據京報網報道，3月26日，中美經貿中方牽頭人、國務院副總理應約與美國貿易代表格里爾舉行視頻通話。雙方圍繞落實今年1月17日中美兩國元首通話達成的重要共識，就雙邊經貿領域重要問題坦誠、深入交換意見。中方就美以芬太尼為由對華加征關稅、有關301調查以及擬出臺“對等”關稅等表達嚴正關切。雙方認為保持穩定的中美經貿關系符合兩國利益，同意就彼此關心的問題繼續保持溝通。

美國貿易代表格里爾（資料圖）

當地時間3月26日，美國總統特朗普在白宮簽署行政令，宣布對所有進口汽車征收25%關稅。相關措施將于4月2日生效。特朗普稱，汽車關稅將會是永久的。他表示，如果在美國制造汽車，則無需繳納關稅。特朗普稱，特斯拉的首席執行官埃隆·馬斯克沒有對汽車關稅發表過任何建議，也沒有從中要求獲得任何益處。特朗普當天還稱，美國將會對木材和藥物征收關稅。

"這是美國制造業的偉大勝利！"特朗普在橢圓形辦公室揮筆簽令時強調，新政將迫使車企回歸本土生產。但美國汽車研究權威安德森經濟集團連夜發布的報告顯示，進口車價格可能飆升2000-12200美元。以暢銷的豐田RAV4為例，現行3.5萬美元的售價或將突破4萬美元大關。值得關注的是，特斯拉CEO馬斯克意外保持沉默。業內人士分析，這或許與特斯拉在華超級工廠的產能釋放有關——中國制造的Model 3正通過上海港源源不斷輸往全球，巧妙規避了美國本土的關稅風險。

美國貿易協會、美國汽車駕駛協會表示，新的關稅政策將再次推高在美國生產和銷售汽車的成本，造成價格上漲，從而導致消費者選擇變少，并減少美國制造業的就業機會。美國彼得森國際經濟研究所高級研究員、前財政部官員加里·赫夫鮑爾也表示，最新宣布的關稅對汽車行業是一次“重大打擊”。尤其是在消費者財務狀況較弱的情況下，汽車成本增加將降低需求。加里·赫夫鮑爾稱，預計美國汽車和零部件企業將出現“大規模裁員”。

特斯拉CEO馬斯克（資料圖）

美國想保住科技和制造業優勢，中國要突破產業升級瓶頸。像新能源汽車這種萬億級市場，誰都不想退讓。普通老百姓最實際，希望別影響工作和收入。有在車企工作的網友說，公司海外訂單暫時沒波動，但明年計劃可能要調整。未來兩個月是關鍵期。4月關稅落地后要看中國怎么反制，TikTok問題也可能發酵。現在雙方都說保持溝通，但實質性進展還沒看到。這場大國博弈就像高手過招，表面上客客氣氣，底下都在較勁。

就一些產業而言，美國或需征收100%至200%的進口稅，并提供大量政府補貼，才能將制造業轉移回國內。“總體而言，美國經貿政策的基調和戰略導向正在發生深刻變化。”，二戰后很長一段時間里，美國經濟一家獨大，積極推行自由貿易政策。如今，隨著美國在國際格局中地位的變化及其國內面臨的諸多問題，美國在貿易政策上日益轉向保護主義、單邊主義，依靠打壓對手來扶持自身產業發展。這樣的政策成效如何，又將走向何方，很大程度取決于多方的持續博弈。

新能源汽車（資料圖）

關稅戰美國消費者首當其沖——進口車、電子產品、日用品價格飆升，中產家庭叫苦連天。中國出口企業雖能“東方不亮西方亮”，但短期陣痛難免：玩具、服裝等傳統行業利潤被關稅吞噬，小廠恐掀倒閉潮。更扎心的是，全球供應鏈一亂，各國通脹壓力疊加，普通人吃飯、加油、買房，樣樣都得漲價！這場關稅大戰，全球都沒有贏家！特朗普的“美國優先”，實則是“全球陪跑”。4月2日之后，貿易戰2.0正式開打，歷史早已證明，最終還是逃不了:殺敵一千，自損八百。