在乘用車(chē)領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車(chē)一直有著“技術(shù)巨人”的形象。基于硬派越野及皮卡車(chē)型市場(chǎng)的深耕經(jīng)驗(yàn)，長(zhǎng)城汽車(chē)以技術(shù)為本，先后創(chuàng)造了坦克500（參數(shù)丨圖片）、長(zhǎng)城炮等行業(yè)標(biāo)桿級(jí)車(chē)型。而在新能源時(shí)代，長(zhǎng)城又進(jìn)一步帶來(lái)了Hi4混動(dòng)技術(shù)體系，以前沿科技賦能更省、更遠(yuǎn)、更安全的用車(chē)體驗(yàn)。

在以重卡為代表的商用車(chē)領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車(chē)近年來(lái)也是動(dòng)作頻頻。3月26日，長(zhǎng)城汽車(chē)在河北保定舉辦了長(zhǎng)城重卡Hi4-G技術(shù)共創(chuàng)發(fā)布會(huì)。在本次發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)城Hi4-G超級(jí)智能混動(dòng)系統(tǒng)驚艷亮相，搭載該系統(tǒng)的長(zhǎng)城Hi4-G混動(dòng)重卡也來(lái)到了我們的身邊。在CHTC-TT（中國(guó)半掛牽引車(chē)列車(chē)行駛工況）測(cè)試中，長(zhǎng)城Hi4-G混動(dòng)重卡的百公里油耗僅為29.7升，是行業(yè)內(nèi)首款工況油耗低于30L/100KM的重卡車(chē)型。接下來(lái)，就讓我們細(xì)細(xì)聊聊這款車(chē)。

P2+P2.5混動(dòng)架構(gòu) 全球首創(chuàng)Hi4-G重卡超級(jí)智能混動(dòng)系統(tǒng)

長(zhǎng)城Hi4-G混動(dòng)重卡的省油秘訣，首先便在于其全球首創(chuàng)的Hi4-G重卡超級(jí)智能混動(dòng)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)由康明斯13L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、P2及P2.5電機(jī)、8擋DHT變速箱等部件組成，實(shí)現(xiàn)“三擎八擋十模”的智能混動(dòng)。三擎指系統(tǒng)中的福田康明斯13升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、P2及P2.5電機(jī)，八擋指系統(tǒng)中的8擋DHT變速箱。在九合一控制器的統(tǒng)籌下，這套動(dòng)力能夠?qū)崿F(xiàn)串、并、混聯(lián)等工作模式動(dòng)態(tài)切換，實(shí)現(xiàn)“十模”的智能、省油動(dòng)力體驗(yàn)。

從架構(gòu)上來(lái)看，長(zhǎng)城Hi4-G重卡超級(jí)智能混動(dòng)系統(tǒng)是一款以油為主、以電為輔的混動(dòng)系統(tǒng)，其中堅(jiān)力量便是這臺(tái)福田康明斯X13直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出560匹馬力及2600牛米扭矩，是國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)中一款久經(jīng)考驗(yàn)的機(jī)型。與之匹配的P2及P2.5電機(jī)共提供360kW的峰值功率輸出,在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手”下，長(zhǎng)城Hi4-G重卡超級(jí)智能混動(dòng)系統(tǒng)的綜合動(dòng)力輸出達(dá)到了1050馬力，這是行業(yè)常規(guī)車(chē)型無(wú)法企及的超強(qiáng)動(dòng)力。

車(chē)門(mén)上的G H1050標(biāo)識(shí)，其中G代表Hi4-G，H代表Hybrid（混動(dòng)）

長(zhǎng)城Hi4-G重卡超級(jí)智能混動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)異表現(xiàn)，離不開(kāi)其中全球首創(chuàng)的重卡8擋DHT變速箱。這款變速箱采用偏置中間軸加雙電機(jī)耦合設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)P2+P2.5混動(dòng)架構(gòu)。其中：P2電機(jī)位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間，而P2.5電機(jī)則集成于變速箱內(nèi)部。先進(jìn)的混動(dòng)架構(gòu)及超高的集成度，足以見(jiàn)長(zhǎng)城商用車(chē)強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力。在P2+P2.5電機(jī)的互補(bǔ)下，長(zhǎng)城打破了混動(dòng)重卡P2架構(gòu)同質(zhì)化的困局，進(jìn)一步帶來(lái)更卓越的節(jié)油性能。

長(zhǎng)城Hi4-G重卡超級(jí)智能混動(dòng)系統(tǒng)還包含一塊12.9kWh的高倍率動(dòng)力電池。其電量看著不高，但充放電性能達(dá)到了“恐怖”的30C，可應(yīng)對(duì)瞬時(shí)大功率輸入及輸出，在全力加速、動(dòng)能回收等工況下有著更好性能表現(xiàn)。在P2+P2.5電機(jī)的助力下，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠以更穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速運(yùn)行，避免頻繁的轉(zhuǎn)速變化和長(zhǎng)時(shí)間的高轉(zhuǎn)速運(yùn)行。并且，電機(jī)還能在車(chē)輛減速、下坡時(shí)回收動(dòng)能。既有助于提升安全性，還能減少剎車(chē)系統(tǒng)損耗、提升整體能量利用效率，綜合實(shí)現(xiàn)了低能耗、高效率的綜合表現(xiàn)。

