最近，特朗普宣布了兩件大事，一是要對美國所有的進口汽車，加征25%的關稅；二是把4月2號這天，設為美國的“解放日”。

可以說，他已經打算在全球打響“第一槍”，利用自己的強權政策，重塑當前的貿易格局，維持美國的主導地位。只不過，這也讓擁護他上臺的馬斯克，陷入了兩難之境。

就在特朗普簽下政令之后，馬斯克坐不住了，立刻就在社交媒體上表示，特朗普的汽車關稅政策，將會提高他國零部件的價格，對特斯拉產生“重大”影響。

這也代表著，兩人在關稅問題上，開始走向對立面。

馬斯克與特朗普

當然，這其實是必然的結果，自從踏入政壇，擔任特朗普政府效率部（DOGE）負責人以來，馬斯克就有了雙重身份，既是全球知名的科技企業家，又是特朗普政策的執行人。

然而，這種跨界不可避免地會出現利益沖突，當特朗普的汽車關稅，影響到全球汽車行業的時候，身為特斯拉的老板，馬斯克自然也成了被打擊的對象。

尤其作為一個優秀的商人，馬斯克早早察覺到中國的崛起不可阻擋，開拓了龐大的在華業務，一旦特朗普掀起中美爭端，馬斯克就會被夾在中間，要么放棄利益，要么就跟特朗普對著干。
而對于馬斯克的立場，特朗普日前在一次采訪里，也點出了自己的看法，他聲稱對方在中國有廣泛的業務，所以一些對華的敏感信息，也不該讓對方知道。

美國加征汽車關稅

這番話透露出的，其實是特朗普跟馬斯克之間的信任危機。

兩人之間的定位，既是并肩作戰的搭檔，但在一些問題上，又利益相悖。面對自己的商業利益與對特朗普的忠誠，馬斯克該如何平衡呢？

不難看出，馬斯克現在，依舊還是想要保住自己的基業，所以才出面反對特朗普的政策。畢

竟，下一個四年他還能不能待在政壇，這一點不得而知，但他的企業卻是他一切的保障。

特斯拉公司

當然，反對特朗普的不止有馬斯克，美國的一眾盟友也跟他站在了對立面，因為各方都明白，這就是損人不利己的行為。

關稅帶來的成本，既會擾亂全球汽車業，又會由美國的消費者承擔。

那么，特朗普為什么堅持要推動汽車關稅呢？一方面自然為了盡快搞錢，緩解美國政府面臨的財政危機，另一方面則是通過這種脅迫手段，逼著企業回流，把制造業搬回美國本土。

所以，馬斯克手里的特斯拉，其實從一開始，就是特朗普要針對的主要目標，現在，就看兩人之間的交涉，能不能換來一張豁免了。

就目前來看，哪怕是馬斯克親自出馬，被“網開一面”的可能性也很小。