電動知家消息，2025年3月27日，北京 —— 在今日舉辦的2025中關村論壇年會上，理想汽車董事長兼首席執行官李想宣布了一項具有里程碑意義的決定：理想汽車自研整車操作系統“理想星環OS”將全面開源。理想汽車也成為全球首個將汽車操作系統開源的車企。

　　3月27日下午，李想對理想星環OS和AUTOSAR的區別進行了講解。李想表示，在今天的中關村論壇上，我們宣布將理想汽車自研的汽車操作系統“理想星環OS”全面開源，這對我們來說是非凡的時刻！

　　
在自研汽車操作系統之前，我們也和行業里很多車企一樣，選擇AUTOSAR的商業閉源操作系統。為了便于大家理解，簡單介紹下我們的操作系統和AUTOSAR的區別。

　　- 芯片適配性：AUTOSAR對于新款芯片的支持不足，現在我們的理想星環OS支持市面上各種主流的車規芯片的架構，尤其是國產的芯片，實現了芯片選擇自由，解決了自2020年開始持續三年的“芯片荒”。

　　- 芯片適配開發周期：新的芯片去適配AUTOSAR基本需要3-6個月的時間，現在我們的理想星環OS把這個時間縮短到4周以內。

　　- 車端全鏈路響應速度：以前車上每個模塊各自為戰，現在我們的操作系統做到了全鏈路融合，響應速度快了1倍，響應穩定性提高了5倍。反映到高速AEB上，時速120公里下的剎停距離可以減少7米。

　　- 信息安全：以前信息存儲和傳輸過程中的安全機制不完善，現在我們構建了端到端的安全能力，用戶關鍵數據可以保存在安全空間中，有效應對非法控車和隱私數據泄露風險。

　　- 成本：我們過去每年要付出幾十億元的相關BOM成本，以及幾千萬的AUTOSAR授權費，現在用了自己的操作系統，由此節省下來的成本可以最終會反映到用戶購買的價格上。相當于同樣的價格，用戶可以獲得更多的安全和舒適配置，享受到更優質的體驗。

　　理想星環OS的自研是2021年啟動的，我們從零開始，克服了重重困難，累計投入研發費用超10億，研發團隊超200人。在親歷這一艱辛過程后，我們意識到，開發自己的操作系統對于任何一家車企來說都極具挑戰。

　　
如今，理想汽車的自研取得這么喜人的成果，我們也真誠地希望能幫助整個汽車行業減少重復投入，并為行業走向高階智能化（智能體Agent）提供可能。開源的理想星環OS可以幫助任何一個品牌每年節省千萬甚至上億的成本，并且讓汽車操作系統的性能和安全性達到一個全新的高度。

　　當年，特斯拉的開源，推動了全球汽車產業的電動化；最近DeepSeek的開源，帶動中國AI產業邁上新臺階。而汽車操作系統是汽車行業智能化下半場的大腦中樞，所以今天理想星環操作系統的開源，勢必也能推動我們國家甚至全球汽車產業的智能化。我們希望多年以后回頭再看，在中國汽車工業的歷史上，有今天，有我們，有理想。

　　此外，今天下午，李想還說到為什么下決心自研汽車操作系統以及，這背后也有一些故事。

　　自2020年下半年起，全球芯片面臨芯片結構性短缺，芯片的交貨周期被拉長了幾倍，價格也上漲了幾倍甚至數十倍。這場芯片荒后來一直持續到2023年，讓整個行業面臨前所未有的挑戰

　　我們當時作為一家初創企業，在芯片供應鏈的產能分配中處于劣勢，能夠拿到的芯片供應量極為有限。即使拿到供應，還要考慮和操作系統適配的問題。比如當時短缺的MCU芯片，如果我們想換一個能交貨的新型號，全新芯片和我們當時還在使用的AUTOSAR系統一般需要6個月以上的時間來做適配和驗證，這么長的周期會給企業帶來上百億的營收損失。

　　加上AUTOSAR這個閉源系統的性能、安全性、成本等劣勢，我們不得不決定自己來研發操作系統。

　　埋頭苦干了三年，我們在2024年首次實現自研操作系統上車。現在來看，理想星環OS的自研，多少有點“逼上梁山”的意味。但我們也因此意外打通了任督二脈，自研出一套適配時間更短、架構支持更廣、關鍵性能更優的系統，才能讓我們在今天走上開源共享的廣闊道路。類似這樣的情況其實我們遇到過很多次，但是只要堅定不認輸，就能掌控自己的命運，挑戰成長的極限。