2025年，合資品牌的“反攻”態勢比以往都要激烈。

無論是將激光雷達和一段式端到端智駕能力帶到14萬以內的廣汽鉑智3X，還是迎來前所未有新能源產品大年的一汽-大眾，亦或是多款車型搭載華為智駕的一汽奧迪，合資品牌們都在調整打法，加速轉型，從智能技術到新能源產品全面上陣。

現在，北京現代也出“新”招了。3月26日，北京現代首款純電平臺SUV——OE（內部代號）諜照正式曝光。對于北京而言，這不僅僅是簡單的新車“亮相”，更是其在新能源領域轉型的重要一步，是2025年“真·質”戰略下的先鋒部隊。

值得一提的是，“真·質”戰略并不是隨隨便便喊口號，而是2025年北京現代“在中國，為全球”發展邏輯下實實在在的實踐策略。簡單來說，就是北京現代要給大家帶來真實、真誠、有質感的好產品，而不是靠一些花里胡哨的噱頭來吸引眼球。并且，在合資品牌傳統的認知模型中，北京現代也是“高性價比”、“穩定可靠”的代名詞

單就產品而言，北京現代OE很好踐行了這一戰略，在當下這個比拼誰屏幕更大、誰家參數更炫酷的新能源市場，其選擇做“更像汽車”的電動車，更注重汽車的本質 —— 穩定可靠。因此，在行業從“誰都能做電車”進入到“誰能做出穩定電車”這個新階段，OE就像是提前交出的一份讓人安心的答卷：它不追求短期的爆紅，而是要成為新能源時代里，大家都能信賴的 “穩定擔當”。

所以，目前曝光的測試圖中，我們沒有看到大屏，沒有看到炫酷的參數，也沒有看到濃烈的營銷標簽。諜照的拍攝場景也十分硬核，在零下30°的黑河。眾所周知，黑河一直是新能源汽車尤其是純電車型的“死亡之地”，OE一上來就是狂奔，車身姿態漂移，這沒有點真實力是不敢這么做的。

另外，從諜照看，北京現代OE車頭部分比較厚實，采用電動車常用的封閉式格柵設計整個前臉十分簡潔；車身側面相對方正，充分照顧到車內的座艙空間，門把手為隱藏式設計，符合當下主流；車尾則采用當下電車的必備“時尚單品”——貫穿式尾燈，也不忘配備擾流板，大量橫向線條的使用更顯大氣。

而內飾、動力以相關配置尚未流出，但從已知的消息可知，新車將采用最尖端的電池控制技術，搭載結合本土技術的L2+級智能駕駛功能和智能網聯功能，本土化是這臺新車的重頭戲。

上文提到，2024年北京現代提出“在中國，為全球”戰略：繼續在國內市場發力，研發和生產符合中國市場需求的產品。不同于傳統合資企業單純引進產品與技術的模式，北京現代將以適合中國市場的“技術引入”與“技術合作”詮釋品質，通過現代中國（煙臺）技術研究中心，強化本土智能化與電動化研發能力，為消費者帶來更具競爭力的創新技術與產品。

北京現代OE基于現代汽車全球新能源戰略平臺打造，還和北汽集團在本土資源上深度協同，這可是兩大股東 80 億元增資后，北京現代戰略升級的首個成果。這就意味著，OE 不是單打獨斗的產品，它背后有強大的技術和資源后盾，能給消費者帶來更可靠、更優質的體驗。

而北京現代OE的出現，也讓大家看到一個全新的北京現代 —— 一個在新能源時代依然能保持理性務實、有底氣的合資品牌新形象。

在新能源車上，北京現代有著真實的制造邏輯、穩定的技術路徑和真誠的用戶溝通方式，新車上市的同時，北京現代將構建包括購買、充電、售后管理在內的電車銷售、服務生態系統。

可以說，北京現代不是為了跟風去搶短期的銷量和熱度，而是要為北京現代開啟 “新能源品牌元年”，打下新能源信任的第一塊基，讓大家看到，這不是一輛簡單的車，而是一種全新價值觀念的體現，是北京現代在合資新能源領域里，努力去建立的新標準。