據(jù)極目新聞報道，香港《大公報》發(fā)表題為《停止交割，切勿因小失大》的評論文章，近日，某知名港企擬將包括巴拿馬運(yùn)河兩大港口在內(nèi)的43個海外港口經(jīng)營權(quán)拋售給美資財團(tuán)貝萊德引發(fā)輿論熱議，當(dāng)中不乏尖銳的批評聲。今次拋售事件看似是“普通的商業(yè)行為”，實則須置于復(fù)雜的大國博弈背景下考量。貝萊德作為全球最大資產(chǎn)管理公司之一，背后與美國政府、總統(tǒng)特朗普有著千絲萬縷的聯(lián)系。通過控制巴拿馬運(yùn)河兩端的巴爾博亞和克里斯托瓦爾等港口，美國便可進(jìn)一步鞏固對全球航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的控制權(quán)，遏制他國發(fā)展。

李嘉誠（資料圖）

據(jù)悉，中方央企已經(jīng)在籌劃應(yīng)對之策，但具體細(xì)節(jié)尚未公開。更令人擔(dān)憂的是，這筆交易可能對國家安全和"一帶一路"倡議產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。巴拿馬運(yùn)河作為全球貿(mào)易的咽喉要道，其戰(zhàn)略地位不言而喻。如果落入他國之手，將給中國的海外貿(mào)易帶來諸多不確定性。在這場博弈中，李家似乎還有最后的補(bǔ)救機(jī)會。但時間窗口正在迅速關(guān)閉，他們需要在商業(yè)利益和國家利益之間，做出艱難的權(quán)衡。

按理來說，李嘉誠還有選擇與另外企業(yè)合作的空間，只不過，要賠償一些違約金。中國央企中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)下屬的中遠(yuǎn)港口公司，有著布局美洲港口的的戰(zhàn)略。雖然沒有對外公布有意競購李嘉誠的43個港口，但是，中遠(yuǎn)海運(yùn)競購的概率極高。如果，中遠(yuǎn)海運(yùn)能開出貝萊德財團(tuán)一樣的價碼，甚至更高的價碼，李嘉誠是可以賣給中遠(yuǎn)海運(yùn)的。問題在于，如此一操作，李嘉誠不僅會得罪貝萊德財團(tuán)這個超級大鱷，而且還會得罪美國。如此情況，李嘉誠未必會主動選擇新的合作者，進(jìn)而得罪美國和貝萊德集團(tuán)。

如果放大到李嘉誠出售的43個港口來看，不少港口都處于“一帶一路”關(guān)鍵位置上，美國如果利用港口大做文章，那么這將會對中國的“一帶一路”倡議造成嚴(yán)重的破壞。美國一直都在敵視中國的“一帶一路”倡議，曾處心積慮搞破壞，比如造謠聲稱中方利用“一帶一路”給相關(guān)國家制造“債務(wù)陷阱”，還曾經(jīng)鼓動歐洲國家以所謂“援俄”為由，要沒收中國在歐洲的“一帶一路”的基建投資。隨著李嘉誠的這批港口到來，美國就有條件開始搞破壞了，這可謂是李嘉誠給美國遞刀，美國磨刀霍霍。

巴拿馬運(yùn)河（資料圖）

在這種情況下，外交部發(fā)言人毛寧主持例行記者會。法新社記者提問，有報道稱，在長江和記集團(tuán)同意出售在巴拿馬業(yè)務(wù)后，中國政府正就該集團(tuán)出售海外港口對其開展調(diào)查。外交部能否證實并提供更多細(xì)節(jié)？“有關(guān)具體情況請向主管部門詢問。作為原則，我想強(qiáng)調(diào)，中方一貫堅決反對利用經(jīng)濟(jì)脅迫、霸道霸凌侵犯損害他國正當(dāng)權(quán)益的行為?！泵珜幷f。

距離最后的簽字時間，只剩下幾天了。情況不容樂觀，香港法律和商業(yè)界人士表示，李嘉誠的相關(guān)協(xié)議，很難被推翻。這是否意味著，李嘉誠將會簽字了？不說十成的機(jī)率會簽，起碼也得有八成的概率。為什么這么說呢？一方面，從大公報措辭嚴(yán)厲的文章，到港府、北京的表態(tài)，都在告訴李嘉誠，港口賣不得。但從3月中旬一直喊到了3月快要結(jié)束了，始終不見李嘉誠的回應(yīng)。這表明，他似乎早就下定了賣掉的決心，現(xiàn)在就是在等簽字的時間。如若不然的話，在大公報的前3篇文章出來的時候，早就該緊急叫停了。

港口（資料圖）

說到《香港國安法》，這可是個王牌，港府要是真想動手，《國安法》可能是唯一的突破口。有人覺得，國安法一出，交易就得黃，聽著很有道理，可現(xiàn)實沒這么痛快，要用這法子攔交易，得先證明賣港口怎么就威脅國家安全了。這得講證據(jù)，擺事實，光喊口號可不行，港口分布在全球各地，加上長和集團(tuán)十分龐大，牽扯的利益方又多，想理清楚這團(tuán)亂麻，少說也得幾個月，拖長了甚至幾年。3月快過完了，這么短的窗口，要搞定論證，難度不小。