最近，科技界大佬埃隆?馬斯克把目光投向了美國軍方的 “寵兒”——F-35 戰斗機項目，這可讓五角大樓有點坐不住了。馬斯克毫不留情地稱 F-35 是 “失敗之作”，甚至把它的建造者形容為 “白癡”，隨后還派出他的 美國政府效率部調查人員，大有要把這個價值 2 萬億美元的項目 “翻個底朝天” 的架勢。

你瞧瞧這 F-35，原本被吹得神乎其神，號稱要憑借技術引領全球空戰潮流，可現實卻狠狠打臉。就說那 “Block 4” 開發和運行測試，簡直是狀況百出。原本計劃每六個月就能讓飛機的能力提升一個臺階，這里面涉及持續升級能力和快速交付流程，到現在都沒達到預期。F-35自2023年7月以來就沒有交付過一架可以打仗的戰斗機，公開的理由就是軟件出了大問題。

技術更新 3（TR-3）航空電子設備升級也不省心。這本是為了給 Block 4 功能提供足夠計算能力的重要舉措，像新傳感器套件、遠程武器等先進功能都得靠它。結果呢？經過兩年多的開發，TR-3 軟件版本還是個 “半成品”，不但新功能沒用上，之前交付的功能也到處是缺陷。由于BUG越來越多，只能靠 “邊飛邊修” 這種原始方法解決，這一折騰，TR-3 升級版 F-35 的專門作戰測試要到 2026 年才能進行，比最初交付晚了整整兩年，這么下去黃花菜都涼了好幾回。

F-35的自主式保障信息系統也不讓人省心。美國人對它更新軟件版本進行網絡安全測試時，發現一堆沒解決的漏洞。新的基于云的運營數據集成網絡，雖說硬件部署速度提上去了，可還得依賴有問題的軟件，那些應用程序和頻繁更新的優勢，遲遲發揮不出來，就像一輛發動機有毛病的豪車，看著氣派，就是跑不起來。

從維護方面看，F-35 更是一塌糊涂。所有變體的維護指標都低于作戰要求文件閾值，出了嚴重故障，維修時間得是預期的兩倍。可靠性指標，比如嚴重故障之間的平均飛行小時數，也一直不達標。備件短缺，維護需求還高，機隊運營可用率遠低于目標。這些問題導致全速生產延遲，在中國大規模升級戰斗機機隊的時候，F-35 卻像個沒準備好的士兵，對戰斗場景毫無準備。

再看看美國空軍內部的爭執，前空軍部長弗蘭克?肯德爾和馬斯克的觀點完全不一樣。馬斯克覺得 F-35 不行，可肯德爾卻認為馬斯克只是從工程師角度看問題，還強調 F-35 會和無人機協同工作，短期內不會被取代，它比第 代戰斗機強，要一直服役到下一代空中優勢（NGAD）平臺到來。

不過，F-35帶來的負面影響也擺在眼前，2024 年 12 月美國國會研究服務（CRS）報告就指出，F-35的軟件更改老出穩定性問題，還破壞其他系統功能。飛行員在測試時多次重啟 TR-3 程序，就算升級批準了，還得頻繁打補丁。自主式保障信息系統 軟件更是糟糕，可靠性差、誤報率高，還容易被網絡攻擊，甚至能插入虛假信息。

反觀中國，殲 - 20 隱形戰斗機的開發進展順利，軟件穩定。雖然中國軍事現代化比較低調，可這對太平洋地區空中力量平衡影響巨大。現在中國六代機的消息也時不時傳出，美國這邊 F-35 還問題纏身。面對這樣的局面，美國真的有得選嗎？是繼續在 F-35 這個 “爛攤子” 上砸錢，還是趕緊另起爐灶發展新戰機，可真是個頭疼的難題，就看美國軍方怎么在這 “迷霧” 中抉擇了。

對于馬斯克的努力 ，我們只能說，當一個國家沒有選擇時，F-35就算是一坨屎，那也只能說很香，也得繼續吃，這就是F-35當面帶給美國人忍耐心的考驗。當然，美國的一幫盟友也只能跟著吃，畢竟F-35是西方國家唯一量產的隱形戰斗機。所以，馬斯克怎么玩是一回事，洛馬公司繼續抱著F-35吞噬美國軍費的日子還會繼續。