據新華網等媒體報道，近期中馬合作項目糾紛引發關注，中方在國際合作中展現堅定立場。多年來，中國與馬來西亞在經濟、基建等多領域合作緊密，尤其在高鐵建設與軍事裝備采購方面成果顯著。然而，合作進程中卻突發變故。

高鐵（資料圖）

中馬高鐵合作項目——馬來西亞東海岸鐵路項目，計劃打造一條貫穿東馬重要城市、連接東西海岸的交通動脈。2016年11月1日，在中國總理和馬來西亞總理見證下，中國交建與馬來西亞鐵路銜接公司簽署項目合同，合同金額約745億元人民幣，中方提供約550億令吉（約合人民幣890億元）優惠貸款，貸款期限長且利息優惠。2017年項目動工，線路全長688.3千米，采用中國國家一級客貨兩用標準電氣化鐵路，客運列車設計時速160千米，貨運列車設計時速80千米，線下土建部分采用馬來西亞及其它國際標準，線上全部采用中國標準，工程橋隧比約33%。建設中，中方盡可能在馬來西亞本土采購材料、使用本地人工，還承擔技術指導工作，帶動當地相關產業發展，創造大量就業崗位。

但2018年，馬來西亞新政府上臺后，以“財力不足”“項目花費大可能引發債務危機”等為由，單方面暫停該項目。當時項目已完成約14%，部分基礎設施布置完畢，部分路段甚至具備初步使用條件。面對變故，中方迅速派出專家組前往商談，充分考慮馬方難處，制定更實惠方案，將項目造價從160億美元大幅降至100億美元，還提出免息換取兩年經營權的方案，旨在緩解馬方資金壓力，助力其培養高鐵運營人才。但馬方表面答應后，馬來西亞環保部門以項目破壞生態環境為由，再次叫停項目，背后疑似有政府支持，中方由此認定馬方有違約傾向。

基建（資料圖）

依據合同規定，馬方因單方面原因違約停建，需向中方支付358億人民幣經濟賠償。可馬方對賠償要求未予重視，以“正在處理相關問題”“不是停止是擱置”“相關問題解決馬上復工”等理由拖延，回避給出具體解決時間。面對馬方的不配合，中方果斷采取措施。由于中馬合作不止鐵路項目，馬來西亞此前向中國訂購的18艘用于瀕海任務的艦艇尚未交付，中方遂向馬方明確表態，若90天內違約金不到賬，將扣押這18艘軍艦。

這18艘軍艦對馬來西亞意義重大。馬來西亞被南海分為東西兩部分，海岸線漫長，馬六甲海峽對其經濟發展至關重要，而該國海軍艦艇多為老舊裝備，急需更新換代。這批從中國采購的先進瀕海作戰艦船，是其提升海軍實力、維護海上權益的關鍵力量。中方的強硬態度讓馬哈蒂爾政府意識到事情嚴重性，馬哈蒂爾試圖從日本借錢支付賠償，卻遭日本拒絕，畢竟日本不愿卷入無利可圖且可能得罪中國的事務。

最終，馬哈蒂爾政府重新與中方回到談判桌。中方綜合考慮多方面因素，一方面該項目是中國在東南亞的重要布局，對推動區域互聯互通、促進經濟合作意義重大；另一方面考慮到馬來西亞實際財政狀況，若堅持撤資索要賠償，馬來西亞可能無力承擔，且18艘軍艦對中國而言并非急需戰略資產。2019年4月，中馬簽署新協議，線路縮短至640公里，造價降低，預計2026年底前完工。截至2024年12月，項目建設總進度已達76%，雙方還簽署聯合運維協議，將按50：50的平等持股比例成立聯合運維公司，負責鐵路運營和維護工作，標志著項目從建設向運營邁出實質性步伐。

馬來西亞（資料圖）

此次中馬合作糾紛，凸顯國際合作中誠信與契約精神的重要性。中國在合作中始終秉持真誠態度，展現大國擔當，在自身權益受侵害時，堅定捍衛國家利益。這一事件也為其他國家敲響警鐘，在國際合作中，任何違約行為都將付出代價，唯有遵守契約、誠信合作，才能實現共贏，推動全球合作持續健康發展。未來，中國在國際合作中，將繼續堅守原則，以開放姿態與各國攜手共進，同時堅決維護自身合法權益不受侵犯 。