中國車企在新能源汽車趨勢的引領(lǐng)下不斷上演著“換道超車”的戲碼，從最早的用電驅(qū)動替代油驅(qū)動，到后來智能化應(yīng)用上的“遙遙領(lǐng)先”，再到現(xiàn)在已經(jīng)開始從對車身控制上超越燃油車了。

3月27日，比亞迪旗下豪華旗艦品牌仰望推出最新的仰望U7（參數(shù)丨圖片），新車有純電和插混兩個(gè)版本相同的售價(jià)，五座版起售價(jià)62.8萬元，四座版70.8萬元起。如果說小米SU7 Ultra是提供給用戶滿滿的情緒價(jià)值，那么仰望U7就是給用戶帶來滿滿的技術(shù)盛宴。

新車滿配了比亞迪所有的技能包，比如易四方技術(shù)、專屬刀片電池、天神之眼A、DiLink 150智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等。并且還首搭了智能懸浮車身控制系統(tǒng)——云輦-Z，這是以往應(yīng)用在航母電磁彈射系統(tǒng)和磁懸浮列車上的電磁原理技術(shù)，而仰望U7搭載云輦-Z則實(shí)現(xiàn)了以電動化重構(gòu)整車控制的效果。

云輦-Z實(shí)現(xiàn)懸架技術(shù)的跨時(shí)代革新

傳統(tǒng)懸架依賴油液介質(zhì)調(diào)節(jié)車身姿態(tài)，存在能量損耗高、響應(yīng)速度慢、精度受限等瓶頸。比亞迪歷時(shí)7年研發(fā)的云輦-Z技術(shù)，以懸浮電機(jī)直驅(qū)技術(shù)取代液壓減振器，徹底摒棄油液介質(zhì)，實(shí)現(xiàn)垂向控制的全面電動化。這一突破不僅解決了Z軸（垂直方向）的穩(wěn)定性問題，更讓懸架調(diào)節(jié)速度達(dá)到5毫秒級，是傳統(tǒng)主動懸架的數(shù)十倍。

云輦-Z的懸架系統(tǒng)峰值功率達(dá)50kW，為垂向控制領(lǐng)域的最高水平。其搭載的“魔尺傳感器”具備50微秒的探測響應(yīng)速度，可在一眨眼間完成4000次車身姿態(tài)捕捉，精度高達(dá)10微米，比行業(yè)主流水平還要快20倍。在控制執(zhí)行層面，云輦-Z也坐擁全球最快的主動力調(diào)節(jié)速度，5毫秒內(nèi)即可完成全鏈路執(zhí)行，是傳統(tǒng)主動懸架的數(shù)十倍，且車身高度調(diào)節(jié)精度也全球最高，僅為1毫米。云輦-Z極致的探測執(zhí)行速度與精度水平，讓仰望U7在面對隨機(jī)坑洼路、顛簸路面時(shí)，都能從容應(yīng)對，做到“無預(yù)瞄，也能調(diào)”，帶來“從此無坎坷”的駕乘新境。

此外，云輦-Z的懸浮電機(jī)不僅能直接做功，還可通過電磁感應(yīng)發(fā)電，將震動能量轉(zhuǎn)化為電能回充至電池，提升能效并延長續(xù)航。這一設(shè)計(jì)使云輦-Z在舒適性之外，兼顧了新能源車的能效需求。

易四方+天神之眼帶來進(jìn)階技術(shù)體驗(yàn)

除了最新的云輦-Z技術(shù)外，作為比亞迪旗艦車型的仰望U7也搭載了易四方、天神之眼A等比亞迪最新的科技。

憑借仰望全系標(biāo)配的易四方四輪獨(dú)立扭矩矢量控制技術(shù)，仰望U7可對四個(gè)車輪進(jìn)行毫秒級獨(dú)立控制，在原地掉頭、定輪旋轉(zhuǎn)等功能的基礎(chǔ)上，全球首創(chuàng)“平行橫移”功能，讓車輛“橫著走”不再是想象。不僅如此，仰望U7還配備雙向20°智能后輪轉(zhuǎn)向，配合易四方敏捷轉(zhuǎn)向，讓D級尺寸的仰望U7展現(xiàn)出媲美A0級小車的靈活性。

智駕方面，仰望U7搭載天神之眼A三激光雷達(dá)方案，全車搭載32個(gè)智駕傳感器，同時(shí)采用雙Orin X芯片，算力高達(dá)508TOPS，實(shí)現(xiàn)L2+高階智駕輔助能力，城市領(lǐng)航功能交付即開通。

同時(shí)，比亞迪將易四方、云輦-Z、雙向20°智能后輪轉(zhuǎn)向幾個(gè)功能進(jìn)行了貫通融合，實(shí)現(xiàn)縱橫垂三向六自由度車身姿態(tài)全數(shù)字化協(xié)調(diào)控制，大幅縮短系統(tǒng)延時(shí)，為用戶提供前所未有的安全性能。

