馬斯克最近的日子，有點不太好過。

先是全美各地掀起了一場轟轟烈烈的“抵制特斯拉”運(yùn)動，大街上的特斯拉電動車幾乎都難逃一劫，打砸搶燒輪番上陣。

無奈之下，特斯拉車主們不得不挖空心思對愛車進(jìn)行改造，有人在車玻璃上貼反馬斯克標(biāo)語，有人爆改車標(biāo)，效果好不好不重要，關(guān)鍵是要表明態(tài)度，那就是雖然買了特斯拉，但本人堅決反對馬斯克。

一通折騰下來，特斯拉的銷量暴跌，轉(zhuǎn)賣率倒是直線上升，消費(fèi)者用腳投票，狠狠地給馬斯克上了一課。

馬斯克面對的敵意不僅僅來自民間，近日，美國輿論界也對他發(fā)起猛攻。早在去年大選期間，就有媒體擔(dān)心，馬斯克和特朗普捆綁得這么緊，會不會在特朗普當(dāng)選后引發(fā)利益沖突？

特朗普上臺后，賦予了馬斯克前所未有的權(quán)力，授權(quán)他對聯(lián)邦政府部門進(jìn)行改革，馬斯克也是因為在改革過程中行事激進(jìn)，這才被美國人討厭，連帶著特斯拉也跟著遭殃。

與此同時，輿論針對馬斯克的“獵巫行動”也在火熱進(jìn)行中。在美國，沒有什么比炒作涉華議題更有看點的選題了，馬斯克則因其在中國的利益往來，被扣上了“親華”的帽子。

前段時間，有報道稱馬斯克差一點就參與了五角大樓對華戰(zhàn)爭計劃的簡報會，這意味著馬斯克將有機(jī)會接觸到美國軍方的最高機(jī)密，而馬斯克旗下的公司在中國又有不少業(yè)務(wù)，被質(zhì)疑立場問題也很正常。

特朗普倒是始終維護(hù)這位助他上位的“第一兄弟”，他毫不留情地否認(rèn)了相關(guān)消息，并告訴記者，馬斯克是一名商人，軍方機(jī)密不會向他開放，否則他很容易受到影響。

眼看這條路行不通，又有人拿馬斯克的公司SpaceX做起了文章。有報道以此為題炒作稱，SpaceX作為美國國防部的合作伙伴，背地里卻允許中國投資者持股，對“美國國家安全”造成了威脅。

一份沒有公開的法庭記錄顯示，SpaceX的大股東伊克巴爾吉特·卡隆表示，他們盡可能地避免股票被中國投資者收購，但如果后者通過開曼群島等離岸金融中心購買，那就可以接受了。

卡隆之所以被要求去法庭作證，是因為去年的一筆交易。據(jù)悉，當(dāng)時有一家中企試圖購買5000萬美元的SpaceX股票，但SpaceX的高管認(rèn)為這樣會損害他們和美國政府的關(guān)系，所以拒絕了這筆投資。

最終，中國投資者只能通過海外渠道購買了少量SpaceX的股票，盡管交易金額遠(yuǎn)低于能夠影響SpaceX決策的水平，美方還是揪著不放，非要和國家安全聯(lián)系扯上關(guān)系，指控中國通過這種方式來控制關(guān)鍵行業(yè)的公司，以“竊取”尖端技術(shù)。

曾幾何時，中國投資者是美國最歡迎的資金來源之一，但隨著中美競爭加劇，美國對中國的敵意越來越深，在美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)看來，只要是跟中國有關(guān)的投資者，都是中國政府的潛在代理人，反華幾乎到了魔怔的地步。

除了這些捕風(fēng)捉影的猜測，馬斯克早年間夸中國的話也被翻出來，作為他的“親華罪證”。2023年7月，馬斯克參加一場人工智能大會時表示，中國被嚴(yán)重低估了，中國人民真的很棒，他們勤勞能干，充滿了正能量。

馬斯克還說，他“有點親華”，而且在中國有一些既得利益。在當(dāng)時那樣的場合，馬斯克說這些話沒有任何問題，但當(dāng)他成為大權(quán)在握的“政府效率部”負(fù)責(zé)人后，這段話就變味了。

有報道借題發(fā)揮稱，馬斯克向中國示好的程度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了其他美國科技公司的CEO，他很可能利用和特朗普的親密關(guān)系，影響美國政府的涉華議題。

美國眾議院“中國問題特別委員會”主席穆勒納爾在一次活動上公然聲稱，對于馬斯克這個人，他相信中國會利用一切可能的機(jī)會。

這還不是最過分的，就連馬斯克領(lǐng)導(dǎo)“政府效率部”對聯(lián)邦政府部門進(jìn)行大規(guī)模裁員這件事，也能被媒體說成“親華”，說是馬斯克的改革在美國國內(nèi)引發(fā)了動蕩，通過“揮刀自宮”來給中國“獻(xiàn)禮”。

不得不說，美國從政壇到媒體，都挺有想象力的，能把一些八竿子打不著的事情硬扯上關(guān)系。站在旁觀者的角度，馬斯克頂多是一個和中國有合作的資本家，他的那些涉華言論也只是實話實說。

但顯然，如今的美國，已經(jīng)容不下一個說實話的人了。