3月18日奇瑞汽車智能化戰略發布會當天，奇瑞全品牌共200臺智駕車隊，在全程開啟NOP導航輔助駕駛的情況下勻速通過蕪湖長江三橋。當全程零人工干預的智駕車隊緩緩駛過長江大橋時，獵鷹（參數丨圖片）智駕等尖端核心技術也駛向全球，拉開了汽車行業大變革的序幕。

隨著技術的不斷突破，作為奇瑞集團一員的捷途汽車，也在用“油電同智 全球同行”的新魄力，改變著全球越野車行業。用一句話來總結，那就是捷途汽車要用油電同智實現越野的智能平權，為每個人帶來越野的快樂體驗，更要成為未來的“越野新王”。

從獵鷹智駕到越野NOA，未來的越野車長啥樣？

3月18日晚，捷途宣布了一件大事，那就是在獵鷹智駕這一頂尖的技術底座之上，打造出獵鷹智駕Off-Road技術并且為越野車型全面賦能。簡單來說，捷途的核心目標，就是讓越野車在非鋪裝路的場景下，也可以精準識別路況，為越野愛好者們帶來更安全、更精準的操控，讓更多愛好者享受到專業越野的樂趣與激情。

如何在越野場景下，用智能賦能性能？這是捷途一直以來都在思考的問題。

首先，獵鷹智駕Off-Road其實是與獵鷹智駕并列的技術，并且在獵鷹智駕500/700/900的基礎上通過傳感硬件和算法的綜合性優化，進一步補強了越野智駕場景。例如在感知層面，獵鷹智駕Off-Road可以通過多傳感器融合環境掃描，將越野道路上的障礙物進行快速建模，讓車輛如同老司機一樣全面把控車外的路況。

這樣一來，捷途越野車型在裝備獵鷹智駕Off-Road后，不僅可以針對外部的障礙進行分級預警，甚至還具備點對點智能越野輔助以及越野領航技術。簡單來說，這款智駕系統實現的點對點智能越野輔助，就是讓車輛可以在自己的“大腦”內形成清晰的道路全景，然后系統可以自動選擇最優的行駛道路并提供輔助駕駛功能。

譬如在叢林越野或穿越的時候，缺乏經驗的駕駛者可能會受到外部景物干擾導致迷路。此時，獵鷹智駕Off-Road可以根據來時的軌跡自動返航，車輛可以自動找到最佳路線，無需駕駛者操心，讓越野更輕松更安全。

其實除了覆蓋越野場景外，獵鷹智駕Off-Road也打通了城市和高速路況的智駕場景。這樣一來，捷途未來的智駕產品也真正具備了全天候、全路況適應能力，它不僅能為駕駛者在通勤、長途旅行的時候帶來輕松與便利，更能讓越野“小白”輕松入門越野，為更多人帶來越野的快樂體驗。因此，捷途的智駕平權更是越野的“快樂平權”。

在智駕之外，捷途對智能越野的探索依舊在持續

時至今日，捷途品牌問世不過短短七年時間。不過在這七年的發展歷程中，捷途一直在堅持旅行+戰略，也一直在卷技術，致力于為旅行越野打造更加完備的體驗。

所以在捷途發布獵鷹智駕Off-Road之后，我們再回頭看捷途的技術，就不難發現這個品牌其實在細分領域有了非常強大的技術優勢。

首先，在基礎的越野性能方面，捷途XWD全自動智能四驅技術可以實時智能調節車輛后軸左右車輪的扭矩。在車輛遇到崎嶇路面時，這套四驅系統能夠無縫實現動力分配，帶來更簡單、更強勁的越野性能。

而在今年年初，捷途在發布全新豪華電混越野產品序列——捷途縱橫的時候，也同步亮相了一整套全新的技術體系。捷途在車圈理工男的思維模式上，通過鯤鵬超能混動CDM-O、縱橫兩棲黃金增程CEM-O以及帶有矢量四電機的縱橫云臺越野底盤技術實現了多項全新突破。

而在捷途縱橫的技術體系內，最具想象力的細節技術莫過于“海陸空三維立體式越野解決方案”。其中的縱橫方舟航行技術，實現了車輛工程與船舶工程的跨界融合，為越野車實現了4噸滿載排水量、40分鐘續航的水面航行能力。同時，低軌衛星與縱橫天巡無人機組成的蒼穹之眼，也能為車輛開啟“天眼”，從規劃路線到協助搜救，讓捷途越野車真正具備了遇水成舟、遇空架橋的能力，從而實現所有路面的無縫切換。

不難看出，從XWD四驅技術再到縱橫方舟航行技術以及全新亮相的獵鷹智駕Off-Road技術，捷途其實早就已經在旅行越野領域儲備了強大的科技支持。當然，這些科技也能重塑越野車的產品價值和體驗，助力捷途在旅行越野市場沖擊超一線地位。

更懂用戶的捷途，將迎來怎樣的發展局面？

很多人都在討論捷途到底做對了什么，并且一致認為是捷途依托汽車理工男的技術優勢，塑造起了令人激動的旅行+產品矩陣。在技術和產品的背后，我們其實更應該關注到捷途的用戶思維。這樣來說吧，捷途的每一項技術升級，都精準地落實在用戶需求上。

譬如這次全新發布的獵鷹智駕Off-Road，就妥善解決了越野小白“想越野，但是技術不夠又不敢越野”的核心痛點。而縱橫舒壓智能氧艙則可以讓車輛在高山高原等空氣稀薄的環境下實現對車內的供氧，可以在青藏高原等地有效緩解車內乘員的高反現象，為越野旅行場景打造更高的舒適性。

從這樣的用戶思維就能看出，捷途在打造智能越野時所經歷的技術升級，都有非常強大的實用性，能夠滿足用戶所需。精準洞察用戶需求的捷途，每一項技術升級都有意義、有價值。那么從市場維度出發，捷途也能讓新技術持續賦能產品。不論是目前的方盒子車型，還是即將上市的縱橫系列，也都會擁有更加強悍的綜合素質，從而實現銷量遞增。

那么在今年一到二月份的春節期間，捷途累計銷量也超過了十萬輛，以超速的姿態領跑車市大盤，更展現出了品牌持續向上突圍的強大動能。進入到三月份之后，捷途技術升級的喜報傳來，這無疑也為2025年銷量目標的達成，增添了更多保障。

結語：

2025年，汽車行業內的智駕大戰已然解開序幕。在眾多主流車企都已經宣布智駕普及的階段，捷途帶來的獵鷹智駕Off-Road技術顯得格外不同。它通過對高速、城市、越野全場景的智駕把控，首次實現了越野車的全場景智能駕駛系統落地。

而在獵鷹智駕Off-Road技術落地的同時，我們也看到了捷途在越野技術領域更大的野心。智駕技術、舒適技術、驅動技術的多核驅動，也是捷途對“油電同智 全球同行”這一目標的實踐。毫無疑問，在技術全面賦能越野車型、旅行+場景后，捷途也將改變全球越野車行業的發展格局，讓自己立于不敗之地甚至成為新的王者。