據參考消息網報道，美國貝萊德公司斥資190億美元欲將巴拿馬運河港口“美國化”。美國總統唐納德·特朗普樂壞了。4日，貝萊德公司牽頭的一個投資集團，開始將巴拿馬運河的航運“美國化”，削弱中國對這條國際貿易戰略通道的影響。華爾街的投資基金和一些投資者，將獲得香港長江和記實業有限公司控制的兩個港口的90%股權，巴爾博亞和克里斯托瓦爾這兩個港口位于巴拿馬運河兩岸。長江和記港口控股公司對兩港口的總估值為228億美元。

巴拿馬運河（資料圖）

美國此次收購運河兩端的港口資產，意味著未來將成為控制物流節點的關鍵籌碼。通過這兩大港口，美國能夠將更多貨流導向美東，重塑美洲的貿易版圖。同時，這也為美國進一步遏制中國在拉美的“樞紐外交”提供了支持。對此，許多觀眾表示擔憂。一位經濟學者指出：“這不僅是經濟利益的爭奪，更是地緣政治的博弈。小國在大國之間的夾縫中生存，實在不易。”

巴拿馬運河作為美洲橋梁，提供 180 多條海上航線，可連接世界 170 個 國家和地區，到達全球 1900多個港口。極大方便了太平洋與大西洋之間的貿易往來，把美國東部到西部經南美合恩角的航程縮短了14800公里。一艘貨輪從美國東海岸取道巴拿馬運河前往日本，要比取道其他航線至少節省 4800 千米航程 。

近日，中共中央對外聯絡部副部長馬輝率中共代表團訪問巴拿馬，會見巴主要政黨領導人，同智庫學者等座談。馬輝表示，中方愿同巴政黨、智庫加強交流，增進相互了解和信任，鞏固中巴友好關系民意基礎。巴方表示，愿深化雙方友好交往，凝聚合作共識，推動巴中友好事業持續發展。

巴拿馬（資料圖）

中國代表團可不是空手來的，帶的都是“真金白銀”。首先是貿易翻倍?：2023年中巴貿易額沖到129億美元，中國成了巴拿馬最大貿易伙伴，巴拿馬的牛肉、菠蘿等農產品直接賣進中國14億人的市場?。其次建港口、鋪光纜?：中國企業承包了科隆自貿區的智慧港口，華為還給加勒比海鋪了首條直達上海的海底光纜，物流和通信效率直接拉滿?。?最后還發了一波福利?：中國給巴拿馬送了醫療車、太陽能板，還培訓了近9000名技術人員，當地人看病、用電、就業都受益?。

美國總統特朗普正在起草一項旨在重振美國造船業的行政令，其中包括計劃對停靠美國港口的中國船只征收最高150萬美元的費用。路透社19日稱，這項舉措因可能嚴重影響美國商品出口，正遭到該國多領域人士的反對。美國農業事務聯合會則對路透社表示，已經受到中國、墨西哥和加拿大報復性關稅打擊的美國農民再次卷入了美國對中國船只征收高額費用的爭斗中。

特朗普（資料圖）

在特朗普宣布要重振美國造船業的同一天（3月4日），美國參議院軍事委員會主席羅杰·威克指出，“中國的造船能力是美國的230多倍。”“幾乎美國所有大型造船項目都落后于計劃、超出預算或無法挽回地偏離軌道。”世界航運理事會首席執行官喬·克拉梅克表示，特朗普收進港費的政策可能導致美國消費者每年額外承擔高達300億美元的成本，并將美國商品出口航運成本翻番。

我國有14種船型的新接訂單位居世界首位。多用途船、汽車運輸船、集裝箱船等14種船型新接訂單都位居世界首位。哪4種船型還沒有拿到世界首位呢？液化石油氣運輸船、液化天然氣運輸船、拖船和郵輪。其實第二艘國產大型郵輪已經完成了全船主體貫通，相信隨著我國造船工業的發展，我國與全球供應商的合作更加緊密，一定能創造更好的成績。