我是隔壁老王，今天咱們聊聊捷途旅行者（參數丨普拉多按在地上摩擦啊！

先說說這車的外觀吧，第一眼看到銀龍之翼Air，我就被它那種"太空朋克"美學給震住了。銀色與黑色的搭配，前機艙蓋上方隆起的結構配上黑色裝飾，再加上兩側密輻條形式的散熱孔，這設計語言比普拉多那種老派硬漢風格要前衛多了。特別是那個重裝幾何結構前臉和星環式貫穿燈，晚上開出去，辨識度絕對拉滿。車頂行李架、固定式上車踏板、電吸尾門這些細節，都透著一種"我不好惹"的氣質。最讓我驚喜的是，這車居然配了20英寸全地形輪胎和全尺寸外掛備胎，這配置放在普拉多上，沒個30萬下不來吧？

尺寸方面，4782mm的車長，2036mm的車寬，1880mm的車高，2800mm的軸距，這數據比普拉多還要大一圈。特別是2036mm的車寬，妥妥的寬體設計，坐進去那叫一個寬敞。我1米85的個子，坐后排還能翹二郎腿，這在同價位越野車里可不多見。不過老王我得吐槽一句，這車取消了多功能車頂平臺和側爬梯，雖然價格下來了，但少了點"硬核"味道，不過想想21萬多的售價，這點小遺憾也就忍了。

內飾這塊，捷途這次是真下本了。高保真音響、50W無線快充、藍牙鑰匙、私人香氛系統，這些配置放在豪華品牌上，沒個40萬想都別想。特別是那個香氛系統，老王我試駕的時候特意體驗了一下，三種味道可選，比普拉多那種"皮椅味"高級多了。中控臺的做工用料也相當扎實，軟性材質覆蓋率很高，接縫處理得也很精細，完全不像21萬級別的車。不過要說缺點，就是儲物空間設計上還有提升空間，特別是前排手機放置的位置，用起來不太順手。

動力系統是這車的一大亮點。2.0T發動機，最大功率187千瓦，最大扭矩390牛·米，匹配7擋濕式雙離合變速箱。這數據比普拉多那臺2.7L自吸發動機強太多了，特別是低轉速扭矩，起步那叫一個輕快。不過老王我得說，這套動力在城市里開確實爽，但真要玩重度越野，還是普拉多那套自吸+6AT更耐造，畢竟雙離合在極端環境下可靠性還有待考驗。

說到越野性能，就不得不提捷途這套XWD全自動智能四驅系統了。7+X智能駕駛模式一鍵切換，支持雪地、泥地、沙地、巖石等全場景路況。X模式下還能智能預判路況，這技術含量比普拉多那套分時四驅先進多了。我特意找了個泥地試了試，系統反應確實快，基本上0.15秒就能自動切換到合適模式，對于越野新手來說特別友好。不過老王我得提醒一句，這車雖然越野配置高，但畢竟是承載式車身，真要玩極限越野，還是普拉多的非承載式車身更靠譜。

配置對比這塊，咱們就拿普拉多2.7L自動標準版來比比。銀龍之翼Air比普拉多多出了全景天窗、電吸尾門、無線充電、香氛系統、智能四驅，價格卻便宜了近10萬。普拉多唯一的優勢可能就是品牌溢價和二手車保值率了。不過話說回來，捷途這幾年口碑越來越好，保值率也在穩步提升，再過幾年，這差距說不定就縮小了。

駕駛感受這塊，銀龍之翼Air給我最大的驚喜是NVH表現。雙層夾膠玻璃加上優化后的隔音材料，高速上跑到120km/h，車內交談完全不用提高音量，這靜謐性比普拉多強太多了。底盤調校偏舒適，過減速帶很干脆，沒有多余彈跳，這點比很多硬派SUV都要好。轉向手感輕重適中，虛位控制得也不錯，開起來不像傳統越野車那么笨重。

智能配置方面，銀龍之翼Air搭載了L2.5級智能輔助駕駛、540°全景影像、DMS疲勞駕駛監測，這些在普拉多上要么沒有，要么得加錢選裝。特別是那個540°全景影像，對這么大個頭的車來說太實用了，窄路會車、倒車入庫都輕松不少。車機系統反應也很快，8155芯片加持下，操作流暢度堪比高端手機。

說到價格，21.49萬的售價確實很有殺傷力。同價位你能買到什么？合資品牌只能買到CR-V、RAV4這種城市SUV，硬派一點的也就哈弗H9、坦克300。但銀龍之翼Air在配置、空間、越野能力上都有明顯優勢。特別是官方還推出了六大好禮，包括2000元抵8000元購車款、15000元置換補貼、24/36期0息一成首付、5年免費流量、整車終身質保，還隨車贈送牛欄競技杠及JMK字標，這誠意，老王我給滿分！

不過車無完車，銀龍之翼Air也有些小缺點。比如后排座椅放倒后不能完全純平，影響露營時的舒適性；再比如后備廂地臺偏高，搬運重物不太方便。但這些小問題在21萬多的售價面前，我覺得都可以接受。

最后說說這車的目標人群。老王我覺得銀龍之翼Air特別適合那些預算在20萬左右，想要一臺既能城市代步，又能周末輕度越野的消費者。相比普拉多，它更時尚、配置更高、價格更親民；相比坦克300，它空間更大、舒適性更好；相比哈弗H9，它設計更新潮、科技感更強。如果你不是那種重度越野愛好者，只是想要一臺能帶家人舒適出行，偶爾撒撒野的車，銀龍之翼Air絕對是這個價位最均衡的選擇。說到這兒，肯定有網友要問了："老王，這車和坦克300怎么選？"我的建議是，如果你更看重越野性能和改裝潛力，選坦克300；如果你更在意日常舒適性和空間表現，選銀龍之翼Air。還有人問："和普拉多比值不值？"要我說，除非你有嚴重的"豐田信仰"，或者經常跑無人區，否則從性價比角度，銀龍之翼Air完勝。

總之，捷途旅行者銀龍之翼Air的上市，再次證明了中國品牌在SUV領域的實力。21萬多的售價，媲美40萬級合資車的產品力，這性價比，難怪一上市就"一炮而紅"。老王我敢打賭，用不了半年，這車就會成為20萬級硬派SUV的新標桿。那些還在猶豫的網友，趕緊去4S店試駕吧，相信我，試完你就知道該怎么選了！