據新浪財經報道，本月初李嘉誠旗下長江和記實業有限公司(00001.HK)在港交所公告，宣布與貝萊德(BlackRock)牽頭的財團達成原則性協議，出售其全球港口業務核心資產，其中涉及巴拿馬港口公司90%股權。此次整體出售總企業價值為228億美元，預期將為該集團帶來逾190億美元的現金收益。隨后，國務院港澳辦轉載的香港《大公報》評論文章《莫天真 勿糊涂》，指出：這不是普通商業行為，告誡相關人士“面對如此大事大義大節，有關企業當三思，應好好想想有關問題的性質和要害是什么 "。

據報道，這次李嘉誠一口氣把自己在全球的43座港口賣給美國貝萊德財團，其中包括巴拿馬港口公司90%的股權，最后套現228億美元瀟灑離場，消息爆出后，長和股價一度暴漲20%以上。李嘉誠為什么要拋售港口？李嘉誠的回應說這只是純粹商業行為。但顯然是糊弄人的。港口業務作為李嘉誠旗下“長和實業”的第三大業務板塊，每年營收兩三百億港幣，賺錢不多但勝在增長穩定，屬于核心資產之一。

巴拿馬運河港口（資料圖）

此前美國貿易代表辦公室出臺了一份方案，計劃對中國船只征收最高150萬美元的停靠費。如果放到戰時狀態，這43個港口分布在23個國家，美方很可能禁止中國船只通過。不難看出，李嘉誠出售的這43處港口不但關乎中企的海運利益，還影響著中國的能源安全、糧食安全甚至是軍事利益，在海權大于陸權的大國博弈背景下，港口和海峽是兵家必爭的戰略資源。李嘉誠的做法引發了廣泛批評，香港一媒體分三次發文，奉勸李嘉誠三思后行。

如今的中國，不但是全球第一造船大國，也是第一船東大國。到2025年初，中國船東所擁有的各種商船，總價值超過2500億美元，總噸位超過2.4億噸。中國的造船業之所以能如此強大，主要是商業市場的需求牽引。如果美國財團控制了世界主要港口，阻止中國航運業的正常進行，導致中國的航運業萎縮、船隊規模縮小，那么中國的造船業同樣會陷入衰退之中。這就是特朗普的目的所在，特朗普上臺之初就公開表示，要設法打垮中國的造船業，讓美國回到世界主要造船國的地位上。

特朗普（資料圖）

就在李嘉誠此次事件過去沒幾天，有媒體報道稱，中共中央對外聯絡部副部長馬輝率中共代表團訪問巴拿馬，會見巴主要政黨領導人，同智庫學者等座談。馬輝表示，中方愿同巴政黨、智庫加強交流，增進相互了解和信任，鞏固中巴友好關系民意基礎。巴方表示，愿深化雙方友好交往，凝聚合作共識，推動巴中友好事業持續發展。

要知道，當下中國和美國正因為貿易問題展開激烈的博弈，李嘉誠在這個時候選擇把巴拿馬運河的港口直接賣給美國公司，這相當于是將一把利刃親手遞到了美國人的手上。巴拿馬運河作為一條溝通大西洋與太平洋的黃金水道承載了全球大約5%的貨運量。因此，哪個國家掌握了巴拿馬運河周邊的港口，哪個國家的商船就可以利用運河的通行權吃到最大的紅利。況且，中國又是制造業大國，每年都有大批的貨物從中國運往世界各地的港口。

港口（資料圖）

眾所周知，巴拿馬運河是連通太平洋和大西洋的極為關鍵的水道，而且全球6%的貿易貨物經此通行，其戰略價值可見一斑。自2024年底開始，特朗普就頻頻放話要“收回運河主權”，甚至揚言動用軍事手段，這不就是赤裸裸的軍事威脅嗎？可巴拿馬方面也不是吃素的，總統穆利諾強硬表態稱主權不容談判，至少態度放在這里了，而美國也不敢太張揚，眼看硬搶不成，就轉而通過貝萊德集團運作，甚至不惜推動以25倍的溢價，來收購李嘉誠在巴拿馬的港口資產。