上周，騰勢（參數丨圖片）N9正式上市，售價38.98萬-44.98萬元，起步售價比理想L9低，頂配售價都比問界M9起步價還便宜，而且它還搭載了易三方四驅動力系統+云輦-A智能空氣懸架以及天神之眼B高階智駕，光看售價來說，可以說對手有的他沒落下，對手沒有的它也有，可為什么大家都對它的銷量預期不樂觀呢？

首先是外部因素，競爭對手們也個個不是吃素的，問界M9和理想L9算是國產大型六座SUV中的兩座大山，兩車都是空間大且車身素質非常棒的車，并且收獲了大量認可，這其中尤其以問界M9最有看點，基本上是50萬以上價位車型不加定語的銷量第一。

更何況前段時間2025款M9的上市也給了市場不小的震撼，不僅帶來了四激光雷達，而且新款多出的所有硬件老車主基本都能后續硬件OTA升級，舊款秒變新款，這樣的情緒價值，試問其他家哪家能給到你呢？尤其是在車企背刺成風的大背景下，大家對于問界M9的認同感只怕是要更高，再加上后續會有越來越多大型SUV將上市，騰勢N9想突圍就更難了。

而且上了高端的價位，智能化表現也是大家購車時非常關注的，這方面對手們也卷的厲害，問界M9有四激光雷達加持，安全性更上一層樓，理想近期公布的MindVLA架構也頗有看點，動動嘴發個圖片就能執行智駕決策，預計7月就能陸續上車，而騰勢N9一對比，不僅單Orin X的硬件較為落后，天神之眼B智駕系統又沒有明顯亮點，自然不會被率先考慮。

然后是內部因素，其實之前的騰勢N7、Z9GT上市之前上到高管下到各位吃瓜網友們都覺得要大賣了，畢竟技術和參數那是真的厲害，但是發布會的狂歡并沒有很好地反應在實際銷量中，Z9 GT好一點的時候月銷也就3000臺左右，N7好的時候月銷也就2000臺左右，當狼來了的故事聽多了之后，大家自然第一時間也不愿意相信這次N9還能大賣了。

從產品本身角度來講，騰勢N9的內外設計確確實實存在一定爭議，其主打的“易三方”技術雖性能和操控上很強悍，但極限工況下的性能并非用戶購車時的需求點，用戶對其感知價值不強，舒適、智能和品牌價值才是更多用戶所關注的，說白了，大家想要的還是智能化和“冰箱彩電大沙發”。

這些特點你能說騰勢N9沒有嗎？冰箱彩電大沙發它沒落下，而且座椅空間非常百變，你說智駕，天神之眼B的體驗也不差，問題出在宣傳，每次看騰勢發布會總是在介紹自己技術參數多么牛多么下本，多宣傳日用場景下的作用不好嘛？窄路上多么靈活，過溝溝坎坎時多么平穩，后排的家人們睡得多么安心，這或許才是大家愿意看到的。

總結：

叫好不叫座這句話用在騰勢身上再合適不過了，“畢業就買”成為了大家津津樂道的梗，也道出當下騰勢除了D9其他車型鮮有人問津的現狀，現在相信有不少人對于騰勢N9的銷量預期很不樂觀，筆者認為，雖然騰勢N9在銷量上肯定比不過跟問界M8、問界M9和理想L9這些車，但是做到兩三千的月銷應該還是可以的，不知道你們怎么看？