李嘉誠一次性甩賣43個海外港口，資產交割已經進入倒計時了。4月2日，就是最后的交割日期，算起來就剩4天了。可李嘉誠似乎沒有懸崖勒馬，主動終止的意思。外媒爆料稱，這筆交易仍在按計劃進行。李嘉誠這就等于是頂風作案了。

在輿論上，商務部、外交部也都紛紛下場了。商務部下屬研究所專家發聲，公開反對。外交部則是說，反對大國脅迫，也是不贊成這筆交易。從最初的香港《大公報》發文批評，到港澳辦轉發點名，再到兩任港首李家超、梁振英，相繼反對。李家超是現任特首，比較柔和，說的是要依法處理。那依什么法呢？有三個法。一是，香港《公司條例法》。二是，《國安法》。三是，《反壟斷法》。

動哪一個法？層次不同，影響也不同。最好是李嘉誠自己，主動終止交易，這樣做，就不需要港府出手，也不需要國家出手了。如果李嘉誠自己不終止，那次等選擇就是動用香港《公司條例法》。這個級別呢，就還在港府內部解決。要是真動用《國安法》、《反壟斷法》，就完全是另一回事了。

梁振英已經卸任了，說話就更直白了，直接提出質疑：“商人究竟有沒有祖國”？這就是打明牌了。到這一步，中央依然希望港府自己解決，李嘉誠及時收手，懸崖勒馬。可隨著時間越來越緊迫，商務部、外交部相繼表態，就說明這個事的走向，不對勁，不符合預期。留給李嘉誠的時間，就只剩4天了。到底是賣，還是不賣？將直接決定，李嘉誠家族的歷史地位。

那如果李嘉誠非要賣？我們能不能阻止他呢？當然是可以的，方法有很多。第一種是，重新招標，把國企也納入競標范疇。為什么這一次，李嘉誠賣港口，爭議這么大？一個重大原因就是，此前，招商局出價更高，想要買下李嘉誠手里的海外港口。但李嘉誠呢？卻不為金錢所動，拒絕出售。可現在呢？貝萊德一出手，價格更低，他卻毫不猶豫地出手了。國企重金求購被拒絕，貝萊德打折強買，李嘉誠秒跪，這不但讓中央很憤怒，也激起了輿論的反噬。

也就是說，想買這些港口的，不只有貝萊德。為了公平起見，也為了保證李嘉誠家族的利益，應該重新公開招標，而不是搞暗箱操作。在公開招標的情況下，讓貝萊德，中遠海運，招商局等各大財團，共同競標。這既能讓李嘉誠的家族利益最大化，也符合市場競爭的原則。悄咪咪把海外43個港口，低價賣給貝萊德，這不是市場行為，而是美國行政施壓的結果。李嘉誠不能只怕美國，而出賣中國！

第二種是，李嘉誠主動終止合約，與貝萊德重新談判。不要把43個海外港口，全部賣給貝萊德了，而應該拆分，把埃及、泰國、印尼、中東以及歐盟等第三方中立國家的港口，賣給國企。把墨西哥、英國等，受美國影響比較大的港口，賣給貝萊德。至于巴拿馬運河的兩個港口？一個賣給貝萊德，另一個賣給國企。這樣做，貝萊德可以拿下美國容易控制的港口，中國也能拿到第三方中立港口。巴拿馬運河港口，中美各占一個，誰也卡不了誰的脖子。

這個方案，李嘉誠就需要折價出售了。因為拆分出來賣，會降低美國對全球航運的控制權，戰略價值有所降低。但李嘉誠不會虧錢，只是少賺一些，中美雙方都有所交代。

第三種是，不顧一切地執意交割，爭當“賣國賊”。那也執行不下去，港府可以緊急介入，叫停交易，查封相關合同，不僅要審查這筆交易，還要審查和黃公司的其他違法行為。在審查沒有結束之前，這個交易不得重啟。同時，鼓勵華潤燃氣、中國電信、內地房企等公司，進入香港，正面爭奪李嘉誠的生意基本盤。

為什么李嘉誠在香港賺的盆滿缽滿？因為他壟斷了香港的民生商業，如燃氣、電信、碼頭、房地產以及零售商超等。內地企業進入香港，打破這種壟斷格局，也能重新激活香港市場。

光《反壟斷法》這一張牌，就夠李嘉誠喝一大壺了。

站在這個中美博弈的風口浪尖之上，賣還是不賣？都不是李嘉誠一個人說了算了。