一年收入50億，228億美元賣了？

2025年3月4日，李嘉誠家族企業長江和記實業宣布，將全球23國的43個港口資產（包括巴拿馬運河兩端的關鍵港口）出售給美國貝萊德財團。現如今，距離正式簽字僅剩6天時間……

長和出售的43個港口，分布于中港外的23個國家，占了中國在全球50個國家使用的90個港口的一半，其中還有巴拿馬運河兩端的關鍵港口。巴拿馬運河作為全球6%海運貿易的咽喉要道，每年約2.1萬艘中國商船經此通行，承擔中國21%的遠洋貨運量，是中國與拉美、北美貿易的“黃金航道”，堪稱關鍵性的“戰略資產”，如交易完成，從地緣政治角度，中國全球航運的影響力勢必大打折扣。

有輿論關注到，特朗普在喊出要拿巴拿馬港口后，李嘉誠兩天之內就把港口賣給美國財閥集團貝萊德，沒有知會香港與中國相關部門，而是快速選擇了站在美方一邊。

長和出售港口看起來并不符合“逐利”的商業邏輯，不僅對相關資產估值低，而且決策周期很短，并沒有采用價高者得的方式。西方媒體亦指出，美資財團在這場收購中“撿到了便宜”。

兩點有必要說下：

第一，出售港口事前沒有中方打招呼，這些港口在中資手里的話就是咱手里的籌碼。現在籌碼突然要被弄到特朗普手里了，這個影響太惡劣了。

第二，就是從商業利益來看這實在太搞笑，因為除了賣和不賣，還有第三個選項吊起來賣。真的在商言商唯利是圖的話，我可以兩頭吃……

商務部專家白明：李嘉誠在商不言商，賣港口經營權當然可以，但要符合商業邏輯。

“按理說，商人追求的是利益最大化。但李嘉誠及長和出售港口經營權的時候并沒有采用全球招標價高者得的方式，反而“短平快”地與貝萊德達成出售協議。這符合邏輯嗎？”這是“在商不言商”！

李嘉誠賣港口，還有一個關鍵點，預計交割日為2025年4月2日，這個時間是特朗普對華征收20%關稅的節點……

3月26日，香港大公報再發評論文章，標題為《勿在錯誤的道路上越走越遠》，傳遞出四個信息。

美國拿到這些港口，中國的船只，中國制造的船只要想停靠都要交額外的錢，停一下要交100萬美元。造船業今年同比去年接單已經少了百分之50了。還有一些是其他企業買的國外制造的二手船來中國翻新，這樣就不算中國制造。這些港口真被老美拿下，會有影響。

彭博社26日得意洋洋發文，“香港長江和記實業有限公司將按原定計劃，將巴拿馬兩座港口出售給貝萊德集團”。

李嘉誠打定主意不回頭了？

目前正處于倒計時階段?，李嘉誠顯然一意孤行。貝萊德都不敢說在商空商，李家這一步跨出去……大道之行，天下為公，請李先生為天下記。

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