【科技犬】

別克即將重磅推出一款別具一格的插電混動(dòng) MPV——“GL8 陸尚”。就在今日，官方披露了此車的諸多官圖，同時(shí)豪邁地宣稱其具備四項(xiàng)同級(jí)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)：同級(jí)中最為出色的續(xù)航表現(xiàn)、同級(jí)中最為強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出、同級(jí)中最為迅捷的提速能力、同級(jí)中最為節(jié)能的真實(shí)能耗。

GL8 陸尚的前臉沿襲了家族的最新設(shè)計(jì)風(fēng)格，其大嘴式格柵內(nèi)部鑲嵌著精美的鍍鉻裝飾，前臉側(cè)包圍與大燈的設(shè)計(jì)巧妙地向別克世紀(jì)車型靠攏，令前臉愈發(fā)精致且大氣非凡，車尾則配備了由裝飾板貫穿相連的尾燈，獨(dú)具魅力。

在車身尺寸上，其長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了 5219 毫米、1878 毫米、1807 毫米，軸距為 3088 毫米，精準(zhǔn)定位于大型 MPV 之列。初步估計(jì)，該車將配備 20 或者 21 英寸的密輻條鋁合金輪圈。

尤為值得一提的是，與騰勢(shì) D9、嵐圖夢(mèng)想家、魏牌高山相比，GL8 陸尚在寬度方面表現(xiàn)得相當(dāng)謹(jǐn)慎，甚至未超過(guò) 1.9 米。如此一來(lái)，無(wú)論是在城區(qū)駕駛，還是在狹窄車位停放，它都能展現(xiàn)出更高的靈活性。

動(dòng)力方面，新車將搭載真龍插混系統(tǒng)，這一系統(tǒng)此前已在 GL8 陸尊 PHEV 上得以應(yīng)用，屬于 P1、P3 串并聯(lián)雙電機(jī)構(gòu)型，系統(tǒng)總功率高達(dá) 292kW，零百加速僅需 7.8 秒，80 - 120km/h 的超車用時(shí)僅為 5.2 秒，即便是在匱電狀態(tài)下，依然能夠保持強(qiáng)大的動(dòng)力輸出。

GL8 陸尚作為別克品牌在 30 萬(wàn)級(jí)新能源 MPV 領(lǐng)域的全新杰作，將直接與騰勢(shì) D9、嵐圖夢(mèng)想家以及豐田賽那/格瑞威亞等強(qiáng)勁對(duì)手展開(kāi)激烈角逐。該車預(yù)計(jì)于今年上半年正式上市并交付，并且會(huì)采用一口價(jià)模式，據(jù)推測(cè)其起售價(jià)很可能低于 30 萬(wàn)元。

3 月 27 日，奇瑞旗下高端品牌星途汽車宣布，旗下中大型插混 SUV 攬?jiān)?C-DM 正式登陸市場(chǎng)，推出 180 超長(zhǎng)續(xù)航 Max 與 Ultra 兩款配置，售價(jià)區(qū)間 20.99 萬(wàn) - 23.39 萬(wàn)元。作為星途品牌首款搭載第四代全域?qū)；旒夹g(shù)的旗艦車型，攬?jiān)?C-DM 以超 5 米車身、全系四驅(qū)及豪華配置，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)軍新能源中高端市場(chǎng)。

新車延續(xù)燃油版大氣設(shè)計(jì)，大尺寸多邊形格柵搭配橫向鍍鉻飾條，貫穿式尾燈組采用獨(dú)特的 “7” 字造型，尾部 C-DM 與 AWD 標(biāo)識(shí)彰顯身份。車身尺寸 5010/1940/1800mm，軸距 2900mm，提供 6/7 座靈活布局，全系標(biāo)配 Nappa 真皮座椅，前排支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱通風(fēng)及按摩功能，第二排配備老板鍵與電動(dòng)放倒，第三排可全平電動(dòng)折疊，最大拓展空間可容納 25 個(gè) 20 寸行李箱。

動(dòng)力方面，攬?jiān)?C-DM 搭載 1.5T 混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī) + 三電機(jī)組合，系統(tǒng)綜合功率 455kW，峰值扭矩 920N?m，匹配 3 擋 DHT 變速箱與雪豹電四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速僅需 5 秒。配備 34.46kWh 寧德時(shí)代電池組，CLTC 純電續(xù)航 180km，綜合續(xù)航達(dá) 1300km，WLTC 饋電油耗低至 6.88L/100km，支持 6.6kW 外放電功能。

智能化配置方面，新車標(biāo)配 12.3 英寸儀表 + 15.6 英寸中控屏 + 12.3 英寸副駕屏組成的三聯(lián)屏，搭載高通 8155 芯片與華為 HiCar/CarPlay 雙平臺(tái)互聯(lián)。全系標(biāo)配 Lion Melody 23 揚(yáng)聲器音響、540° 全景影像及多項(xiàng) L2 級(jí)輔助駕駛功能，可選裝智駕包升級(jí) NOA 高速領(lǐng)航與記憶泊車。

安全性能上，車身采用 85% 高強(qiáng)度鋼籠式結(jié)構(gòu)，B 柱抗拉強(qiáng)度達(dá) 1500MPa，標(biāo)配 10 安全氣囊與電池 10 噸級(jí)抗壓防護(hù)，通過(guò) 72 小時(shí)海水浸泡等 128 項(xiàng)極端測(cè)試。底盤配備 CDC 電磁懸掛與飛魚(yú)超感底盤系統(tǒng)，支持毫秒級(jí)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，兼顧操控與舒適性。

作為 “技術(shù)奇瑞” 混動(dòng)領(lǐng)域的里程碑之作，攬?jiān)?C-DM 憑借全域性能、豪華配置與越級(jí)空間，為家庭用戶提供全場(chǎng)景出行解決方案。其 20.99 萬(wàn)起售的價(jià)格，較同級(jí)競(jìng)品傳祺 ES9、奇瑞風(fēng)云 T10 形成顯著性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，有望重塑 20 萬(wàn)級(jí)插混 SUV 市場(chǎng)格局。

據(jù)外媒消息，印度政府已將矛頭指向三星，責(zé)令三星電子及其在印度的高層管理人員補(bǔ)繳多達(dá) 6.01 億美元的稅款與罰款。

相關(guān)報(bào)道指出，印度方面給出的緣由為，三星電子在關(guān)鍵電信設(shè)備的進(jìn)口環(huán)節(jié)逃避關(guān)稅，這一數(shù)額在該公司去年于印度市場(chǎng)所獲 9.55 億美元利潤(rùn)中占據(jù)了較大比重。

就在不久前，印度政府以汽車零部件錯(cuò)誤分類為借口，要求大眾汽車補(bǔ)繳 14 億美元的進(jìn)口關(guān)稅。大眾汽車堅(jiān)決否認(rèn)其在印度的業(yè)務(wù)存在任何不當(dāng)之舉，并已在印度法院發(fā)起法律抗?fàn)帯?/p>

針對(duì)此情況，三星電子方面宣稱，此次事件屬于海關(guān)對(duì)進(jìn)口商品分類的解釋問(wèn)題，三星電子始終嚴(yán)格遵循印度法律，目前正在研討通過(guò)法律手段來(lái)應(yīng)對(duì)。

此類舉動(dòng)引發(fā)了韓國(guó)政府以及本國(guó)網(wǎng)友的紛紛吐槽。部分人士甚至直言，這莫非是要讓三星電子空手撤離印度？還有網(wǎng)友稱，“印度是外企的墳?zāi)埂边@一說(shuō)法果然名副其實(shí)。