據央視新聞報道，當地時間3月26日，美國總統特朗普在白宮簽署行政令，宣布對所有進口汽車征收25%關稅。相關措施將于4月2日生效。朗普稱，汽車關稅將會是永久的。他表示，如果在美國制造汽車，則無需繳納關稅。特朗普稱，特斯拉的首席執行官埃隆·馬斯克沒有對汽車關稅發表過任何建議，也沒有從中要求獲得任何益處。特朗普當天還稱，美國將會對木材和藥物征收關稅。

美國總統特朗普（資料圖）

在美國總統特朗普26日宣布對所有進口汽車及關鍵汽車零部件征收25%的關稅后，大多數汽車股27日暴跌，外國汽車制造商哀嚎一片，多國誓言將對此采取強硬措施回應。為了說服特朗普收回成命，英國《金融時報》、美國彭博社等外媒28日又搬出了中國，稱“特朗普汽車關稅只會讓中國電動汽車領先”“ 關稅將汽車行業的鑰匙交給了中國”。特朗普宣布汽車關稅時稱，“我認為我們的汽車業務將以前所未有的方式蓬勃發展”。美國最大的汽車工會全美汽車工人聯合會（United Automobile Workers，UAW）也對此表示贊賞。

美聯儲穆薩萊姆表示，近期通脹停滯在2%以上或進一步上升的風險似乎已經增加；考慮到美聯儲正在收集證據證明通脹（正在）回歸目標，對當前政策保持耐心是合適的；對假設所有與關稅相關的價格上漲都是暫時的持謹慎態度；第二輪效應可能會更加持久；如果勞動市場持續強勁且第二輪關稅效應顯現，美聯儲可能需要將利率維持在較高水平更長時間，或考慮更加嚴格的政策。

美國總統特朗普（資料圖）

《經濟學人》2月2日刊文認為特朗普的關稅對各方來說都是“輸家”。文章指出，加、墨兩國經濟受到很大負面影響的同時，美國的關鍵產業，如汽車產業供應鏈也將被攪亂；并且，關稅措施也不能給美國政府帶來額外收入；此外，特朗普還在醞釀對世界經貿體系更大的沖擊和破壞。特朗普在競選期間曾威脅要對全球統一征收10%至20%的關稅。美聯社認為，其潛在目標的廣泛性意味著各國企業將更難逃脫關稅的影響。

首先這個25%關稅，在美墨加里面的是不征的，你說對中國有影響吧，中國就沒多少車賣到美國。主要還是針對歐盟，目前寶馬，奔馳在美國本來就有工廠，現代也決定投資巨資到美國設工廠。25%關稅將鼓勵更多外國汽車品牌到美國設廠，或者擴大產能。供應鏈帶回美國固然不容易，但在關稅大棒下，能遷移幾家是幾家。

總的來說，25%關稅目的一方面是為了搶歐洲日本加拿大墨西哥的存量市場，另外一方面也是為中國品牌提前劃了一道火線。馬斯克發了個貼：“特斯拉并非毫發無損，關稅影響仍然重大?！?/p>

在此背景下，歐盟委員會主席馮德萊恩表示，歐盟已做好在必要時與美國進行艱難談判的準備，以保護自身利益，并盡可能尋求解決方案。此前，美國總統特朗普曾威脅稱，將很快對歐盟出口美國的商品加征關稅。馮德萊恩稱：“雙方都面臨眾多利害關系，歐盟和美國的眾多企業和行業都依賴于跨大西洋伙伴關系?！彼龔娬{，在與美國的合作中，歐洲將展現強硬態度，但首要任務是在利益交匯的多個領域，特別是關鍵供應鏈和新興技術方面，展開深入合作。

美國總統特朗普（資料圖）

特朗普“擠牙膏”式加征關稅，不宜低估其“關稅戰”的持續性。關稅是特朗普政府用于緩解財政赤字，解決貿易不平衡問題的核心舉措。從財政角度看，其現有關稅水平并不足以滿足減稅政策的財政平衡要求，為減少減稅法案在國會推進的阻力，特朗普存在提高關稅的需要。從節奏看，考慮到特朗普政府將于4月1日出具針對2020年簽署的《中美第一階段經貿協議》的審查報告，屆時特朗普或將基于報告極限施壓，中美貿易爭端有進一步升級風險。