編譯/ 周 洲

設(shè)計(jì)/ shelly

來源/ 路透社，彭博社

繼1月特斯拉在歐洲銷量同比跌了45%之后，2月又跌了39%。

早在首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克真正涉足美國政壇之前，特斯拉的銷售就已經(jīng)開始放緩。

如今，他在特朗普政府中扮演著重要角色，并將他的政治活動(dòng)推向全球，使得特斯拉的處境更加艱難。

特斯拉在2025 年開局不利，因其政治兩極分化的CEO開始拆散美國政府機(jī)構(gòu)，并攻擊歐洲各地的政治人物。

此外，特斯拉還暫停了四家裝配廠的生產(chǎn)，開始生產(chǎn)重新設(shè)計(jì)的 Model Y。這是其最受歡迎的車型，但煥新似乎并沒有起到特別顯著的作用。

馬斯克表示，他在經(jīng)營企業(yè)的同時(shí)還要處理華盛頓的工作，“這非常困難”。

盡管特斯拉高管表示，今年將在十多年來首次出現(xiàn)年度汽車銷售下滑后有恢復(fù)性增長，但一些分析師預(yù)計(jì)它的銷量將進(jìn)一步下滑。

歐洲市場連續(xù)下滑

2 月份，特斯拉歐洲銷量和市場份額再次雙雙下滑。

歐洲汽車制造商協(xié)會(huì) (ACEA) 3月26日公布的數(shù)據(jù)顯示，隨著競爭加劇和歐洲經(jīng)濟(jì)放緩阻礙汽車總銷量，截止到目前，特斯拉今年在歐洲的汽車銷量同比減少了42.6%。

2 月份，特斯拉占據(jù)了歐洲市場1.8%和純電動(dòng)汽車市場10.3%的市場份額，低于去年的2.8%和21.6%。其純電市場的份額一年銳減了11.3個(gè)百分點(diǎn)。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2月特斯拉在歐盟、英國和歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟國家的汽車銷量不到17000輛，而 2024 年同期的銷量超過28000輛，同比銳減39%。

特斯拉在歐洲市場的下降情況。圖源：ACEA，制圖：路透社

特斯拉目前在歐洲面臨諸多挑戰(zhàn)，這個(gè)月將推出新款的Model Y。和走單品路線的特斯拉不同，傳統(tǒng)汽車制造商和中國的新進(jìn)入者都在繼續(xù)推出新的、更便宜的電動(dòng)車型。

馬斯克還因在歐洲拉攏極右翼政黨而引發(fā)爭議。這加劇了特斯拉的銷量下滑。

JATO Dynamics全球分析師菲利普·穆諾茲（Felipe Munoz）在3月25日的一份報(bào)告中表示：“新款Model Y上市后，不知道需求會(huì)反彈到何種程度，這將很有意思。”

盡管特斯拉銷量下滑，但歐洲的純電動(dòng)汽車整體銷量在上升。

根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì) (ACEA) 的數(shù)據(jù)，總體而言，2月純電動(dòng)汽車銷量與2024年2月相比增長了26.1%，雖然汽車總銷量下降了3.1%。

市場專家表示，歐洲是全球第二大電動(dòng)汽車市場，對電動(dòng)汽車的興趣日益濃厚，這在很大程度上要?dú)w功于歐盟新的排放目標(biāo)和更便宜的電動(dòng)汽車車型的推出，但這還不足以彌補(bǔ)汽油和柴油汽車需求的萎縮份額。

花旗的分析師在一份報(bào)告中表示：“我們預(yù)計(jì)今年全球汽車銷量將基本持平。”

2月，歐盟新車注冊總量下降了3.4%，但純電動(dòng)汽車銷量增長了23.7%，這是該市場今年連續(xù)第二次增長，混合動(dòng)力汽車 (HEV) 銷量增長了19%。

數(shù)據(jù)顯示，歐盟銷售的電動(dòng)汽車（無論是純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車還是插電式混合動(dòng)力汽車 PHEV）占所有乘用車注冊量的58.4%，高于去年同期的48.2%。

1月，歐洲純電動(dòng)汽車銷量增長了37%，而特斯拉在歐洲的銷量下降了45%。

在德國，情況尤其嚴(yán)峻，今年前兩個(gè)月特斯拉新車注冊量暴跌 71%——可能是由于馬斯克在德國聯(lián)邦總理選舉中為極右翼的選擇黨搖旗吶喊和“比心”回應(yīng)，令潛在買家望而卻步。

中美市場下滑

在中國這個(gè)全球最大的電動(dòng)汽車市場，特斯拉上海工廠的出貨量（包括運(yùn)往中國其他地區(qū)以及出口）在2月份暴跌49%，降至2022年7月以來的最低水平，原因之一是更新后的Model Y需要暫停生產(chǎn)線數(shù)周，以更新其制造設(shè)備和工藝。

