引言：

如今，“一帶一路”的經濟發展倡議，不僅帶動了中國經濟實力的提升，也帶動了沿途國家的整體經濟水平發展。

古人開辟廣闊的貿易通道，開辟海上絲綢之路，真可謂是前人栽樹，后人乘涼。

海上絲綢之路在中國古代的對外貿易中發揮著重要作用，一度成為我們主要的對外交流通道。

但是在明朝末年中原王朝和朝鮮的交往過程中，北方的海上絲綢之路的存在感卻并不高。

這條通道雖然確實存在，可通道的使用頻率相比前朝有著明顯下降。

而且不管是明朝皇帝還是朝鮮國主，他們對北方海上絲綢之路也并不如過去重視。

這是因為，這條通道在當時已經存在很大的局限性，它的局限性問題分別體現在哪些方面？在后世，海上絲綢之路又怎樣重新得到重用？

風險較高，使用較少

對外貿易的重要性，在任何一個歷史階段都不言而喻，強行閉關鎖國，切斷國內與國外的一切聯系，最終只會導致國家固步自封，落后于世界潮流。

中國古代的封建王朝君主，對這一真理有著非常透徹的認知，所以他們積極開展對外交流與貿易，友好地拉近中國和周邊國家之間的關系。

針對外交路徑開辟問題，最值得一提的便是漢朝的外交使臣張騫，他對絲綢之路的開辟起到了重要作用，沒有他，或許就沒有中原文化和西域文化的廣泛交流。

絲綢之路一般代表陸上通道，這條通道兩端是邊境地區的自由貿易市場，沿途也會有眾多民族的商人匯集。

來自中原王朝的茶葉和絲綢，來自少數民族的戰馬和服飾，共同托起了這條道路的繁榮之境。

當然，古代的交通運輸通道絕不僅僅只有陸路一種形式，海上運輸，同樣不容忽視。

提到海洋運輸問題，那就不得不提著名的海上絲綢之路。

北方海上絲綢之路，是中國與東北和西北的鄰國溝通交流的重要路徑，不同的國家，也在海上絲綢之路留下了濃墨重彩的痕跡。

但這些國家中，一定不包括朝鮮。尤其是中國的明朝末年，北方海上絲綢之路在中朝兩國的貿易體系中存在感并不高。

雙方互通有無，最主要依靠的還是陸上交通方式。

這是因為，海上交通運輸通道的不確定性太大，風險太大，而且一旦發生任何意外，后果恐怕兩國都無法承受。

天啟元年，中朝兩國的使臣就曾發生過意外事故。

當時受到中原王朝的召喚，朝鮮派出了一部分代表團，通過北方海上絲綢之路來到中國。

他們在出發之前，特意研究了風向、海水流動方向以及天氣狀況，確保萬無一失后，他們這才最終敲定出行日期。

有備無患，總是沒錯。所以代表團還帶上一系列防風、防雨、防溺水的工具，在路途中也格外謹慎，隨時關注著周邊的環境變化。

人算趕不上天算，意外突然降臨之時，人們沒有提前察覺任何征兆。

當代表團所乘坐的船只漂浮到海水中間時，天氣突然大變，烏云籠罩著整片海域，狂風掀起了層層大浪。

沒過多久，天上就開始下起小雨。這突如其來的異常情況，原本代表團還能勉強應付，可是隨著大家在海面上待的時間越久，天氣狀況越是糟糕。

烏云越來越多，濃得像化不開，天地之間仿佛變成了一片黑暗的混沌，代表團的成員們身處其間，被雨水打濕了視線，看不清前方的路，也不知自己的處境會有怎樣的危險。

海上的風浪越來越大，狂風吹過的聲音像鬼哭狼嚎一般，擾得人心緒不寧，一層層海浪拍打著船底和甲板，眼看著牢固的船只就要支撐不住。

突然一個大浪猛地向他們所在的方向打來，巨大的船只徹底被掀翻。

事情發生得特別突然，所以即便代表團們提前準備了各種工具，也沒有來得及派上用場。

很快，他們的生命就被大海吞噬，狂風暴雨之中的大海，就像一頭不知饜足的怪獸，無情地吞噬所有還存在著光亮的地方。

這一次朝鮮的來訪以失敗而告終，代表團的所有成員幾乎都喪生于大海之中，北方的海上絲綢之路也因此而被冠上了惡魔般的稱呼，朝鮮人再也不敢輕易涉足。

有時陸上交通實在不甚方便，他們才會緊急開啟海上絲綢之路的運輸方案。

據統計，在明朝中后期，中朝兩國通過海上絲綢之路交流時總共發生過六次意外，且每一次都有無辜成員喪生。

生命的教訓，讓人們不敢再大意。所以海上絲綢之路的使用頻率越來越低，后期大家還是把運輸和交流重點放在了陸地通道上。

其實雙方之所以付出那么大的代價，還有一個原因在于，北方海上絲綢之路投入使用的時間不長，所以雙方代表團成員的經驗都不太充足。

在明朝社會局勢安穩的時期，中朝兩國都不約而同地使用陸地通道，但是明朝末年，社會出現了動蕩，后金占領了陸地通道的交通要塞，致使這條路無法再正常使用。

