3月的春日暖陽下，龍泉山桃花正艷，繁花開在枝頭，游人醉在樹下，好一派熱鬧的春日光景。而在繁花之外的龍泉山別處，成渝中線鐵路龍泉山隧道的建設現場，卻是一個個隱匿于山體之下的忙碌場景。

龍泉山隧道出口處

由中鐵隧道局承擔的成渝中線四川段3標項目建設，線路全長16.147千米。其中，龍泉山隧道、黃家石隧道、前鋒村隧道三座共計總長度達15.442千米，隧道工程占比95.6%。截至3月下旬已完成隧道施工8千米，達總工程量的52%，預計年內可全面貫通。

3月25日上午，記者來到了正在施工中的龍泉山隧道，地面干凈整潔、洞壁光滑，一條巨大的黃色通風管道從洞外一直架到了正在作業的掌子面。在這里，巨大的巖石正立于面前等待掘進。

隧道內景

“這是龍泉山隧道出口，目前已完成了開挖支護688米，出口這邊還有928米正加緊開挖。”項目副總工程師陳杰介紹，全長8027米的龍泉山隧道是三座隧道中最長的，目前已完成3527米，剩余約4500米正加緊施工。該隧道為單洞雙線隧道，隧道最大埋深220米，設有斜井兩處，正洞施工分進口、一號斜井、二號斜井、出口四個作業工點六個作業面。

雙機并打

陳杰表示，成渝中線（四川段）3標項目隧道工程占比大，施工難度也隨之增大。其主要以IV、V級圍巖為主，全隧賦存瓦斯。特別是龍泉山隧道屬Ⅰ級高風險隧道，出口至二號斜井有1620米高瓦斯段，進口為低瓦斯工區，其余工區均為微瓦斯工區。

二襯澆筑

二襯成品

為確保施工安全與質量，項目部成立科研攻關小組，針對全隧緩傾巖層、有毒有害氣體、瓦斯隧道等不良地質難題，制定針對性專項施工方案并一一攻克；嚴格按照要求編制瓦斯隧道施工專項方案，現場嚴格按照規范和方案要求施工；構建起以“1個智能建造管理平臺、9大作業線機械化配套以及6條輔助生產線”為主體的鉆爆法隧道智能建造管理體系。同時，運用工程管理平臺監控施工全過程，深入落實現場網格化管理、安全穿透式管理，控制潛在安全風險，確保施工安全；嚴格執行“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”的方針，設立工點管理小組直管現場，對開挖、支護、仰拱、二襯等關鍵工序跟班盯控。

前鋒村隧道出口洞內燈帶效果

新建成渝中線鐵路全長291千米，起于重慶北站，途經重慶市、四川資陽市、成都市，止于成都站，全線設8座車站，設計時速350千米/小時。作為成渝地區雙城經濟圈建設的標志性工程，它是國家“八縱八橫”滬渝蓉沿江高鐵大通道的重要部分。建成后，成渝“雙核”之間的通行時間將縮短至50分鐘，極大提升區域交通便利性，有力推動成渝地區雙城經濟圈的發展。

主編：白龍祥

副主編：鄧晴鳳

責任編輯：李娜 鄧爽

編輯：張靜

圖文：廖玉蓉

視頻：余星

剪輯：張琨

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