目前，特斯拉近一半收入來自美國。

美國市場研究公司凱利藍(lán)皮書 (KBB，Kelley Blue Book) 估計(jì)，特斯拉2月份僅售出43650輛汽車，是過去三年來月度銷量最低的記錄之一。

KBB的報(bào)告援引了競爭對手和反擊馬斯克的言論，質(zhì)疑這家汽車制造商是否會(huì)超過2023年2月的銷售高峰，彼時(shí)特斯拉銷售了60325 輛汽車。KBB表示，該公司的月銷量在美國從未超過60000輛。

特斯拉在美國銷量趨勢。圖源：彭博新能源財(cái)經(jīng)

KBB還稱，雖然特斯拉仍然是美國最受歡迎的電動(dòng)汽車品牌，但其市場份額已從2022年的75%以上下降到2024年的50%以下。

政治因素之外

中國的比亞迪與特斯拉走出了不一樣的軌跡。以銷售純電和插混汽車的比亞迪正處于巔峰時(shí)期，2月份乘用車銷量為318233輛，同比飆升了161.4%。

與比亞迪不同，馬斯克對特斯拉的產(chǎn)品線采取了“少即是多”的單品策略。

該公司只銷售五款車型：Model S(2012年首次亮相)、Model X(2015年)、Model 3(2017年)、Model Y (2020年)和Cybertruck(2023年)。

并且，這些車型并不都是全球車型。Model 3 轎車和 Model Y SUV 是銷量主力，占去年全球交付量的95%以上。

相比之下，比亞迪提供的車型更多，而且大多數(shù)售價(jià)低于馬斯克最受歡迎的車型。比亞迪今年接連宣布的全民智駕和兆瓦閃充技術(shù)，可能會(huì)更具競爭力。

頗受消費(fèi)者歡迎的小米公司等在內(nèi)的新品牌競爭加劇，也威脅著特斯拉的地位。

馬斯克與特朗普和共和黨的密切關(guān)系開始拖累特斯拉的最明顯跡象，來自加民主黨的據(jù)點(diǎn)利福尼亞州。2024年，特斯拉在該州的注冊量連續(xù)四個(gè)季度下降。

自大選以來，美國和歐洲的反對聲不斷高漲。

一場名為“特斯拉下臺”的抵制運(yùn)動(dòng)已經(jīng)出現(xiàn)。人們在全美各地的特斯拉展廳抗議，組織者呼吁抵制特斯拉。這家汽車制造商還處理了荷蘭的破壞事件、法國的縱火事件以及德國工廠“縱火斷電”噱頭。

3月11 日，特朗普在白宮拍照留念，為馬斯克辯護(hù)。特朗普仔細(xì)查看了幾輛特斯拉汽車，并承諾購買一輛 Model S。特朗普和右翼人士的支持能否為特斯拉拉來更多客戶彌補(bǔ)失去的左翼客戶，還有待觀察。

模糊的應(yīng)對策略

特斯拉正在推出重新設(shè)計(jì)的 Model Y，并表示新車（包括更實(shí)惠的車型）有望在今年晚些時(shí)候開始生產(chǎn)。但該公司沒有透露這些更便宜的車型的具體信息。

馬斯克越來越多地將特斯拉的未來押注于自動(dòng)駕駛汽車和機(jī)器人。

特斯拉表示，計(jì)劃在2026年量產(chǎn)一款名為Cybercab的沒有方向盤或踏板的汽車。馬斯克還希望從明年開始向其他公司交付Optimus人形機(jī)器人。

一些分析師表示，特斯拉的交付量今年將再次下降。

2024年特斯拉的全球交付量為178.92萬輛，相比2023年的181萬輛下降了約1%。

分析師擔(dān)心的部分原因是，特斯拉在此期間將為客戶提供什么產(chǎn)品尚不明確，其中投資者也越來越懷疑特斯拉是否能在短期內(nèi)對其產(chǎn)品線做出有意義的調(diào)整，而特斯拉更有可能只是推出現(xiàn)有車型的低價(jià)版本。

彭博新能源財(cái)經(jīng) (BloombergNEF) 稱，近年來，全球電動(dòng)汽車銷售增長速度有所放緩，但世界各地的情況并不都一樣。一些政府取消了補(bǔ)貼，消費(fèi)者則不滿意對相對較高的價(jià)格和仍然有限的充電基礎(chǔ)設(shè)施。

盡管如此，根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)的數(shù)據(jù)，2024年全球純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車銷量增長了24%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1720萬輛。研究人員預(yù)計(jì)今年的增長速度將再次增至30%左右。