特朗普汽車關稅可能助推中國電動汽車發展

美國總統特朗普宣布對進口汽車及關鍵零部件征收25%關稅，引發全球汽車股大跌，外國制造商表示不滿，多國誓言強硬回應。《金融時報》和彭博社警告此舉或使中國電動汽車在全球市場中領先，增加西方國家成本并擾亂供應鏈。美最大汽車工會UAW支持關稅，但分析稱其措施可能短期內節省成本，卻不是長期解決方案。中國外交部稱美方此舉違反世貿組織規則，貿易戰無贏家，不利全球多邊貿易體制。

豐田2月全球銷量825217輛，同比增長9.5%

3月28日，豐田汽車公司發布了2025年2月的產銷報告。盡管整體增長顯著，但報告并未詳細說明潛在的生產或銷售障礙，也沒有提及任何可能影響未來表現的外部因素。此外，雖然大發汽車和日野汽車的業績被包括在內，但具體貢獻未被單獨披露，這可能掩蓋了各個子公司的具體挑戰或成績。這些細節的缺乏可能會影響對豐田實際市場表現的全面理解。

對話理想汽車李想：DeepSeek給理想星環OS開源很大信心

理想汽車董事長兼CEO李想在2025中關村論壇年會上宣布理想星環OS將開源，成為全球首家開源汽車操作系統的車企。此舉預計每年節省100億到200億元研發資源，并打破閉源系統下技術壁壘。然而，李想指出，實現L4級別自動駕駛面臨挑戰，包括模型規模和終端算力限制，預計需持續發展2至3年才能實現。同時，MindVLA架構作為通往L4的重要一步，將推動汽車行業創新。

工信部原副部長蘇波：建議重組燃油車企新增新能源產能

中國電動汽車百人會論壇上，工信部原副部長蘇波指出，我國已進入油電轉換的重大轉折期。當前燃油車產銷量及盈利率大幅下降，部分企業停產或倒閉。蘇波建議，通過兼并重組、股份制改造等方式實現新能源汽車新增產能，而非大規模新建，以減少資源浪費。這將有助于充分利用燃油車資源，加快電動化轉型。

德國專家吐槽：歐洲不止電動汽車貴，高速路充電也非常貴

德國交通轉型智庫執行主任克里斯蒂安·霍克菲爾德在中國電動汽車百人會論壇上指出，歐洲的電動汽車和高速路充電價格高昂，缺乏競爭。霍克菲爾德強調，歐洲需要更多合作和中國品牌參與本地化發展，以填補市場空缺并降低成本。他還表示，高速服務區的充電費用過高，應與化石能源價格相近以提升競爭力。

曾被馬斯克嘲笑的中企，現在讓美國人高攀不起

比亞迪在全球汽車市場取得顯著進展，其電動汽車技術和銷售超越特斯拉。報道指出，由于美國對中國電動汽車征收高額關稅，比亞迪的產品無法進入美國市場。這一貿易壁壘導致美國消費者難以獲得比亞迪的車輛，盡管其先進的技術和價格優勢已在全球其他市場廣泛認可。分析師表示，比亞迪的持續研發投入可能改變現有市場格局，對美國市場構成潛在威脅。

多家車企宣布召回，涉及奔馳、東風、沃爾沃、福特等

近日，多家車企宣布召回因制造缺陷導致的安全隱患車輛。北京奔馳召回國產EQA和EQB車型，因電池問題增加起火風險。東風汽車召回部分e-POWER軒逸（參數丨圖片）與超混電驅奇駿車型，電池管理系統軟件故障可能導致動力中斷。梅賽德斯-奔馳（中國）召回進口S級車型，制動軟管裂紋影響剎車性能。沃爾沃召回國產及進口插電式混合動力車型，高壓電池問題可能引發熱失控。福特召回林肯領航員和探險者車型，安全帶卷收器和飾條問題影響使用安全。

海南工信廳黃文聰：加快推進車聯網立法，鼓勵量產智駕車型應用

海南省工業和信息化廳副廳長黃文聰在中國電動汽車百人會論壇上強調，高精地圖數據更新及安全監管機制的建立對于智駕車型的應用至關重要。海南正加速推進自由貿易港車聯網立法，以支持智能汽車的梯次利用，并特別鼓勵量產智駕車型的發展。在自動駕駛應用領域，海南已開放低速無人車的路權，并擴大出租車、巴士等智能汽車測試區域，引入多家企業以探索多場景應用。

中國電動汽車百人會論壇今日舉行 聚焦AI、充電新模式

2025中國電動汽車百人會論壇于3月28日在北京舉行，圍繞"夯實電動化、推進智能化、實現高質量發展"主題。論壇探討的主要話題包括智能網聯新能源汽車的新技術和趨勢，如人工智能與通信技術在汽車中的集成，以及新能源汽車充電的新模式。然而，會議也指出，高速發展的新技術等待進一步驗證和完善，以避免潛在技術整合中的風險。

放棄日本45億重大項目！電動汽車專家徐福國回國任教

徐福國，電動汽車控制系統領域的知名專家，近日決定放棄由日本政府資助的價值45億日元的重大項目，并選擇回國加入大連理工大學任教。這一項目涉及提高合成燃料在乘用車和商用車中的使用效率，是日本新能源和工業技術開發組織發起的一項重要研究。相關報道指出，大連理工大學官網曾提及徐福國參與該項目，但具體金額信息已被修改。