在高速雙輪爆胎測試中，仰望U7在160km/h+的時(shí)速下，無論同側(cè)雙輪還是對角雙輪，在車輪失壓瞬間，仰望U7的行進(jìn)姿態(tài)和方向都未受明顯影響。而在100km/h側(cè)向追尾測試中，仰望U7也在短時(shí)間內(nèi)迅速回歸原有行駛軌跡，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)行不偏移，讓汽車安全性能的高度再上一個(gè)臺階。此外，仰望U7麋鹿測試最高時(shí)速可達(dá)95.78km/h，無人麋鹿測試最高時(shí)速甚至達(dá)到95.11km/h，登頂行業(yè)最高水平。

和比亞迪其他車型一樣，仰望U7也是“雙子星”車型，分純電和插混兩個(gè)版本。。純電版配備135.5kWh仰望專屬高性能刀片電池，提供720km CLTC純電續(xù)航里程；插混版電池容量52.4kWh，綜合續(xù)航里程達(dá)1000km。

并且，仰望U7插混版搭載了中國汽車首款量產(chǎn)水平對置發(fā)動機(jī)，創(chuàng)新性地將發(fā)動機(jī)高度壓縮至420mm，遠(yuǎn)低于直列發(fā)動機(jī)700mm以上的高度。此外，水平對置發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)可以抵消振動，具有靜謐、平順的優(yōu)勢，不僅突破性實(shí)現(xiàn)了新能源汽車前艙空間的最大化利用，更將行駛時(shí)混動和純電工況的噪聲差距控制在1分貝以內(nèi)，讓用戶在駕駛插混車型時(shí)也能享受到純電的靜謐感。

東方美學(xué)搭配未來科技彰顯旗艦豪華

現(xiàn)如今，隨著中國文化逐漸被世界所認(rèn)知，來自五千年底蘊(yùn)東方大國的審美已經(jīng)成為世界美學(xué)的頂流。

而作為一直將國風(fēng)美學(xué)融入產(chǎn)品，無時(shí)無刻都在突出中國風(fēng)的比亞迪，在仰望U7上也將中國至美進(jìn)一步升華。

仰望U7的外觀設(shè)計(jì)以“時(shí)空之門”家族化視覺標(biāo)識為始，從華夏文明的文化結(jié)晶——三星堆青銅面具中獲取靈感，打造出于極具辨識度的前臉，讓比亞迪的中國風(fēng)美學(xué)應(yīng)用再上一個(gè)臺階。

側(cè)面飛天腰線靈感來源于敦煌壁畫藝術(shù)，不僅使整車看起來輕盈靈活，還能夠優(yōu)化空氣動力學(xué)，讓仰望U7風(fēng)阻系數(shù)低至0.195，彰顯了旗艦轎車的靈動之美。

內(nèi)飾方面，仰望U7雙環(huán)抱座艙沿襲了中國傳統(tǒng)建筑設(shè)計(jì)中的對稱之美，讓新能源時(shí)代的科技?xì)赓|(zhì)與東方審美和諧統(tǒng)一。全車搭載23個(gè)丹拿鉑金證據(jù)系列Hi-End級揚(yáng)聲器，將百萬級家用音響的品質(zhì)移植進(jìn)車內(nèi)，提供細(xì)致、溫暖、自然的純凈聲音體驗(yàn)。中軸線上旋轉(zhuǎn)升降的“丹拿星旋”高音單元設(shè)計(jì)靈感來自日晷，U7 啟動時(shí)，丹拿星旋旋轉(zhuǎn)、上升，寓意旭日東升，時(shí)來運(yùn)轉(zhuǎn)。

仰望U7內(nèi)飾提供四座旗艦、五座豪華兩種版本，以及云錦紅、珠緞白兩種顏色選擇，其中云錦紅內(nèi)飾以赤色的南京云錦為靈感，寸錦寸金、名貴豪華；珠緞白似珠玉般瑩潤，如緞面般純凈，輔以寓意“紫氣東來”的紫色點(diǎn)綴，將東方美學(xué)縈繞周圍。

當(dāng)汽車進(jìn)入智能新能源時(shí)代，很多品牌為了突出其科技屬性，在設(shè)計(jì)上往往喜歡偏向西式的簡約科技風(fēng)，甚至?xí)罢瞻帷币恍┙?jīng)典設(shè)計(jì)。但比亞迪則一直堅(jiān)持以東方美學(xué)融合未來科技的巧思，從仰望U7上可以看出，這種中式設(shè)計(jì)更加豪華、大氣。

編輯點(diǎn)評：現(xiàn)在的新能源汽車市場，想要情緒價(jià)值可以找小米，想要智能話題可以找鴻蒙智行，而想要電動化所帶來的超越燃油車的技術(shù)體驗(yàn)?zāi)强隙ň偷每幢葋喌狭恕?/p>

仰望U7和云輦-Z電懸架的發(fā)布，將新能源汽車帶入了以電池、電機(jī)、電控、電懸架為核心的“四電時(shí)代”，成為了繼動力模式和智能化功能后，新能源汽車又一項(xiàng)超越燃油車的體驗(yàn)。云輦-Z的問世不僅是比亞迪持續(xù)引領(lǐng)新能源汽車技術(shù)的標(biāo)志，也將成為豪華新能源汽車下一階段發(fā)展的重要參考方向。