在發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍還宣布：與康明斯簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，計(jì)劃聯(lián)合開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)。相信在未來(lái)，長(zhǎng)城Hi4-G重卡超級(jí)智能混動(dòng)系統(tǒng)還將做到更高性能、更低油耗。

在當(dāng)前的技術(shù)狀態(tài)下，長(zhǎng)城Hi4-G混動(dòng)重卡的鄭州-廣州平原標(biāo)載工況油耗為25.7升/百公里，臨沂-上海平原快遞工況油耗為19.9升/百公里，昆明-上海山區(qū)冷鏈工況油耗為25.1升/百公里，杭州-重慶復(fù)合工況油耗為25.7升/百公里。與行業(yè)同級(jí)產(chǎn)品對(duì)比，長(zhǎng)城Hi4-G混動(dòng)重卡的低油耗堪稱(chēng)“降維打擊”。長(zhǎng)期以來(lái)，低油耗都是進(jìn)口重卡的核心優(yōu)勢(shì)。但在Hi4-G重卡超級(jí)智能混動(dòng)系統(tǒng)的加持下，長(zhǎng)城Hi4-G混動(dòng)重卡直接挑戰(zhàn)了進(jìn)口重卡的傳統(tǒng)地位，還有望全球商用車(chē)市場(chǎng)中進(jìn)一步進(jìn)階。

天圓地方外觀 將高效進(jìn)行到底

除了全球首創(chuàng)的動(dòng)力系統(tǒng)外，長(zhǎng)城Hi4-G混動(dòng)重卡還采用了很多別出心裁的設(shè)計(jì)，以此盡可能提升效率、改善駕駛員體驗(yàn)，同時(shí)也不失極高的辨識(shí)度。首先便是其車(chē)身輪廓：長(zhǎng)城Hi4-G混動(dòng)重卡基于“天圓地方“的理念，其車(chē)頂及各立面之間過(guò)渡圓滑，有助于降低空氣阻力，同時(shí)提升車(chē)內(nèi)空間。下半部分造型方方正正，有助于降低視覺(jué)重心，塑造穩(wěn)重感、力量感。

進(jìn)氣格柵內(nèi)部的開(kāi)孔也采用了圓角矩形設(shè)計(jì)，與整車(chē)的“天圓地方”造型相呼應(yīng)。保險(xiǎn)杠中部為牌照架，而左右則為內(nèi)凹的踏板區(qū)，便于駕駛者踩踏。為了降低空氣阻力，長(zhǎng)城Hi4-G混動(dòng)重卡的保險(xiǎn)杠下端及底端均設(shè)計(jì)有導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，起到引導(dǎo)空氣的效果。

大燈位于前臉左右，與車(chē)身表面融為一體，顯得精致且細(xì)膩。內(nèi)部光源設(shè)計(jì)也與整車(chē)“天圓地方”造型呼應(yīng)，日間行車(chē)燈/轉(zhuǎn)向燈將大燈外側(cè)及頂部勾勒出來(lái)，辨識(shí)度拉滿(mǎn)。

前面罩左右設(shè)計(jì)有整齊的“星云”狀凹槽，將前臉及車(chē)身左右銜接起來(lái)。這些小凹槽的存在并不是為了裝飾外觀，而是參考了高爾夫球等物體的減阻手段：其表面的凹坑能夠形成湍流層，減少黏性阻力及壓差阻力，有助于提升車(chē)輛的空氣動(dòng)力學(xué)效率。

長(zhǎng)征車(chē)標(biāo)位于前面罩中部頂端，如今的長(zhǎng)征已是長(zhǎng)城汽車(chē)家族成員之一

針對(duì)長(zhǎng)途干線(xiàn)運(yùn)輸需求，長(zhǎng)城Hi4-G混動(dòng)重卡配備了高頂帶臥鋪駕駛室，為車(chē)內(nèi)帶來(lái)更優(yōu)秀的生活空間。從側(cè)面觀察不難發(fā)現(xiàn)，車(chē)輛的A柱傾角似乎更大。沒(méi)錯(cuò)！長(zhǎng)城Hi4-G混動(dòng)重卡的A柱采用13.5度黃金角設(shè)計(jì)，結(jié)合流暢圓潤(rùn)的車(chē)頂，既能夠降低空氣阻力，也能為用戶(hù)帶來(lái)大空間、低風(fēng)阻的駕乘體驗(yàn)。

車(chē)頂GWM拉花代表GreatWall Motors（長(zhǎng)城汽車(chē)），后方小字則代表中文“研發(fā)”

