比亞迪對“豪華”的野心很大，前有仰望U8、U9占據豪華越野、電動超跑領域，高端旗艦轎車U7又來了。當然，上市價格也夠“豪華”，定在了62.8-70.8萬。

簡單分析一下這臺車的產品力，首先從外觀來說，仰望U7延續了家族設計語言，前臉采用與U9相似的雙C型日間行車燈，搭配貫穿式散熱口。

溜背式車身設計，還有隱藏式門把手、全封閉輪轂與主動式電動尾翼的組合，將風阻系數做到了0.195Cd，這是個很夸張的數據，你以為它是一臺性能超跑？結果一看車身長寬高5265/1998/1517mm，軸距3160mm，D級行政轎車做成這種造型對嗎？

動力方面，仰望U7和其他兩款車一樣是基于比亞迪易四方平臺打造，純電版仰望U7配備四輪獨立電機，系統總功率可達1300Ps，零百加速時間僅為2.9s，插混版仰望U7是配備2.0T發動機+四電機的動力總成，其中發動機的最大功率為272Ps，電機的總功率為1360Ps，性能夸張。

即使是D級定位這樣的大尺寸，結果還是舍棄不了對性能的追求，但面對商務化應用的需要，這份“過度”的提升是否有些雞肋呢？

然后就是被重點宣傳的云輦-Z，它的特點就是用懸浮電機來取代傳統的液壓減振器，10毫秒內可以完成50次懸架軟硬度的調節，并且配合路面掃描系統來獲得更好的路面適應性，從而減少顛簸感。簡單來說，就是保證了舒適豪華的行駛質感。

這里就不得不說比亞迪的“貪”，既想要性能操控又想要豪華舒適，就像它的兇狠造型和行政定位一樣，感覺有一種割裂感。

雖然性能和車身重量都不夠“節制”，但續航方面也不算拉跨。仰望U7純電版搭載高性能刀片電池，CLTC工況續航為720km；插混版搭載2.0T發動機+四電機組成的插電混動系統，純電續航180km，綜合續航超1000km。

雖然新能源時代對于傳統豪華有所沖擊，但“高端化”不僅是技術堆疊就能達成的，品牌溢價和文化認同也很重要。相比BBA的百年積淀，仰望還是略顯稚嫩，如何在高定價與消費者接受度間找到平衡，才是關鍵。

而且不要忘了國內還有一眾強敵環伺，比如同樣“豪華”的尊界S800，還有“另類豪華”典范小米SU7 Ultra。所以你認為消費者能買賬嗎？