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JC君和你一起聊摩托

前兩天發的那篇，大家反饋還不錯，都是關注多年的兄弟，我想這這個事情是不是可以出一個系列內容，今天和大家聊聊玩ADV的幾個建議，如果有說得不對的，或者大家有補充的歡迎評論區留言。

一、車子騎得起飛，也可能不是車子好，而是人厲害，現在ADV營銷里，最常用的方式就是找車手來騎， 你 往往看著車手飛坡、跳躍、抬頭的動作，誤以為這是車身具備這樣的素質，其實人越厲害，往往會彌補一些車輛的不足 ，你根本看不出來，如果你僅僅看了官方或者一些比較火的視頻就判定這輛車可以，那么只能說，你還是年輕了。

二、極致的輕量化不能代表極致的調教，一輛ADV車型他需要的是綜合能力，即能跑遠路，又有通過性，還能在動力上給你足夠的駕馭樂趣，舒適度也得有，就是要全能， 現在比較流行的營銷是突出某一個特點，比如輕量化 ，有些車型輕量化已經做得恨不得做成越野車，通過性和越野能力倒是有了，但是舒適度、穩定性、長途騎行的保障這些基本性能都沒有了。

三、別把摩旅和競技搞混了，大部分人玩ADV，其實還是摩旅需求，只是不限于僅僅公路上走，還想能走一些相對沒那么平坦的路，這種需求其實旅行車都可以實現，輪胎稍微好點基本滿足你的需求，這屬于普通玩法， 你要是希望自己騎著ADV非要挑戰爬坡，飛個障礙，做一些驚險的動作，那么這個可能就偏向專業競技的方向了 ，這個時候可能不是買不買ADV的問題，你可能先得回爐去學學越野，練練身體的核心和平衡，然后再來玩也不遲。

四、大排量容錯率低，初期買個500cc 以下的練手，如果你真的投入到ADV的行列里，你會發現自己能駕馭并且帶來足夠樂趣的排量其實并不會太大，500cc以內要想玩明白也不是那么簡單的，對于大多數人來說，小排量的ADV那是你玩車，大排量的可能只有一半兒是玩，另一半是相敬如賓。

五、什么車都可以去風和自由，ADV可能僅僅是想象力大一些，但是也不是絕對，好好分析一下你的需求，如果資金有限，如果還搞不清自己要啥，別著急上頭，與其買一輛ADV長時間在車庫里吃灰，不如買一輛小踏板多多感受城市兩輪出行的煙火氣。

JC君：

以上是我的幾個小建議，ADV現在這種說法也不夠嚴謹，我們就統統當成能出遠門能公路能野的全功能車型吧。當然還是要強調一下騎什么車都是安全第一。 如果你還有什么糾正或者補充的歡迎評論區留言！