3月27日，蔚來（09866）公告稱，擬以每股29.46港元的價格配售股份，發行不超過1.1879億股A類普通股，融資35億港元（現匯率約合32.71億元人民幣）。

蔚來公告稱，計劃將股票配售的凈收益用于智能電動汽車技術和新產品的研發，進一步加強資產負債表以及一般企業用途。

蔚來方面進一步表示，本次配售募集的資金將進一步增強蔚來集團的現金儲備，為蔚來集團長期業務的增長提供充足的資源支持。

值得注意的是，美股盤前，蔚來大跌逾7%，今日港股也下跌逾5%。

蔚來股價走勢

不久前，蔚來汽車披露了2024年財報。財報顯示，2024年，蔚來營收657.3億元，同比增長18.2%，全年共交付新車221970輛，同比增長38.7%。其中，第四季度營收197億元，同比增長15%，交付新車72689輛。

毛利率方面，2024年第四季度，蔚來整車毛利率持續提升至13%，綜合毛利率持續提升至12%，遠超市場預期。2024年全年，蔚來整車毛利率持續提升至12%，綜合毛利率持續提升至近10%。

盡管營收和毛利率均有所提升，但2024全年，蔚來仍然呈虧損狀態，全年凈虧損達到224億元，擴大8.1%。

對此，蔚來創始人、董事長李斌在財報溝通會上表示，2025年，蔚來會繼續降本，供應鏈、研發等各方面也會采取降本措施，幫助公司在今年第二季度的毛利率提升。

談及蔚來今年的目標，李斌直言，是到第四季度實現盈利。

“蔚來已經成立11周年，雖然比不上成立16年才盈利的特斯拉，但現在的競爭環境已不允許蔚來長久虧損下去。”李斌坦言，如果我們四季度不能如期盈利，對整個公司的長遠發展和商業模式都是一個非常大的考驗。

基于此，李斌給出一個很直接的盈利公式，即增加銷量，提高毛利率，控制費用。

據悉，在降低費用方面，蔚來今年將開始全面推行CBU機制（基本經營單元）的管理措施。“CBU機制，簡單來說，就是從以前的預算制轉變為現在的經營制，要看ROI（投入產出比），提高全員經營意識，該省省，該花花。”李斌表示，接下來，蔚來會把所有的賬全部算清楚，涉及每一個區域、每一輛車、每一塊電池、每一個市場活動等，每一份經營報表都要有人負責任。

除此之外，今年蔚來的9款新產品將陸續交付，到四季度銷售服務網絡和換電站的建設也會基本完成階段性布局。

“汽車行業是非常強的產品驅動行業，沒有好產品，你說啥也沒用。產品對路了，別的能力差一點，也還好。”李斌透露，蔚來ET9會在3月28日正式交付，ET5、ET5T、ES6、EC6四款車型的2025年款，會在5月至6月陸續交付。

責編：彭勃

校對 ：王錦程