NBA有一只球隊，叫底特律活塞隊。

這只隊伍素以強硬、團結、防守甚至骯臟著稱。

他們討厭超級明星。對外，他們用幾乎可以殺人的動作去防守邁克爾喬丹；對內，他們更愿意強調球隊整體而不愿意給明星球員以特權。

如此風格的根源，在于活塞隊的支持者幾乎清一色的都是藍領工人。

畢竟，底特律曾經是美國第四大城市，更曾是世界最強的汽車之都。

而這座汽車城，卻隨著美國汽車業的衰敗凋零，在2013年宣布城市破產。

而現在，特朗普似乎想 要復興這座汽車城。

哪怕代價，是葬送掉美國數十年奮斗才贏來的燈塔地位。

1

特朗普又搞大動作了。

特朗普宣布，將對進口汽車以及汽車零部件加征25%的關稅。

在此之前，如加拿大、墨西哥等國在美國的汽車進口關稅，基本可以忽略不計。

而特朗普也說，只要你在美國建廠，那你的汽車當然就沒有關稅問題。

逼迫制造業回流美國，特朗普的用意昭然若揭。

此外，美國還計劃于4月2日宣布更大范圍的“對等關稅”。

只是，這世界上的任何政策都是有人受益有人吃虧的。

第一個吃虧的，是美國的盟友。

2024年美國進口汽車產品總值達4710億美元，其中墨西哥490億、日本400億、韓國370億位列前三。

另外，美國上頭的加拿大，也是向美國出口汽車零部件的大國。

如果25%的關稅戰直接實施，那對這些國家將產生巨大影響。

比如日本400億的對美汽車出口額，直接占到了日本總出口額的28%。

而有專家認為，在25%關稅實施后，墨西哥的GDP可能會縮水1.5%。

地動山搖。

現在，加拿大已經站出來對特朗普的行為進行嚴正抗議。

加拿大總理卡尼表示，加拿大將很快對美國新加征的汽車關稅作出反應，并可能采取報復性關稅。

而加拿大人口最多、經濟最富裕的安大略省省長福特，更是鐵血反特。

福特說：“如果他們企圖毀了安大略，那么我可什么都干得出來，包括面帶微笑切斷他們的能源供應。美國依賴我們的能源，必須要讓他們感到痛。美國想要狠狠打擊我們，我們會雙倍奉還。”

要知道，美國的紐約州、密歇根州、明尼蘇達州等多個州的電網都非常依賴加拿大供電。

按照福特的說法，如果大略省對美國采取報復措施，美國密歇根州的汽車工廠可能一周內就會關閉。

能把加拿大這種美國傳統小弟都惹毛了，特朗普的殺傷力可見一斑。

受傷的除了盟友，還有資本家。

當然，也包括所有持有了美日歐汽車股票的股東。

如果你手上有美股基金，那么你也算為特朗普買單的一分子。

標普全球給出的預測是：

50%概率，汽車業將出現長期停產，汽車價格上漲而美國年銷量萎縮，汽車廠商利潤萎縮。

30%概率，產能短期下滑，后續逐步回顧。

20%概率，產業寒冬，汽車業成本飆升，北美車市萎縮，銷量大幅下滑。

也就是說，標普全球預測，特朗普的關稅政策有80%的概率將明顯打擊北美車市。

美國投資銀行Benchmark也認為，車企為應對關稅需新增500億美元本土投資，但這筆巨資可能因市場不確定性而打水漂。

注意啊，這可都是美國機構，按國籍區分了話，這可是美國自己人。

美國自己人，都不看好特朗普的關稅新政。

當然，有人吃虧，就有人受益。

特朗普希望的，是通過逼迫汽車企業回美國建廠，最終擴大美國的工人階級數量。

從這個角度說，特朗普是堅定站在牛馬一邊的。

當然，他在意的只有美國牛馬。全世界無產者聯合起來這個格局對特朗普來說還是太大了。

然而， 吊詭的是，美國牛馬也未必能從特朗普關稅政策中收益多少。

2

美國國家經濟研究局（NBER）測算顯示，關稅可能導致新車價格上漲，中端車型平均上漲4300-6800美元，豪華車漲幅破萬；二手車價格指數已連續三個月上漲9%。

說人話，就是關稅戰會提高企業的造車成本，進而提高企業售價。這將倒逼消費者去買二手車，而汽車廠商的利益反而受損了。

也因此，若汽車若銷量下滑20%，NBER認為，全美或裁員超30萬人。

抱著“我是為你好”的初衷，干傷害你利益的事，特朗普的行為有點像部分低認知父母。

另外，高關稅可能直接傷害美國經濟。

諾貝爾經濟學獎得主約瑟夫·斯蒂格利茨（Joseph E. Stiglitz）指出：“特朗普的關稅政策已讓美國淪為‘可怕的投資之地’。”他預測，關稅推高的生產成本將導致美國陷入滯脹——通脹高企與經濟停滯并存。

而美聯儲甚至有可能因為物價上漲，被迫重啟加息周期，進一步抑制經濟增長。

經濟增長降速，那最倒霉的，當然還是美國普通牛馬。

那根據美林時鐘，如果美國陷入滯脹，最受益的標的，當然還是黃金。

特朗普一通操作，恐怕最后利好的不是美國，而是黃金啊。

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