近期，巴以沖突持續升級，紅海局勢也隨之緊張。據每日經濟新聞報道，胡塞武裝以“支持巴勒斯坦”為由，在紅海連續襲擊“關聯以色列”的船只，國際航運安全受到嚴重威脅。在此背景下，中俄接到求救信號，引發廣泛關注。

紅海危機（資料圖）

自新一輪巴以沖突爆發以來，胡塞武裝對以色列頻繁發動導彈和無人機攻擊，并將行動范圍擴展至紅海。其在紅海的襲擊行動，導致多家國際航運企業暫停紅海航線運輸業務。截至當地時間2024年1月21日，日本三大航運公司已決定所有船舶停止穿越紅海海域。在截至2024年2月18日的一周內，通過蘇伊士運河的船只降至205艘，比平均水平低近60%。自2023年11月底以來，蘇伊士運河每周的通行費收入下降了40%，降至2800萬美元。紅海水域的緊張局勢意味著巴以沖突外溢風險加劇，已波及國際海運。

在此緊張局勢下，中俄接到求救信號。一方面，一些受胡塞武裝襲擊影響的國家和企業，期望中俄能發揮影響力，協助維護紅海航運安全。另一方面，國際社會也關注中俄在這一復雜局勢中的立場和行動。對于中俄而言，是否提供幫助，需要綜合多方面因素考量。

紅海危機（資料圖）

從國際責任角度看，中俄作為聯合國安理會常任理事國，有維護國際和平與安全的責任。紅海水域是重要的國際貨物和能源貿易通道，維護該地區安全穩定符合國際社會的共同利益。中方一貫主張維護國際水道安全，反對襲擾民用船只的行為。中方認為，各方特別是有影響力的大國，都應為維護紅海水域航道安全發揮建設性負責任的作用。

從地區局勢角度分析，若中俄參與解決紅海危機，可能對地區局勢產生積極影響。但同時，也需考慮到地區局勢的復雜性。胡塞武裝的行動背后涉及多方利益博弈，包括巴以沖突、也門內戰以及地區大國之間的矛盾。如果處理不當，可能會使中俄陷入不必要的紛爭。

在此關鍵時刻，中共中央政治局委員、外交部長王毅迅速表態。王毅指出，中方對近期紅海局勢急劇升溫深表關切。紅海水域是重要的國際貨物和能源貿易通道。中方呼吁停止襲擾民船的行為，維護全球產供鏈暢通和國際貿易秩序。安理會從未授權任何國家對也門使用武力，應避免給紅海緊張局勢火上澆油，推高地區整體安全風險。必須強調的是，紅海局勢緊張是加沙沖突外溢的突出表現，當務之急是應盡快平息加沙戰火，防止沖突進一步擴大甚至失控。各方有必要依法共同維護紅海水域航道安全，同時切實尊重包括也門在內紅海沿岸國家的主權和領土完整。

紅海危機（資料圖）

王毅外長的表態，明確了中方在紅海局勢上的立場。中方主張通過和平、對話的方式解決問題，反對任何形式的武力沖突和對民用船只的襲擊。同時，中方強調要從根源上解決問題，即平息加沙戰火，防止沖突外溢。這一表態不僅體現了中方作為大國的責任擔當，也為解決紅海危機提供了建設性的思路。

對于俄羅斯而言，其在中東地區也有著重要的利益和影響力。俄羅斯與中東國家保持著密切的政治、經濟和軍事聯系。在紅海局勢上，俄羅斯可能會與中國保持協調，共同推動通過和平談判解決危機。俄羅斯也會考慮自身在中東地區的戰略利益，避免因參與紅海危機解決而陷入不必要的麻煩。

在當前復雜的國際形勢下，紅海危機的解決需要國際社會的共同努力。中俄作為大國，在其中扮演著重要角色。中俄需要在維護國際責任和自身利益之間找到平衡，通過積極的外交斡旋和合作，推動各方通過對話協商解決分歧，維護紅海水域的和平與穩定。同時，國際社會也應共同努力，為解決巴以沖突等地區熱點問題提供支持，從根本上消除紅海危機的根源。