后視鏡采用主鏡在上、廣角鏡在下的分體式設(shè)計(jì)，相對(duì)應(yīng)的鏡臂靠近車(chē)身外側(cè)，避免與A柱耦合形成更大盲區(qū)，有助于改善駕駛視野。

車(chē)輛采用6x4的驅(qū)動(dòng)形式，可選2.533小速比驅(qū)動(dòng)橋

后橋采用V型推力桿進(jìn)行限位

底盤(pán)左側(cè)為大尺寸油箱，和尿素箱融為一體

底盤(pán)右側(cè)為尾氣后處理系統(tǒng)、電池等高價(jià)值設(shè)備，外側(cè)帶有金屬防護(hù)

底盤(pán)上方也設(shè)計(jì)有鋁合金的輕量化防滑踏板，便于駕駛者接駁線(xiàn)纜

科技賦能舒適內(nèi)飾 行業(yè)領(lǐng)先

基于乘用車(chē)領(lǐng)域深耕多年的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，長(zhǎng)城Hi4-G混動(dòng)重卡的內(nèi)飾也用上了不少的前沿科技及人性化理念。接下來(lái)，就讓我們進(jìn)入車(chē)內(nèi)來(lái)體驗(yàn)一番。車(chē)輛的登車(chē)踏板面積較大，帶有鏤空及防滑凸起，結(jié)合從下至上依次收縮的設(shè)計(jì)，形如臺(tái)階一般更便于登車(chē)。

氛圍感是長(zhǎng)城Hi4-G混動(dòng)重卡內(nèi)飾的優(yōu)勢(shì)所在。其車(chē)內(nèi)不再局限于傳統(tǒng)的“工業(yè)風(fēng)”配色，而是用上了多色拼接，體現(xiàn)出了高端感。座椅采用棕色表面材料包覆，真皮織物雙拼，兼具舒適度及豪華度。

坐上駕駛座，由“雙聯(lián)屏”組成的多媒體內(nèi)飾映入眼簾。全液晶儀表盤(pán)將各類(lèi)信息一目了然的展示在駕駛者面前，左右兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口形如飛機(jī)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，增添更多動(dòng)感調(diào)性。

四幅式方向盤(pán)的設(shè)計(jì)頗有點(diǎn)長(zhǎng)城坦克越野車(chē)的感覺(jué)，其上方的各類(lèi)多功能按鍵便于駕駛員操控各類(lèi)行車(chē)功能，同時(shí)手無(wú)需離開(kāi)方向盤(pán)，保障行車(chē)安全性。

主駕駛前端還設(shè)計(jì)有HUD系統(tǒng)，將車(chē)輛時(shí)速、限速等信息投射至前方，這在重卡行業(yè)也是罕見(jiàn)的配置。在HUD系統(tǒng)的加持下，駕駛者行車(chē)時(shí)便無(wú)需頻繁低頭查看車(chē)輛信息，能將注意力集中在前方道路上，有助于提升行車(chē)安全性。

換擋采用懷擋形式，設(shè)計(jì)在轉(zhuǎn)向柱右側(cè)的撥桿上

電子手剎相關(guān)的操控則設(shè)計(jì)在主駕駛座椅右側(cè)

副駕駛前方設(shè)計(jì)有隱藏式小桌板

床下為大尺寸的行車(chē)冰箱

車(chē)內(nèi)帶有220V電源接口，相應(yīng)的功率也給到了1KW，燒水做飯是沒(méi)有問(wèn)題的

而在臥鋪方面，長(zhǎng)城Hi4-G混動(dòng)重卡的表現(xiàn)也是相當(dāng)不錯(cuò)。寬度表現(xiàn)較優(yōu)，結(jié)合舒適床墊，可為駕駛員帶來(lái)舒適休息。駕駛室后壁上帶有觀察窗及遮陽(yáng)簾，兼具易用性及舒適性。

總結(jié)

長(zhǎng)城Hi4-G混動(dòng)重卡憑借其全球首創(chuàng)的Hi4-G超級(jí)智能混動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了卓越的省油性能與強(qiáng)勁動(dòng)力的完美結(jié)合。在多種復(fù)雜工況下，其油耗表現(xiàn)均顯著優(yōu)于行業(yè)同級(jí)產(chǎn)品，展現(xiàn)出“降維打擊”的優(yōu)勢(shì)。Hi4-G混動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)“三擎八擋十模”的智能切換，以及高效的P2+P2.5電機(jī)架構(gòu)，為車(chē)輛提供了超低油耗的同時(shí)，還帶來(lái)了1050馬力的超強(qiáng)動(dòng)力輸出。正如長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍所言：長(zhǎng)城重卡的初心是為了讓卡友賺錢(qián)。長(zhǎng)城Hi4-G混動(dòng)重卡的誕生為商用車(chē)行業(yè)樹(shù)立了新的節(jié)油標(biāo)桿，也為未來(lái)商用車(chē)的節(jié)能減排提供了新的解決方案。

文圖：提加編輯部