盡管阿維塔擁有長安、華為以及寧德時代撐腰，但其這幾年在市場銷量中仍然是原地踏步的狀態。

作為長安汽車開拓新能源市場的先鋒起步不算晚，但發展卻非常的曲折，尤其是國內汽車市場，新能源汽車的升溫，大部分品牌憑借著產品、性能以及品牌影響力，快速在新能源汽車市場站穩腳步，而阿維塔雖然也在積極尋求突破，但始終沒能達到理想的狀態。

數據顯示，2025年2月份，阿維塔品牌的零售量為3785輛，相比今年1月份的銷量7701輛，環比下滑50.85%，已經達到腰斬。

同時，阿維塔旗下的幾款車型，在今年2月份也都遭遇銷量全線下滑趨勢。比如，阿維塔07在今年2月份的銷量為2642輛，相比今年1月份的銷量4731輛，環比下滑44.15%，同時我們能夠看到，從2024年的11月份，阿維塔07達到銷量頂峰以后，開始出現連續三個月的環比下滑。

同樣，阿維塔12在2月份也遭遇下滑，數據顯示，2025年2月份，阿維塔12的銷量為883輛，相比今年1月份的銷量2226輛，環比下滑60.33%，下滑幅度超過六成，并且也是遭遇了連續2個月的環比下滑。

而阿維塔11（參數丨圖片）在今年2月份的銷量為260輛，相比今年1月份的銷量744輛，環比下滑65.05%。

要知道，2022年至2024年，阿維塔累計虧損78億元，負債率高達94.46%。即便完成110億元C輪融資，其2025年盈虧平衡的承諾仍顯蒼白。

寫在文末

2023年，阿維塔定下了10萬輛的銷量目標，不過2023年全年，阿維塔的全年實際銷量僅為2.35萬輛，僅完成目標的23.5%。

2024年，阿維塔全年銷量共計73606輛，完成年初設定的銷量目標9萬輛的82%。2025年，阿維塔定下了全年銷量超22萬輛的目標，不過從今年1-2月份的累計銷量來看，11486輛的銷量也只是完成全年銷量目標的5.2%。