現(xiàn)在的新能源市場(chǎng)，放眼望去感覺(jué)都是一個(gè)模具里脫模出來(lái)的，能在5秒之內(nèi)說(shuō)出具體品牌和型號(hào)的兄弟們可以說(shuō)是鳳毛麟角，不過(guò)今天這款車(chē)，不僅顏值高操控好，而且還用親民的售價(jià)和較長(zhǎng)的續(xù)航表現(xiàn)，它就是來(lái)自零跑汽車(chē)的零跑C01（參數(shù)丨圖片），并且價(jià)格很有誠(chéng)意為13.68萬(wàn)元起售。兄弟們走著，跟我一起盤(pán)盤(pán)它。

售價(jià)方面，定位為中大型轎車(chē)的零跑C01，官方指導(dǎo)價(jià)13.68萬(wàn)-15.88萬(wàn)元，經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)區(qū)間為12.48萬(wàn)-14.68萬(wàn)元。此外，零跑C01搭載增程、純電不同能源應(yīng)用，還是C級(jí)領(lǐng)域定位，在15萬(wàn)級(jí)價(jià)格區(qū)間，單就體積賣(mài)相就足夠展示體面支持效果。（注：各地優(yōu)惠力度不同，詳情咨詢(xún)當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商）

動(dòng)力方面，動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性也是當(dāng)下年輕消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)非常關(guān)心的部分之一，而零跑C01提供了增程版和純電版可供消費(fèi)者去選擇。其中，增程式版本的零跑C01搭載的是一套由1.5L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的增程式動(dòng)力系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航提供了216km和316km兩個(gè)版本，官方0-100km/h加速時(shí)間分別為7.6秒、7.8秒，而且它的官方饋電油耗為4.9L/100km、綜合續(xù)航里程分別為1176km、1276km。

零跑C01增程版的純電續(xù)航里程較長(zhǎng)，日常出行可更多地依靠電力，減少燃油使用。而在日常通勤場(chǎng)景下，每周只需充電1次則基本能滿(mǎn)足出行需求。對(duì)于短途出行，使用電力驅(qū)動(dòng)，既能節(jié)省費(fèi)用，又能享受純電車(chē)的駕駛體驗(yàn)。當(dāng)進(jìn)行長(zhǎng)途駕駛時(shí)，可切換為燃油驅(qū)動(dòng)，無(wú)續(xù)航焦慮，并且在饋電狀態(tài)下油耗較低。

純電動(dòng)版：純電動(dòng)版本的零跑C01的CLTC續(xù)航里程提供了525km和625km兩個(gè)版本，官方百公里加速時(shí)間分別為7.7秒、7.5秒。充沛的動(dòng)力為駕趣體驗(yàn)埋下了伏筆，而且零跑C01支持快充、慢充、加油等多種補(bǔ)能方式，適配不同的出行場(chǎng)景和道路工況。零跑C01并沒(méi)有一味地堆大電池，而是在續(xù)航、能耗、重量之間取得一個(gè)平衡，純電版本的凈重都是2噸多一丁點(diǎn)。

零跑C01的動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性在我們看來(lái)還是挺不錯(cuò)的，讓引以為傲的“經(jīng)濟(jì)省油”的日系車(chē)優(yōu)勢(shì)在國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)面前也不那么突出了，你百公里6L左右的綜合油耗，我能做到5L甚至4L了，甚至純電動(dòng)車(chē)都不用燒油了，用車(chē)成本更低，也更適合我們消費(fèi)者去選擇。

底盤(pán)方面，零跑C01全系使用了后置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，使用了前雙叉臂+后五連桿懸掛，并且使用了大量鋁合金材料。這在同價(jià)位的車(chē)型中有一定的優(yōu)勢(shì)，和貴了不少的小米SU7結(jié)構(gòu)相同。一般而言，同尺寸的新能源會(huì)比燃油車(chē)更重，因此零跑C01的底盤(pán)結(jié)構(gòu)比普通麥弗遜懸掛有更好的支撐性，甚至安全性上可以更進(jìn)一步。

