2025年3月，97歲的李嘉誠站在了人生最兇險的懸崖邊。其家族企業長江和記實業（長和）以228億美元向美國貝萊德財團出售全球43個港口的交易，不僅引發資本市場巨震，更將這位“李超人”推入國家利益與資本的夾縫中。這場風波早已超越商業范疇，一邊是民族大義，一邊是自己的錢袋子，97歲的李嘉誠會如何選擇呢？

巴拿馬港口的“咽喉戰”：李嘉誠遞出的致命一刀

長和出售的43個港口中，巴拿馬運河兩端的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港是風暴核心。這兩大港口掌控全球6%的海運貿易，每年2.1萬艘中國商船經此通行，承擔中國21%的遠洋貨運量，貨值高達2700億美元。

自1997年長和取得經營權以來，這兩座港口一直是中國與拉美貿易的“黃金生命線”。然而，交易后貝萊德將接管港口運營及智能碼頭系統，美方可通過加征“天價過路費”、選擇性限流甚至數據監控，直接威脅中國供應鏈安全。

更可怕的是，長和曾于2015年拒絕中資1500億港元收購要約，卻在2025年以折價近50%的條件向美資妥協，交易中甚至包含核心物流數據。市場分析師指出，貝萊德支付的228億美元中，70%實為“遏華政治溢價”，每1美元收購價中僅0.3美元對應港口實際價值。

這種“區別對待”徹底激怒輿論，《大公報》五連發社評痛批“見利忘義”“漠視國家利益”，國務院港澳辦罕見三度轉發，定性為“戰略資產拱手讓敵”。

官方五次警告，耐心已經耗盡

面對這場危機，中國官方展現出罕見的強硬態度。自3月7日起，港澳辦、香港特首李家超、全國政協副主席梁振英輪番發聲，層層加碼：

1. 3月7日：港澳辦首次提醒“企業需站穩立場”，暗示交易觸碰國家戰略紅線；

2. 3月10日：《大公報》拋出“靈魂五問”，直指交易“助美遏華”，李家超強調“任何交易須合法合規”；

3. 3月12日：港澳辦二次警告“繼續執迷不悟將背負歷史罵名”，外交部發言人表態“國家安全不容忽視”；

4. 3月18日：李家超重申“反對脅迫手段”，梁振英痛批“商人無祖國終成孤兒”；

5. 3月21日：《大公報》社評《停止交割，切勿因小失大》直接喊停交易，措辭嚴厲至“國家利益無價”。

官方連番敲打下，長和股價從最初暴漲33%急轉直下，11個交易日蒸發323億港元，連帶長實、長江基建等關聯企業市值縮水超780億港元。3月20日，長和取消年度業績發布會，被市場解讀為“心虛避風頭”，南向資金單日減持38億港元，資本用腳投票表達不滿。

霍家亮劍北極航道

正當李嘉誠深陷輿論漩渦時，霍家三代人的布局悄然浮出水面。自21世紀初，霍英東家族便斥巨資開發北極航道，2025年初中國貨輪首航成功，航程縮短30%，成本降低20%，徹底繞開巴拿馬運河風險。

霍震霆直言：“北極航道不是生意，是海上長城！”

李嘉誠之前的言論是：“我只是個商人，這只是生意，無關政治。”兩者形成了鮮明的對比 。

霍家的民族大義早有傳統：1950年霍英東冒死突破美國禁運為大陸運送物資；1993年投資百億開發廣州南沙，打造珠三角經濟支點；如今北極航道更成為“一帶一路”北翼核心。

反觀李嘉誠，家族資產通過離岸信托剝離主權監管，萬億財富“全球漂流”，被批“資本候鳥”。網友銳評：“霍家三代為國筑路，李家一代為己賣港！”

有人說這樣評價李嘉誠是不是太過了？要知道，貝萊德財團絕不是普通買家，其管理的10萬億美元資產與美國政府是深度綁定的。特朗普2.0上臺后，將巴拿馬運河視為遏華關鍵棋子，威脅“美軍將強行接管港口”。

交易曝光后，白宮高調宣稱“這是對華競爭的重要勝利”，并計劃聯合七國集團對中國航運實施“長臂管轄”。某種程度上，貝萊德財團可以理解為是美政府的白手套。

總結

俗話說得好，商業無國界，但商人有祖國！在國家大是大非面前，在民族大義面前，沒有任何一個人能將自己置身事外。雖然這場鬧劇還沒有結束，港口歸屬依然成謎，但是唯一可以肯定的是，守了自己一輩子錢袋子的李嘉誠，這次算是徹底賭輸了，李家將會因此而付出嚴重的代價，讓我們拭目以待吧！