仰望U7（參數丨圖片）上市前，憑借不斷曝光的易四方和云輦-Z的超凡實力，讓蔚來ET9甚至尊界S800都在緊張，但62.80萬-70.80萬元的價格一公布，小米SU7Ultra估計會念叨，這是打算把我也捎帶上了？作為比亞迪家的旗艦轎車，仰望U7在用技術顛覆傳統豪華時，更是想要讓更多人感受到這份科技的進步。

這款車在性能上的表現堪稱驚艷。純電版車型搭載四電機，系統總功率高達1300馬力，峰值扭矩為1584N·m，0-100km/h加速僅需2.9秒，極速可達270km/h。而插混版車型則配備了2.0T發動機與四電機的動力總成，發動機最大功率272馬力，電機總功率1360馬力。如此強勁的動力組合，讓仰望U7在速度與激情之間游刃有余。

當然真正值得關注的是其背后的技術突破：插混版搭載國產首款水平對置2.0T發動機，通過橫向布局活塞，將振動抑制和重心控制做到極致，更實現了前艙空間最大化與混動/純電1分貝噪聲差的技術突破。

而四電機獨立驅動的易四方平臺，實現了四輪獨立電機的精準控制，每秒300次的扭矩動態調整能力，確保車輛在極端路況下的穩定性和安全性。甚至還能實現平行橫移、車身舞動等“特技”。

而全球首款智能懸浮車身控制系統云輦 - Z 的搭載，標志著新能源汽車正式進入 “四電時代”。這套源自磁懸浮技術的電懸架系統，通過四個懸浮電機直接驅動，將傳統懸架的液壓介質替換為電能，實現了5毫秒級響應速度與毫米級姿態控制，讓駕駛體驗如履平地。

在隨機顛簸路面測試中，乘員幾乎感受不到座椅傳遞的沖擊；而在極限過彎時，系統通過-2°負側傾補償；甚至在必要時，云輦-Z可主動抬升或降低底盤來規避障礙物。更創新地引入能量回收機制，真正實現了 “舒適與效能” 的雙贏。

此前，比亞迪喊出全民智駕的口號，更是通過純視覺的天神之眼C覆蓋了不到十萬的車型。仰望U7上搭載的天神之眼A，則堪稱比亞迪高階智駕的“滿血版”。配備3顆激光雷達和雙英偉達Orin-X芯片，算力達到508TOPS，支持無圖城市領航（全國覆蓋）、高速NOA以及自動泊車時的“搖頭擺尾”式操作，且交付即開通，全國都能開。

與其他頭部智駕能力的核心區別在于，將智駕能力與底盤控制深度耦合。例如遭遇緊急避障時，車輛能同步調整動力輸出和懸架姿態，實現“閃躲-穩定-恢復”的全流程自動化。

也許是為了彰顯其科技突破，仰望U7并沒有采用這一級別常見的雍容大氣的商務行政風格，而是采用了激進的 “時空之門” 設計語言，源自三星堆青銅面具的”C"形大燈，搭配星際穿越像素燈語，在傳承東方美學的同時，塑造出極具攻擊性的科技面孔。

溜背式車身與無框車門的組合，配合隱藏式門把手與低風阻輪轂，將風阻系數壓縮至 0.195（120km/h 測試標準）。這種極致的空氣動力學追求，甚至體現在 AGS 主動進氣格柵、雙層底部擴散器等 18 處細節優化中。

內飾設計延續了品牌“星環座艙”的理念，以12.8英寸OLED曲面屏為中心，形成對稱式布局。23.6英寸全液晶儀表與副駕娛樂屏貫穿中控臺，搭配AR-HUD抬頭顯示，構建出沉浸式科技空間。材質方面，Nappa真皮與稀有楓木飾板的組合，輔以銅絲編織碳纖維面板，試圖營造 “老錢風” 的低調奢華。丹拿鉑金證據系列的星璇高音單元可在在啟動時緩緩升起，將儀式感推向極致。

座椅采用Nappa真皮包覆，柔軟舒適，透氣性好，前排座椅最多可實現20向調節，配備腰部支撐、通風、加熱和熱石按摩等功能。4座版的后排配備獨立座椅，中央扶手處設有娛樂控制屏，后排乘客可一鍵開啟舒享功能，座椅大幅后仰，搭配電動腿托、頭枕和腳托，營造出豪華舒適的乘坐環境。

仰望U7的出現，打破了D級轎車市場由傳統豪華品牌壟斷的局面。當BBA仍在燃油車框架內修修補補時，比亞迪已通過垂直整合能力，將動力、底盤、智駕三大系統深度融合。其插混版搭載的國產首部水平對置2.0T發動機，更展現了中國品牌在核心部件上的突破決心。盡管售價下探至60萬區間，但其技術含金量與豪華體驗已全面對標百萬級產品，為高端用戶提供了 “不妥協” 的新選擇。

也需要承認，仰望U7并不會立即終結BBA的統治，但從10毫秒級響應的云輦-Z到1306馬力的易四方平臺，U7證明了中國品牌已從配置堆砌轉向技術創新。當62.8萬元的售價承載著頂級豪車都沒有的技術配置，這場始于三電系統的追趕，終以四電時代的超越定局，仰望U7終將續寫新能源汽車新篇章。