根據(jù)我們對(duì)售價(jià)區(qū)間和試駕體驗(yàn)來(lái)看，零跑C01在爛路行駛時(shí)的舒適性堪稱(chēng)驚艷，底盤(pán)很有“肉感”，井蓋、減速帶都難不倒它。面對(duì)深坑，車(chē)子能夠有效隔離沖擊，沖擊圓潤(rùn)度出色，簧下動(dòng)作干脆，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是又韌又整。

安全性方面，不得不說(shuō)，新能源車(chē)型近年來(lái)發(fā)展十分迅速，而一直將安全放在首位的消費(fèi)者同樣因電動(dòng)車(chē)型電池安全問(wèn)題而擔(dān)心，所以各大車(chē)企都在積極研發(fā)新一代電池技術(shù)，力求零故障。而零跑C01采用了CTC電池底盤(pán)一體化技術(shù)應(yīng)用的車(chē)型，簡(jiǎn)單點(diǎn)來(lái)說(shuō)就是將電池、底盤(pán)和下車(chē)身這三者融合為一，這不僅是簡(jiǎn)化了產(chǎn)品的設(shè)計(jì)過(guò)程，同時(shí)也是讓生產(chǎn)變得更加地簡(jiǎn)單，進(jìn)而減小了生產(chǎn)成本。此外，CTC技術(shù)的運(yùn)用，也減少了冗余結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提高了空間利用率。并且這種設(shè)計(jì)，能夠提高電池抗沖擊的能力，車(chē)身的扭轉(zhuǎn)剛度也得到了提升。

尺寸方面，零跑C01定位于中大型車(chē)，空間自然是目標(biāo)用戶(hù)的關(guān)注點(diǎn)，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為5050/1902/1515mm，軸距達(dá)到了2930mm，車(chē)身尺寸堪比“56E”，實(shí)際表現(xiàn)又如何？乘坐空間中規(guī)中矩，前后排乘客都擁有充足的空間余量，完全可以滿(mǎn)足一家五口日常通勤時(shí)對(duì)乘坐空間的所需。此外，座椅采用一體式設(shè)計(jì)，看起來(lái)偏運(yùn)動(dòng)，但椅型依舊是舒適取向，座椅填充中等偏硬，靠背貼合度一般，舒適性達(dá)到同級(jí)中游水準(zhǔn)。主/副駕分別支持6向/4向電動(dòng)調(diào)節(jié)以及加熱/通風(fēng)等功能。

內(nèi)飾方面，可以看出零跑C01的車(chē)內(nèi)延續(xù)了C平臺(tái)的設(shè)計(jì)基調(diào)，三聯(lián)屏非常吸引眼球，內(nèi)飾質(zhì)感令人滿(mǎn)意，中控臺(tái)和四個(gè)門(mén)被搪塑、皮革等軟質(zhì)材料包覆，頂棚部分則應(yīng)用了麂皮絨。而方向盤(pán)采用兩輻式設(shè)計(jì)，整體造型似曾相識(shí)，讓人聯(lián)想起上一代奔馳S級(jí)，方向盤(pán)直徑較小，握感稍偏粗壯，Nappa真皮營(yíng)造出不俗的質(zhì)感，方向盤(pán)與儀表位置關(guān)系合理，不存在遮擋現(xiàn)象。

三聯(lián)屏采用對(duì)稱(chēng)式設(shè)計(jì)，符合國(guó)人審美習(xí)慣，中控屏向外凸出，拉近了乘客和屏幕的距離，觸控操作比較方便，還配有DMS攝像頭，用于注意力監(jiān)測(cè)和人臉識(shí)別登錄。零跑C01搭載1顆高通驍龍8155芯片，其算力能夠滿(mǎn)足三塊屏的數(shù)據(jù)處理需求，車(chē)機(jī)流暢度中規(guī)中矩，菜單邏輯清晰直觀，上手難度較低，主界面將地圖作為背景，左側(cè)整合了常用卡片，底部常駐菜單收納了空調(diào)、座椅等功能，交互體驗(yàn)比較友好。

