【編者按】眼看2025年一季度即將完結，在一眾新車輪番上市以及“全民智駕”的熱鬧繁華之下，車圈實則暗流涌動。其中，以車企高層人事變動最具代表性。一起走進馬拉車市2025車圈人事季報，來看看那些你知道或不知道的車企高層人事變動消息。

據馬拉車市不完全統計，今年1-3月車圈高層人事變動共計發生了超過90起，涉及車企高管及崗位超過了92個，較去年同期增長了98%！堪稱史上“最瘋狂”的一季度。

當然，其中最主要的原因在于，上汽集團對乘用車板塊干部進行了大規模的任免，涉及超過60位中高層干部。可即便如此，另外還有僅30位車企高層“挪”了位置，類似情況在近年來的車圈并不多見。

具體情況見下表。

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“最瘋狂”的季度人事，三分之二來自上汽

2月18日，上汽乘用車發布《關于大乘用車干部任免的通知》，對乘用車板塊進行大規模人事調整，涉及多達63位中高層干部，此次變動由上汽集團總裁賈健旭簽發，并于2月12日起正式生效。

一次性公布63名中高層干部的任免通知，這在整個車圈歷史上都是“前無古人”之舉，諸多媒體也將上汽乘用車的此次人事調整，形容為“史詩級換血”。

據了解，上汽“大乘用車板塊”是指上汽集團將上汽乘用車公司（榮威飛凡和名爵）、上汽國際、創新開發總院、零束科技和海外出行5家企業五大板塊整合而來，旨在實現資源集中、提升效率、技術突破和強化品牌矩陣四大目標。

而從公布的名單來看，此次調整的范圍極為廣泛，不僅涉及榮威、名爵、飛凡三大核心品牌，還從品牌運營、技術研發、市場營銷、售后服務等關鍵領域進行調整重組，研發總院、零束科技等技術部門更是其中調整的重中之重。

事實上，上汽乘用車的此番大調整并非“突然之舉”。從去年7月王曉秋董事長履新開始，上汽集團自上而下都發生了大變化，各個維度都在改革創新。此次圍繞大乘用車板塊，啟動的公司管理層競聘上崗機制，亦是諸多改革創新舉措之一。

在馬拉車市看來，通過競聘上崗機制，既能實現“把對的人，放到對的位置上”，同時也凸顯了整個上汽集團積極求變、不甘躺平的決心和信念。

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不止上汽，多家央國企都在“求變”

從馬拉車市匯總整理的人事季報不難看出，除了貢獻“史詩級換血”的上汽外，東風、北汽等車企也紛紛在2025年開年之后開啟了人事與組織變革大幕。特別是在春節期間東風與長安合并的消息傳出后，這些央國企們的變革更是如同按下了加速鍵。

就在上汽乘用車這份63人大名單流出的前一天，中國兵器裝備集團有限公司發布消息稱，周治平正式調任兵裝集團，擔任集團公司董事、總經理、黨組副書記。

而在調任前，周治平擔任的是東風汽車集團有限公司董事、總經理、黨委副書記一職，特別值得一提的是，周治平在東風汽車工作的時間還不足11個月。在此之前，他先后在長安、一汽分別任職了近三年的時間。而更早之前，周治平就工作于兵裝集團。

關于此次周治平的調任，也被行業評價為兵裝集團和東風汽車兩家央企重組的前兆。因為緊接著，長安汽車便傳出朱華榮已經續簽合同，將繼續擔任長安汽車董事長一職。兩則消息被放到一起，被不少媒體解讀為是在東風和長安平穩重組做準備。

而在2月19日，北京汽車股份有限公司也進行了高層人事調整。原北汽鵬龍黨委副書記、總經理王昊接任陳巍，擔任北汽股份新任董事長。同時北汽股份副總裁兼銷售公司黨委書記、總經理彭鋼，上調北汽集團，任北汽集團營銷辦公室副主任（主持工作）。

不難看出，邁入2025年后，類似東風、上汽、北汽等央國企也是最先在人事上“動起來”的那一批車企，是出于自身組織架構人事調整需要也好，是客觀環境競爭壓力導致也罷，總之我們在它們身上明顯接收到了“積極求變”的信號。

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外資車企積極調整在華管理層

從一季度的近百起人事調整案例中，我們還發現了一個較為明顯的現象。即多家外資車企開始積極調整在華管理層。包括但不限于豐田、奔馳、Stellantis集團等多家跨國車企。

事實上，今年開年第一起引起業內廣泛關注的車企高層人事換防消息來自豐田中國。1月10日，豐田中國宣布，原雷克薩斯中國執行副總經理李暉將正式出任豐田中國總經理。

該消息之所以那么引人關注，原因在于自1964年豐田進入中國至今，該職位還從來沒有一位中國人擔任過。豐田此舉相當于打破了60年來的“慣例”，也讓李暉成為了名副其實的“第一人”。

至于其中原因，有媒體分析認為在“本土化不可逆”的大趨勢下，任命中方擔任總經理是遲早的事情。而越早踐行，則越有可能盡早吃到其中的“紅利”，也有可能盡早破題當下電動化、智能化不給力的困局。

與豐田中國一樣，Stellantis集團也在今年一季度官宣調整在華管理層。

3月7日，Stellantis集團宣布，由忻天舒擔任Stellantis集團中國區首席運營官及“Stellantis集團-零跑科技戰略聯盟”負責人。同時，忻天舒將繼續擔任“零跑國際”合資公司首席執行官。

而被接替者奧立維則被任命為Stellantis集團中國市場戰略負責人及資深顧問。忻天舒和奧立維向集團執行副總裁、集團臨時執委會成員畢高誠匯報工作。上述任命已于2025年2月26日起生效。

此外，奔馳中國投資公司同樣進行了換帥，唐仕凱卸任佟歐福接任。

不難看出，越來越多的外資車企，已經意識到中國這個全球最大單一市場的重要性，以及市場存在的諸多變數。如果繼續按照老一套行事，沒點實質性的改變，走下坡路亦是完全有可能的事情。

當然，除了上述我們單獨拿出來分析的點之外，還有不少的人事變動具備一定的參考性和代表性。所有這些匯集在一起，也讓今年一季度車圈人事變動顯得和往年有那么些不一樣。

或許，就是市場和中國汽車消費大環境發生變化后，給各個車企們出的一道題。而人事調整，則是它們給出應對的舉措之一。

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