當城市遭遇雨雪天氣，地庫坡道的濕滑、高速彎道的失控風險便成為兩驅車的“天敵”。前驅車因為軸荷比失衡，通常表現前重后輕，在濕滑路面起步時前輪易打滑，緊急制動時車身“點頭”加劇，甚至引發追尾事故。據美國公路安全保險協會（IIHS）統計，兩驅車事故死亡率是四驅車的兩倍，而中國新能源市場四驅滲透率僅為5%%，多數家庭仍在為“省成本”承擔安全隱患。此外，傳統混動兩驅的前艙布局導致吸能空間壓縮，碰撞時動力總成易侵入座艙，線路過熱風險倍增，低附路面更易轉向失效，形成“安全→能耗→操控”的惡性循環。

第二代Hi4技術四驅破局，讓每個家庭都能享受電混四驅以前的四驅車只屬于精英階層，對普通家庭來說壓力較大，現長城汽車以全局思維重構混動架構，將前橋雙電機整合為“一機兩用”，讓每一個家庭都能開得上電混四驅車，搭載第二代Hi4的二代梟龍MAX的后軸搭載150kW主驅電機，實現50:50黃金軸荷比，強化了高速過彎的循跡性，以及連續轉彎的操穩性。更通過毫秒級扭矩矢量分配實現0-100%的動態調節，配合首創的冰雪算法，在冰雪路面打滑時扭矩精度提升6.5%，模式切換速度提升25%，讓車輛在冰雪路面不易打滑、不易甩尾，安全保障進一步升級，輕松應對化解城市高危場景。

在能耗層面，第二代Hi4通過智能后橋解耦系統，高速巡航時后橋電機無感斷開，將拖拽損耗降低72%，高速油耗進一步降低0.7L左右，CLTC饋電油耗僅4.2L/100km，結合可根據前車距離、車速智能調節的自適應能量回收技術，也讓城市通勤CLTC純電使用成本低至每公里5分錢。三擎九模智能切換更讓發動機始終處于高效區間，變速器通過齒輪將動力傳遞到車輪傳遞效率可達97%，超越增程式的80%，真正實現“兩驅能耗，四驅體驗”。

二代哈弗梟龍MAX，全地形生活的“超級六邊形戰士”

作為第二代Hi4技術的旗艦載體，二代哈弗梟龍MAX可以說是以“城市SUV的身軀，硬派越野的內核”重新定義家庭出行。

其60%爬坡能力、五種駕駛模式（標準、四驅、雪地、沙地、泥地）及50:50軸荷比，讓輕度越野如履平地：沙漠沖坡時驅動輪出現打滑時將扭矩快速轉移，單側/交叉軸陷車，其余兩輪仍有充足動力實現脫困；露營場景下，28處儲物空間+1366L超大后備箱可裝載全地形裝備，打造移動生活空間。

安全冗余層面，潛艇級安全防護座艙，采用3DP車身設計，對前后部變形吸能區、乘員艙拓撲優化設計。車身高強度鋼比例73.6%，超高強度鋼比例11.4%，熱成型鋼應用比例13.4%，車身關鍵部位鋼板強度1500MPA，車身扭轉剛度22726Nm/°，配合咖啡智駕系統（330米超遠視距+全場景泊車等），實現“主動避險+被動防護”雙重保障。搭載磷酸鐵鋰電池，共開展9個維度近百項測試，其中沖擊及模擬碰撞等試驗標準高于國標2倍，并從整車及零部件結構上為電池設計6層防護，全方位保證電池安全不起火，拒絕自燃；表達技術回歸用戶本質需求，四驅便不再是配置表上的冰冷參數，而是守護幸福生活的溫暖底氣。

結語：重新定義家庭出行的可能性告別開不穩、用不省、怕失控的傳統駕駛體驗，第二代Hi4與二代哈弗梟龍MAX以更均衡的實力為用戶帶來了“更省”、“更爽”、“更安全”的用車體驗。它以Hi4四驅技術打破安全與能耗的邊界，用智能科技重構出行場景，讓每個周末都能成為逃離城市的越野冒險，讓每次歸途都充滿安心與從容。