比亞迪的活還是太多了！

整個3月份，各種技術發(fā)布會就沒停過，但每次都能掏出點新“狠活”來！

這不！就在昨晚，比亞迪發(fā)布了仰望U7還包含純電及插混兩種版本。

整場發(fā)布會看完，最大的感受就是——光是能源形式用電已經(jīng)滿足不了比亞迪了，迪哥現(xiàn)在是要用電動化重構整車控制。

是不是聽著有點玄乎？別急，讓鴨鴨和你仔細聊聊。

現(xiàn)在新能源車拼的是“三電”（電池、電機、電控），但仰望表示以后得加上一個“電懸架”，新能源車正式開啟“四電”時代。

當前的汽車產品，即便是最先進的全主動懸架，也普遍以油液作為介質進行調節(jié)。

存在著能量傳遞路徑長、響應控制速度和精度受限的客觀物理限制。

于是迪哥表示“不行”！還得更爽一點才行！

然后，就打造出了全球首款智能懸浮車身控制系統(tǒng)——云輦-Z，并首發(fā)搭載在仰望U7上。

反映到實際參數(shù)，簡直不要太豪華！懸架系統(tǒng)峰值功率可達50kW、50微秒的行業(yè)最快探測響應速度、探測精度高達10微米……

當然，光說參數(shù)還是不夠直觀，落到實際體驗上。

過個啥坑洼路面，真的是“如履平地”。

開上仰望U7，這下誰還分清鴨鴨和藤原拓海啊

除了云輦-Z，仰望全系還標配了易四方四輪獨立扭矩矢量控制技術，仰望U7可對四個車輪進行毫秒級獨立控制。

在之前秀過的原地掉頭、定輪旋轉等功能的基礎上，全球首創(chuàng)的“平行橫移”功能，可以讓車輛“橫著走”。

建議以后科目二考試車換成仰望U7

仰望U7還配備了雙向20°智能后輪轉向，配合易四方敏捷轉向，雖然是D級尺寸但在靈活性上可以比肩比亞迪海鷗。

智駕方面，仰望U7搭載天神之眼A三激光雷達方案，全車搭載32個智駕傳感器，同時采用雙Orin X芯片，算力高達508TOPS，實現(xiàn)L2+高階智駕輔助能力。

最重要的是，城市領航功能交付即開通，沒有畫大餅！

同時還有四大“冗余配置”，為未來的L3級別的自動駕駛做準備。

就比如此前的高速雙輪爆胎測試中，仰望U7在160km/h+的時速下，無論同側雙輪還是對角雙輪，在車輪失壓瞬間，仰望U7的行進姿態(tài)和方向都未受明顯影響。

在100km/h側向追尾測試中，仰望U7也在短時間內迅速恢復行駛姿態(tài)。

此外，仰望U7麋鹿測試最高時速可達95.78km/h，無人麋鹿測試最高時速甚至達到95.11km/h，也是登頂行業(yè)最高水平。

仰望U7純電版配備135.5kWh仰望專屬高性能刀片電池，提供720km CLTC純電續(xù)航里程。

而插混版電池容量52.4kWh，綜合續(xù)航里程達1000km。

值得一提的是，仰望U7插混版搭載了中國汽車首款量產水平對置發(fā)動機，將發(fā)動機高度壓縮至420mm，遠低于直列發(fā)動機700mm以上的高度。

全車搭載了23個丹拿鉑金證據(jù)系列Hi-End級揚聲器，內飾提供四座旗艦、五座豪華兩種版本，以及云錦紅、珠緞白兩種顏色選擇。

外觀方面，仰望U7提供月曜銀、曜石黑、螢石白、阿蓋爾紫四種顏色。

最后，五座版起售價62.8萬元，四座版70.8萬元起。

這價格出來，有點沖著小米SU7 Ultra來的感覺了

但要知道62.8萬就能買到：易四方、云輦-Z、水平對置發(fā)動機、全地形原地掉頭、高速爆胎穩(wěn)行、平行橫移泊車……

各項技術力上，仰望U7真的是拉滿了！

這一個月的發(fā)布會看下來，無論高中低端，比亞迪真的是用技術在努力打造大家的“夢想之車”。