被我弟氣暈了，別人都說有多大腳就穿多大鞋，結婚才兩年，靠我爸媽支持結婚給他買了一輛十來萬的家用小轎車，現在他老婆才懷了二胎，就又要我爸媽和我拿錢出來給他換輛7座SUV。說實話家里現在也困難，我現在每個月工資就3000多，也支持不了他多少。他就想著爸媽那點退休工資。

本來他開始是考慮買豐田漢蘭達2024款雙擎2.5L兩驅精英版7座的，售價25W多，現在優惠下來是22W左右，他自己賣車后再置換應該二十萬的樣子可以拿下。結果他今天說準備多花6W準備買才上市的大眾途昂Pro。說這個車會更霸氣。那意味著錢又不夠了還要借。

首先，從售價來看，大眾途昂PRO 2025款450TSI探索版的售價為26.99W元，落地在28W左右了。而豐田漢蘭達2024款雙擎2.5L兩驅精英版7座的優惠下來是22W左右，顯然，途昂PRO在價格上略高于漢蘭達幾W。但他硬是說配置不同。

途昂PRO作為大眾途昂家族的升級車型，定位為中大型SUV，而漢蘭達則定位為中型SUV。在車身尺寸上，途昂PRO的長寬高分別為長5158，寬1991，高1788mm，軸距為2980mm；而漢蘭達的長寬高分別為長4965，寬1930，高1750mm，軸距為2850mm。從數據上看，途昂PRO在車身尺寸和軸距上均占據明顯優勢。

在外觀設計上，途昂PRO延續了途昂家族寬大厚實的車身造型，同時融入了現代化的時尚元素。寬大的貫穿式燈帶和全新樣式的熏黑貫穿尾燈，使得途昂PRO散發出強烈的時尚前衛氣息，給人一種新能源旗艦SUV的既視感。

相比之下，漢蘭達的外觀設計則更為傳統和保守。倒梯形進氣格柵和造型凌厲的頭燈組合，為其增添了幾分硬朗粗獷的氣息。車尾設計與前臉相呼應，對稱式尾燈配合高大的整體輪廓，外在氣場也非常不錯。然而，與途昂PRO相比，漢蘭達在設計的新意和吸引消費者眼球方面會略遜一籌。

進入車內，途昂PRO的內飾設計充滿了科技感，全液晶儀表盤、15英寸2K懸浮式中控顯示屏以及11.6英寸副駕駛娛樂屏組成的三屏設計，營造出了強烈的科技感。同時，途昂PRO還配備了豐富的舒適性和安全性配置，如DOW開門預警、疲勞駕駛提示、道路交通標識識別以及后排側氣囊等主被動安全技術，以及自動泊車入位、記憶泊車、遙控移動車輛、內置行車記錄儀等提升舒適性的功能。

漢蘭達的內飾設計則更為中庸和實用。雖然也采用了雙拼內飾配色并大量使用軟質材料來提升豪華感，但實際效果與途昂PRO相比仍顯不足。在配置上，漢蘭達也配備了L2級輔助駕駛系統、車道偏離預警、前方碰撞預警等主動安全配置，但在一些細節和高端配置上，如后排側氣囊、自動泊車入位等，則不如途昂PRO豐富。

在動力性能方面，途昂PRO搭載的2.0T發動機擁有200kW的功率和400N·m的扭矩，配合大眾經典的七速濕式雙離合變速箱，形成了“黃金組合”。這一組合使得途昂PRO在性能上表現出色，官方0-100km/h加速時間僅為7.6秒，同時WLTC綜合油耗為8.35L/100km，表現出良好的燃油經濟性。

漢蘭達則采用了2.5L油電混動系統，發動機最大功率為181kW，電動機最大扭矩為270N·m。匹配E-CVT無級變速箱后，漢蘭達的動力輸出平穩且無明顯短板。然而，在WLTC工況下，漢蘭達的百公里綜合油耗為5.82L，雖然比途昂PRO更低，但在動力性能上則稍顯遜色。

途昂PRO的后備箱容積在常規狀態下為286L，當二排和三排座椅被完全放倒時，更可拓展至2427L，無論是需要在后排休息還是需要運輸大件物品，途昂PRO的表現都要比漢蘭達更為從容。這里是林先森的汽車頻道，你們覺得應該選漢蘭達雙擎還是多花6萬選大眾途昂Pro?

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