電子換擋是零跑車(chē)型的家族特征，操作起來(lái)具備一定質(zhì)感。除換擋外，這根撥桿還被用來(lái)開(kāi)啟駕駛輔助系統(tǒng)，按一次激活A(yù)CC，連按兩次激活A(yù)CC+LCC。

零跑C01全系標(biāo)配L2級(jí)智能輔助駕駛，主動(dòng)剎車(chē)、前方碰撞預(yù)警、帶底盤(pán)透視的360°全景影像、后駐車(chē)?yán)走_(dá)、全速自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持輔助、車(chē)道居中保持、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、起步提醒等都是全系標(biāo)配；而中高配車(chē)型在上述基礎(chǔ)上，還多了并線輔助、自動(dòng)泊車(chē)、遙控泊車(chē)、倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警、疲勞駕駛提示、DOW開(kāi)門(mén)預(yù)警、后方碰撞預(yù)警、哨兵模式等功能，在智駕功能方面，零跑C01還是挺豐富的，一些實(shí)用性的功能都有所配備了。

外觀設(shè)計(jì)方面，零跑C01的整車(chē)設(shè)計(jì)摒棄了冗余特征，全車(chē)沒(méi)有突兀、銳利的線條、造型風(fēng)格簡(jiǎn)約流暢，減輕了視覺(jué)負(fù)荷。全封閉式的前臉造型搭配LED數(shù)字晶體大燈，彰顯出十足的科技感。該燈組不僅可以展示流水及呼吸動(dòng)態(tài)效果，還支持解鎖、上鎖、伴我回家、尋車(chē)呼喚、快充、慢充等多種燈語(yǔ)模式。

三廂結(jié)構(gòu)同時(shí)引入了溜背式設(shè)計(jì)，車(chē)頂、C柱和尾部銜接流暢，帶來(lái)了溫和的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。值得一提的就是，隱藏式門(mén)把手優(yōu)化了空氣特性，也有利于造型美感，前排側(cè)窗采用雙層夾膠玻璃，用于提升靜音表現(xiàn)，后排隱私玻璃免去了貼膜的煩惱。無(wú)框車(chē)門(mén)也讓車(chē)主有了額外的談資，四扇車(chē)門(mén)均采用電子式開(kāi)關(guān)，開(kāi)門(mén)延時(shí)適中，沒(méi)有明顯的滯后感。車(chē)尾部分的設(shè)計(jì)與前臉遙相呼應(yīng)，LEAPMOTOR品牌標(biāo)識(shí)連接著貫穿式的尾燈組，搭配高翹鴨尾設(shè)計(jì)，也讓其更具動(dòng)感。

寫(xiě)在最后：以上就是我們對(duì)零跑C01的全面解析，相信大家對(duì)其應(yīng)該有所了解，符合我們消費(fèi)者的用車(chē)需求。就拿日系燃油車(chē)做個(gè)對(duì)比，在13-15萬(wàn)這個(gè)價(jià)位，傳統(tǒng)的日系燃油車(chē)，無(wú)論是油耗、動(dòng)力、底盤(pán)，還是外形設(shè)計(jì)、配置用料、尺寸空間，都比零跑C01這些國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)略遜一籌，縱使日系燃油車(chē)積攢了不錯(cuò)的用戶(hù)口碑，但是在面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)時(shí)，也顯得有些力不從心了。

如果你預(yù)算13-15萬(wàn)想購(gòu)買(mǎi)一款既能家用又能提供智能和操控體驗(yàn)的新能源轎車(chē)，零跑C01值得一看。