老鐵們好啊，今天又來(lái)跟大家嘮嘮車的事兒。前兩天我那哥們小陳，開了一年多騰勢(shì)D9的，給我打電話說(shuō)他看完N9的發(fā)布會(huì)和評(píng)測(cè)，果斷放棄了換車計(jì)劃。這不，我趕緊約他喝茶，想聽聽這位“資深”車主到底經(jīng)歷了啥心路歷程。

見面第一句，小陳就來(lái)了句“猴哥，我算是明白了，貴不一定就好，新不一定就香啊！”他家倆娃，老人也經(jīng)常一起出行，D9的空間表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)。但看了N9的實(shí)測(cè)后，那所謂的“空間王者”卻讓他直搖頭。

N9雖然車長(zhǎng)5.2米，卻因?yàn)楹筝喒扒终甲?、座椅靠背過(guò)厚等設(shè)計(jì)問(wèn)題，實(shí)際第三排空間比他現(xiàn)在的D9還憋屈。小陳說(shuō)：“講真，我才不在乎什么激光雷達(dá)裝得像補(bǔ)丁，我在乎的是周末全家出游，老人孩子能不能舒服坐著！”

說(shuō)到這，小陳還拿出手機(jī)給我看他D9的照片。第二排他家大寶正翹著二郎腿看iPad，小寶枕在腿上睡覺，這空間確實(shí)香。要換N9，這待遇沒(méi)了，那不是自己給自己找不痛快嘛！

智駕系統(tǒng)方面，N9宣傳得震天響，但至今沒(méi)拿得出手的城市領(lǐng)航實(shí)測(cè)視頻。小陳有點(diǎn)氣憤：“我花50萬(wàn)買車，憑啥當(dāng)小白鼠？華為ADS 3.0已經(jīng)領(lǐng)先一大截，比亞迪這邊卻只有PPT智駕?！?/p>

更扎心的是價(jià)格策略，N9比理想L9還貴4萬(wàn)，卻少了冰箱彩電“全家桶”，跟問(wèn)界M9的華為生態(tài)比又差了一大截。小陳還提醒我：“記得D9年初直接官降5萬(wàn)那事兒不？排隊(duì)提車的老車主們集體維權(quán)啊！我要是現(xiàn)在上N9，指不定明年又虧10萬(wàn)！”

他開了一年D9，感觸最深的是大車確實(shí)有大車的問(wèn)題。龐大車身過(guò)彎側(cè)傾明顯，插混系統(tǒng)低速頓挫感也時(shí)有發(fā)生。他調(diào)侃說(shuō)：“帶著丈母娘過(guò)減速帶時(shí)，總感覺自己是在開船！”不過(guò)綜合來(lái)看，這些都在他能接受的范圍內(nèi)。

我讓小陳給比亞迪提點(diǎn)建議，他想了想說(shuō)：“希望比亞迪能真正聆聽家庭用戶的聲音。我不需要那么多智能化噱頭，不需要按摩椅只能撓癢癢的座椅，我需要的是務(wù)實(shí)可靠的家用功能。

騰勢(shì)作為比亞迪的高端品牌，應(yīng)該把精力放在提升實(shí)際使用體驗(yàn)上，而不是堆砌那些看起來(lái)很酷但實(shí)用性不高的配置。

像是電動(dòng)座椅的反饋保護(hù)機(jī)制、更安全的兒童座椅設(shè)計(jì)、更合理的充電解決方案，這些才是家庭用戶真正關(guān)心的。說(shuō)實(shí)在的，比亞迪有能力做好這些，只是需要換個(gè)思路，從“給你想要的未來(lái)”變成“給你現(xiàn)在就需要的”。

臨走時(shí)，小陳說(shuō)他打算再開兩年D9，等國(guó)產(chǎn)車真正成熟了再換。我想，這可能是很多家庭用戶的共同心聲吧——我們不需要“面子工程”，需要的是真正懂家庭需求的好車。

祝大家心想事成，身體健康！你們覺得，在當(dāng)前國(guó)產(chǎn)MPV市場(chǎng)，哪款車最懂家庭用戶的需求呢？?