導讀：日前，我們從官方獲悉，零跑B10將于4月10日正式上市。該車已于3月10日開啟預售，推出510公里和600公里兩種續(xù)航版本，共5款配置車型，預售價為10.98萬-13.98萬元。作為零跑B平臺首款車型，零跑B10基于LEAP 3.5技術架構打造，搭載激光雷達、高通驍龍智駕方案、高通驍龍數(shù)字底盤。作為零跑汽車B系列首款全球化戰(zhàn)略車型，零跑B10自發(fā)布以來，憑借前衛(wèi)設計、智能化配置及高效動力系統(tǒng)，成為10萬級純電SUV市場的現(xiàn)象級產(chǎn)品，吸引了很多消費者的關注，接下來就為大家介紹。

我們首先來看新車的外觀設計方面，零跑B10采用家族最新設計語言，封閉式前臉與分體式燈組構成極具辨識度的視覺符號。整體的造型與我們熟悉的理想系列車型很相似，而上方貫穿式日行燈采用“三點式悅動（參數(shù)丨圖片）晶體”設計，弱化傳統(tǒng)大燈存在感；下方遠近光燈組與導風槽融合為“C”形結構，兼具空氣動力學優(yōu)化與科技感，保險杠底部則是有著寬厚的熏黑進氣格柵鑲嵌，結合底部突出的運動套件，整體的運動感還是很不錯的。

再來看新車的車身側面部分，車身造型厚重而飽滿，車門部分通過流暢腰線、隱藏式門把手及熏黑后視鏡強化簡約風格，整體感也是有著不錯的提升，并且前方葉子板有著黑色飾板鑲嵌，車門底部有著寬厚的熏黑飾板包裹車裙，結合兩側星芒運動輪轂（18/19英寸可選）則增添動感元素。車身尺寸方面，零跑B10長寬高分別為4515/1885/1655毫米，軸距2735毫米，定位于緊湊型SUV。其新車為純電平臺帶來更高效的空間布局，后排腿部空間達920mm，頭部空間為980mm，優(yōu)于多數(shù)同級競品6，而后備廂常規(guī)容積420L，后排座椅支持4:6比例放倒，最大可擴展至1415L。

車尾部分的造型還是比較簡單的，車頂有著突出明顯且平直的黑色擾流板設計，以此來提升新車的運動氛圍，而下方傾斜角度較大的擋風玻璃能夠襯托出飽滿的尾門，貫穿式的尾燈造型寬厚，整體熏黑的配色以及白色的燈罩設計，整體的視覺寬度以及檔次感都得到了提升。保險杠底部為大面積的熏黑飾板包裹，厚重感十足。

進入車內(nèi)，內(nèi)飾采用極簡T型布局，被官方稱之為“悅動幾何”的設計理念，提供蘿蔓紫和竹影灰兩種配色方案，整個中控臺區(qū)域未配備任何實體按鍵。配備14.6英寸2.5K懸浮屏與8.8英寸全液晶儀表，搭配平底雙輻方向盤，科技氛圍濃郁15。采用高通8650智駕芯片與驍龍智駕平臺的智能駕駛方案，基于端到端大模型智駕，支持高速/城區(qū)通勤智能領航輔助等高階功能，未來可通過OTA持續(xù)升級。座椅方面，新車全系標配仿皮座椅，次低配及以上車型提供前排座椅加熱/通風、后排中央扶手帶杯架；環(huán)保座艙采用嬰兒級親膚材質，暴曬后無異味。

最后來看動力方面，零跑B10全系搭載后置驅動電機，最大功率有132千瓦和160千瓦兩種規(guī)格。零跑B10應用CTC2.0電池底盤一體化技術，匹配的磷酸鐵鋰電池容量分別為56.2千瓦時和67.1千瓦時，對應CLTC工況續(xù)航里程為510公里和600公里。該車將提供三檔動力以及轉向模式，還提供三檔制動能量回收強度調節(jié)。

底盤方面，零跑B10采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸架組合，底盤由Stellantis集團瑪莎拉蒂團隊聯(lián)合調校，并且50:50前后軸荷比配合窄前寬后輪胎設計，提升過彎穩(wěn)定性，尤其是懸架系統(tǒng)對細碎顛簸過濾徹底，同時保留適度路感，兼顧舒適性與操控樂趣，大家對此車型有什么看法歡迎下方評論，感謝關注！