不許漲價！

最近，美國汽車圈被特朗普的一則警告攪得不得安寧——特朗普警告美國汽車制造商，不要因關稅而提高價格 。這道命令一下，汽車制造商們腦袋都大了：那不讓提高價格，又該咋辦呢？

月初，特朗普召集美國一些頂級汽車制造商的首席執行官開會時發出警告：最好不要因為關稅而提高汽車價格。知情人士稱，特朗普告訴高管們，白宮不會贊成此舉，這讓一些高管感到不安，擔心如果提高價格會受到懲罰。

本周三，特朗普宣布從 4 月 2 日起對所有進口汽車和零部件征收 25% 的關稅，此舉幾乎肯定會迫使美國汽車制造商提高客戶價格。大多數汽車制造商依賴其他國家的零部件和材料來制造汽車，包括在美國組裝的汽車。

筆者突然想起一句話——又想馬兒跑，又想馬兒不吃草。

問題是可能嗎？

所有人都知道，關稅就像一把高懸的劍，一旦落下，汽車制造商進口零部件的成本就會蹭蹭上漲 。過去，不少車企為了消化成本，只能選擇提高汽車售價。但現在特朗普直接下達“禁令”，車企們必須另尋出路。

供應鏈優化：向本土轉移

不少車企已經開始打起了供應鏈的主意。比如福特汽車，正在考慮加大在美國本土采購零部件的比例 。美國作為汽車工業大國，本土供應商資源豐富。車企向本土轉移采購，既能減少對進口零部件的依賴，降低關稅帶來的成本增加，還能促進本土產業發展，可謂一舉兩得 。此外，和供應商重新談判合同也是個好辦法 。車企們憑借自身的規模優勢，爭取到更優惠的價格，就能在一定程度上緩解成本壓力。

生產效率的革命：降本增效

另一條出路是提升生產效率。特斯拉在這方面堪稱典范。它在生產線上大量引入自動化設備和人工智能技術 ，不僅大幅提高了生產速度，還減少了人工成本 。一輛汽車的生產時間從過去的數小時縮短到現在的幾十分鐘，單位成本自然降了下來 。其他車企紛紛效仿，加大對生產設備的投入，采用先進的生產工藝，力求在不降低產品質量的前提下，降低生產成本。

產品策略大調整：迎合大眾

除了降本，有些車企還在產品策略上動起了腦筋。例如通用汽車的計劃是減少高端車型的生產，轉而增加中低端車型的產量 。在經濟形勢不穩定的情況下，消費者對價格更加敏感，中低端車型憑借較高的性價比，更受市場歡迎 。此外，推出簡配版車型也是個不錯的選擇 。簡配版車型在保留基本功能的同時，去除了一些不必要的配置，降低了生產成本，價格自然更親民。

特朗普的警告，雖然給美國汽車制造商帶來了挑戰，但其實也是在促使它們積極尋求變革。不變就要被淘汰，就像這些年一直在啃老本的蘋果一樣。

在這輪挑戰與機遇并存的博弈中，美國汽車行業或許將迎來一場深度變革。未來，究竟是車企成功化解成本壓力，還是會被特朗普“徹底玩死”，不知道你們怎么看？

【引用來源：彭博社、路透社】