在國內政治一片混亂時，統治者還是認為，對外交流決不能就此終止，所以既然陸地不能用，那就另辟蹊徑，從海上通過。

海上絲綢之路的存在，是對陸地交通運輸方式的一種補充和替代。

不過這一時間也只持續了短短十幾年，朝鮮向清朝俯首稱臣以后，海上絲綢之路也不再被他們所重視。

多爾袞率領滿族軍隊進軍山海關，逼死李闖王，占領北京城以后，新興的政權也在重新考慮對外交流問題。

清朝人從小生活在內陸地區，對江河湖海的具體情況并不熟悉，所以他們自然會選擇最讓自己擁有安全感的方式，那就是陸上交通運輸通道。

隨著清朝的統治時間越來越久，北方海上絲綢之路的擱置時間也越來越長。

溝通延遲，造成誤會

如果過分依賴海上絲綢之路，那么兩國就無法按照實際政治需求，隨時開啟交流模式，畢竟從海上出行，人們不得不考慮自然環境和天氣情況。

這樣的現象會在一定程度上導致溝通的延遲和信息的誤差，從而造成不必要的誤會。

在雙方交流最為順暢的那段時間，朝鮮內部出現了一些政局動蕩問題。

朝鮮統治者遇到了強有力的謀反者，他們對朝鮮的官僚體系十分熟悉，也提前掌握了軍隊武裝力量，所以來勢洶洶，不把朝鮮王逼下王位誓不罷休。

為了應對突如其來的謀逆事件，朝鮮統治者焦頭爛額，他一邊調集全國范圍內的駐軍資源，一邊針對動蕩的政治局面重新作出官僚體系的部署。

費了九牛二虎之力，他才平息亂局，重掌朝政。

可這樣一來，中朝兩國原定的交流時間便被耽誤，明朝皇帝不知朝鮮內部發生的具體事項，所以對朝鮮統治者的心思產生了諸多揣測。

他認為，朝鮮沒有按照既定時間前來朝貢，這是對大明王朝權威的蔑視，也是對皇帝的挑釁。

兩個國家徹底斷開聯系，雙方都無法感知對方的情緒，信息上的溝通不暢，導致了兩國產生巨大的政治誤會。

明朝統治者甚至想出兵征討朝鮮，要求他們給出合理的解釋，或者直接把這個王朝徹底滅掉，以免留下隱患。

天下沒有不透風的墻，朝鮮內部的政局動蕩情況，后來也逐漸傳到了明朝皇帝的耳朵里。

這非但沒有讓明朝皇帝放下戒心，反而讓他對朝鮮未來的局勢更加戒備。

畢竟現在朝鮮統治者地位不穩，未來誰會成為勝者，這無法說清，若是朝鮮改弦更張，改變執政風格和路線，中朝兩國還能維持像以往那樣的友好情況嗎？

與其被動地等待局勢清晰，不如先下手為強，直接插手朝鮮內政。

在明朝官員已經開始商討對待朝鮮的征討事項時，朝鮮使臣終于姍姍來遲。

雙方約定的時間是三月，而此時已經到了五月，兩個月的時間差，讓許多重大事項都被耽誤。

朝鮮使臣也向明朝皇帝解釋，若雙方此次的交流途徑以陸地交通為主，那他們可以提前派出信使，告知朝鮮的具體情況。

可偏偏廣闊的海面阻擋了兩國的交涉，海上天氣的不確定也讓兩國無法及時有效地進行溝通，這就導致了不必要的誤會產生。

經此一事，朝鮮統治者對于北方海上絲綢之路更是敬而遠之，不到萬不得已，他并不想再次啟用這條通道。

當然，這也與明朝皇帝的想法不謀而合，在信息傳輸相對落后的時代，一條通暢的交流渠道十分珍貴。

但是若渠道中途出現各種各樣的外部因素影響，使它的利用價值下降，那與其苦苦堅持，不如就此放棄使用。

政治意義，十分深遠

北方海上絲綢之路的使用時間不長，導致中朝兩國的代表團成員海上行駛經驗不足。

海上隨時可能出現的自然事故，也會對兩國交流造成障礙，海上運輸必然會出現信息交流滯后問題，這也會對雙方的政治工作產生影響。

從實際功能的層面來看，北方海上絲綢之路的利用價值似乎不大。

但這僅僅是針對明朝末年的時代背景而言。若是把時間軸調撥到近現代，我們會發現，海上絲綢之路的政治意義遠遠超出大家的想象。

它是連接中國與俄羅斯、中國與朝鮮、中國與韓國的重要海上通道，也是不少進出口商品來往中國的海上必經之路。

如今我們的科學技術飛速發展，客觀的現實條件已經能夠彌補海上運輸通道的天然缺陷，所以海上絲綢之路再次受到了人們的重視，并且在國家政策結構中扮演了不可忽視的角色。

任何一條道路的存在，都自有其意義，海上絲綢之路的存在，兼具了歷史意義和政治意義。

它是古代的中華兒女對外交流的見證者，也是現代全球經濟一體化發展的承載者。

結語：

相比于陸地運輸通道而言，海上絲綢之路具有較為顯著的不確定性。

古代人們的航海技術還沒有到達登峰造極的地步，各類航海工具也還沒有問世，所以陸地交通比海洋交通更具優越性，這也就導致北方海上絲綢之路的使用頻率一再下降。

參考資料：

《海上絲綢之路》

《中國與朝鮮》