本文關鍵詞：汽車零售｜市占率｜銷量｜成交均價

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* 本文采用上險月數據口徑

作者 桑之未 中國汽車流通協會專家委員會成員 ??

2025年1-2月，國內乘用車經銷商零售量為317.7萬輛，同比下滑4.7%；其中汽油車銷售180.3萬輛，同比下滑21.4%，市場份額為52.9%，減少12.4個點；新能源車銷售136.5萬輛，同比增長32.1%，市場份額為43%，同比增長近12個點；其中純電新能源車銷售81.6萬輛，同比增長40%，市場份額為25.7%，同比增加8.2個點。

1-2月，燃油車（含非插電車型）市場份額繼續下跌，銷量下滑較多的車企有東風日產、一汽大眾、上汽大眾、長安汽車、哈弗、東風本田、廣汽本田等；主要是緊湊型轎車、緊湊級SUV銷量下滑較多所致，2024年末，這類客戶提前消費，今年1-2月各地方促銷補貼銜接有過渡期，抑制了這部分價格敏感型用戶購車。

1-2月，新能源車市場份額與去年同期增長近12個百分點，銷量增長比較多的車企有比亞迪、吉利銀河、小米汽車、小鵬、零跑、五菱等；車型銷量增長主要集中在中大型轎車、緊湊級SUV、中型轎車、微型車、小型車等細分市場。

市場成交均價下滑近2萬元

2025年2月，國內乘用車市場整體新車成交均價為19.3萬元，同比下滑近2萬元，市場平均折扣率在17%左右，與1月份相比折扣有所減少。

1-2月成交均價在25-30萬元、30-35萬和40萬元以上車型銷量分別減少7萬輛、4.8萬輛和5.2萬輛，市場份額分別減少1.7個點、1.2個點和1.3個點；10-15萬元車型銷量同比下滑12.2萬輛，份額減少2.2個點。

市場份額增長較多的是10萬元以下市場，1-2月銷量增長13.2萬輛，份額增長5.3%。1-2月高價值車型銷量同比下滑，低價值車型銷量同比增加，這使得前兩個月的成交均價均有所下探。

10萬元以下價格區間是新能源與傳統燃油車爭奪最為激烈的細分市場

10萬元以下市場銷量的增長主要來自新能源車型；1-2月，新能源小型轎車、微型轎車、小型SUV、緊湊級轎車合計銷售34萬輛，同比增長94%，同比增長新增16.5萬輛，這也是新能源車增速最快的細分市場。10萬元以下細分市場傳統燃料車型中的緊湊級轎車、緊湊級SUV銷量持續走低，銷量分別下跌3.3萬輛和1.3萬輛。

，2025年10萬元以下市場是新能源車型銷量增速最快的細分市場之一。這是因為10-15萬元新能源市場趨于飽和，具有新能源成本和渠道優勢的部分車企，把資源投入到10萬元以下細分市場，加速搶奪燃油車型的份額，比如吉利剛剛上市的全新小型純電車型銀河星愿，1-2銷量達2.7萬輛；宏光（參數丨圖片）MINI EV銷量達4.7萬輛，同比增長1.8萬輛；比亞迪海鷗銷量達4.4萬輛，同比增長0.4萬輛；此外比亞迪兩款插電混動車型秦PLUS DM-i、驅逐艦05今年繼續搶占10萬元以下細分市場燃油車份額，1-2月兩款車型銷量4.6萬輛。

燃油車緊湊級車型繼去年價格戰以來，部分車型成交價格已經進入10萬元之下，近隨新能源新一輪的價格攻擊，部分產品力和渠道力較弱的品牌銷量繼續下滑；如東風日產1-2月10萬元以下燃油車銷量同比下滑3.1萬輛，長城哈弗銷量同比下滑2.6萬輛，上汽通用五菱同比下滑1.4萬輛。

純電車型20-25萬元區間

是新勢力爭奪較為激烈的細分市場

成交均價20-25萬元區間是新勢力爭奪較為激烈的細分市場，2025年1-2月純電+增程車型在這一價位區間銷量為16.7萬輛，銷量同比增長146%，份額與去年同期比較增加8.2個點，不過這一市場份額的增長更多是來自上一個價格區間價格下探所帶來的增量；1-2月25-30萬價格區間純電+增程車型銷售7.2萬輛，銷量同比下滑51%，份額下跌近13個點，30-35萬元價格區間純電+增程車型銷售2.6萬輛，銷量同比下滑51%，份額下跌近4.8個點。經過2023年、2024年的價格戰，新勢力中高端車型被擠壓在20-25萬元這一價格區間，這一價格區間有41款車型參與競爭，去年同期有29款車型；這一細分市場自主品牌占主導地位，市場份額達到63.9%，不過與去年同期比較下滑6.2個點；美系車份額為31.8%，與去年同期比較增長16.5%，主要來自特斯拉的銷量增長；德系品牌份額為4.3%，同比下滑10.4%。

20-25萬價格區間，已經成為新勢力純電車型必爭之地；如果放棄這一市場，向上走高端化，銷量很難成規模，無法實現盈利；如果固守在20-25萬價格區間除了拼價格、拼新車，對現金流是一個很大的考驗。

豪華車成交價格30萬元以上市場

新車銷量同比下滑19.7%

2025年1-2月，豪華車銷售42.6萬輛，同比下滑20%，同比減少10.8萬輛，占乘用車份額的13.5%;成交均30萬元以上市場，新車銷量為31.4萬輛，同比下滑19.7%。80-100萬價格區間同比是增長的，不過這個增長來自上一價格區間新車降價到這個區間所致。比如豐田埃爾法、卡宴、寶馬X7等車型從上一價格區間下跌至這一價格區間，帶來近5000臺左右的新增銷量。

2月，豪華車市場新車成交均價為28.2萬元，同比下滑1.8萬元，整體折扣在23%左右，這里面包含銀行“高息高返”所帶來的4-6個點的折扣；如果去掉“高息高返”對豪華車折扣的影響，整體折扣水平與乘用車整體市場相當。

1-2月豪華車市場以及成交價格30萬元以上市場新車銷量走低，與整體經濟環境有關，此外購車補貼銜接過渡也讓部分消費者持幣待購。2025年兩會后，隨國家一系列促進消費的政策出臺并逐步落地，預計這一市場競爭壓力會有所緩解。

—— 豪華及超豪華品牌概覽——

1-2月奔馳銷量

1-2月 寶馬銷量

1-2月奧迪銷量

1-2月凱迪拉克銷量

1-2月雷克薩斯銷量

1-2月沃爾沃銷量

1-2月保時捷銷量

1-2月路虎銷量

1-2月林肯銷量

1-2月smart銷量

1-2月MINI銷量

1-2月超豪華銷量

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