 對油耗特別敏感的用戶可能需要慎重考慮（盡管混動版已經相當節油）

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總結：越野精神的新世代傳承者

優點：

1. 越野性能出色，硬派基因保留完整

2. 可靠耐用，豐田品質值得信賴

3. 智能化配置緊跟時代，兼顧現代用車需求

4. 通過性與日常實用性平衡得當

5. 全新2.4T混動系統動力強勁且省油

缺點：

1. 體型龐大，城市停車不便

2. 價格相對較高，性價比不如一些自主品牌

3. 造型可能不夠時尚，年輕人接受度存疑

作為一位老派汽車評論員，我不得不說，4Runner的回歸讓我看到了硬派越野文化傳承的希望。它既不忘初心，保留了越野車應有的硬朗本色，又與時俱進，在智能化、舒適性等方面做出了諸多改進。

如果你厭倦了城市SUV的千篇一律，渴望找回真正的越野激情，那么4Runner絕對值得一試。它不僅是一輛車，更是一種生活方式的象征。

互動話題：你心目中的理想越野車是什么樣的？歡迎在評論區分享你的看法！

下期預告：我們將深入對比4Runner與幾款主流硬派越野車的性能差異，敬請期待！