“我們很清楚，封閉只能放大系數，但開源可以放大基數?！?/p>

3月27日，2025中關村論壇年會在北京開幕。在開幕式的重大科技成果展示環節，李想分享了理想星環OS的自研歷程和技術優勢，并宣布理想汽車將開源自研汽車操作系統“理想星環OS”。由此，理想汽車成為全球首家將汽車操作系統開源的汽車企業。

有目共睹，隨著DeepSeek等技術的突破，AGI（通用人工智能）的發展逐漸從理論走向實踐。在汽車領域也是如此，汽車正在從單純的交通工具向智能移動終端轉變，汽車產業將迎來AGI時代，因此一個能夠以最高效率、最強性能，管理全車資源的汽車操作系統，是汽車行業智能化下半場的中樞，也是通往高階智能體的基座。。

在此背景下，李想宣布開源汽車操作系統。那理想星環OS是什么呢？又將會為理想汽車和行業帶來哪些變化或者影響呢？接下來，我們全面了解一下。

目前，大量傳統車企仍在使用的是AUTOSAR操作系統。這套系統（聯盟）的起源可以追溯到2003年，當時的全球大型汽車制造商和供應商均參與了這套架構的標準定義和開發建立。

有現成的成熟系統不用，理想汽車為何要自研？李想分享了被卡脖子的經歷。2020年“芯片荒”，某國際芯片廠將產能的60%拿給頭部客戶BBA，中國車企只能分剩下的芯片，當時的理想作為初創企業更加被動；如果更換短缺的MCU芯片，操作系統和全新芯片的適配、驗證周期一般需要6個月以上，這將帶來上百億的營收損失。

所以，從2021年起，理想啟動了汽車操作系統自研項目，投入了兩百人的研發團隊，累計投入超十億的研發費用，理想在2024年首次實現自研操作系統上車，也就是我們現在看到的理想星環OS。

叫板國際標準AUTOSAR，理想星環OS有什么優勢？評價起來，有五大維度——性能表現、成本控制、安全性、適配靈活性和芯片支持范圍。

在本次中關村論壇發言中，李想列舉了幾個非常詳細的對比數據：

傳統操作系統架構下，車輛每個模塊各自為政，優化也只局限在每個模塊內部，協同效率低下。理想星環OS打破“感知-決策-執行”傳統鏈路架構，統一調度多個控制器，讓其響應速度相比AUTOSAR操作系統提高了1倍、響應穩定性提高5倍。以主動安全功能為例，理想星環OS能夠將120km/h高速狀態下的AEB（自動緊急制動）剎停距離縮短7米，并更平穩地完成AES自動緊急轉向。

成本控制方面，按照當前智能化趨勢，各種智能功能對AI硬件的需求匯總在一起，每兩年就會翻一倍。面對這樣的資源增長壓力，理想團隊自研了車用虛擬化系統和異構系統設備共享框架，實現了AI算力共享和硬件設備共享。相比傳統方案，AI算力虛擬化性能損耗降低80%，傳感器設備訪問時延降低90%，存儲資源占用降低30%。

據李想介紹，理想星環OS每年能夠為企業節省數十億元物料成本，“企業省下來的成本，最終是為消費者節省購車成本。同樣的價格，消費者將獲得更多的安全和舒適配置，享受到更優質的體驗。”

靈活適配方面，理想星環OS能實現“芯片自由”。得益于軟硬解耦，這套系統最快能夠在四周內完成芯片適配和驗證，相比使用AUTOSAR的時候最多節省5個月時間，大大縮短芯片適配時間；而且全面支持市場上所有車用芯片架構，既包括英飛凌、英偉達等主流芯片，也包括地平線、芯馳等中國新興芯片。

信息安全方面，為了有效應對伴隨智能化網聯化而來的非法控車和數據泄露風險，理想星環OS采用軟硬結合的多層次防護架構，從芯片到操作系統，確保各層級有效抵御復雜的安全威脅，打造出高安全性、強隱私保護、可信可靠的車域計算環境。在多種高性能密碼學算法支持下，其性能與主流實現相比提升 4~8 倍；通過端到端安全設計，實現了全鏈路設備身份認證、訪問控制和數據加密能力。

綜上所述，雖然AUTOSAR在20年前的初衷也是融合共享，但這個由國外造車勢力主導的軟件聯盟，無論是技術思維還是資源傾斜，以及高昂的授權費用，都已經無法適配智能化越來越卷的中國汽車產業。

過去，行業對于理想汽車的觀察更多在于銷量、產品規劃、營銷打法，盈利狀況。其實，理想早已經進行AI布局，尤其是在2024年底，李想在“2024理想AI Talk”活動中全面展露了其轉型決心后，大家開始重新認識他帶領的理想。

從2024年發布全新一代智能駕駛技術架構端到端+VLM雙系統，到十天前公布自研MindVLA（視覺-語言-行為大模型）的最新思考和技術細節，再到日前宣布開源理想星環OS系統，理想汽車對于AI的思考可能比表面看到的更加深遠——行動層面，理想已經朝著全球領先的人工智能企業不斷靠近。

一流企業做標準、二流企業做品牌、三流企業做產品。單一企業無法覆蓋產業的全鏈條創新，融合共創已是中國汽車產業的共識，DeepSeek的成功進一步驗證了開源的生態價值。理想開源星環OS系統，一方面是打破"黑盒化"技術壁壘，填補智能汽車全場景操作系統開源市場的空白，另一方面也能避免AI發展“重復造輪子”，帶動國產芯片乃至本土供應鏈崛起，有重要的示范意義。

如何引導行業從“野蠻生長”到“生態共建”？國家政策同時鼓勵引導領軍企業在關鍵共性技術創新中發揮作用——理想汽車選擇站出來，讓技術透明化，打造“創新共同體”，這必將是中國汽車工業歷史時刻。

或許不久之后，理想汽車操作系統將成為汽車界的“安卓”。

這是一個充滿想象的科技時代。