在這個(gè)“界”那個(gè)“界”滿天飛的時(shí)代，一個(gè)跟華為沒多少關(guān)系的新品牌 "示界"終于誕生了。讓很多人感到意外地的是 "示界"的背后是神龍汽車，銷售渠道是雪鐵龍和標(biāo)致。但這個(gè)品牌并不是雪鐵龍、標(biāo)致和華為的產(chǎn)物，它的第一款車型也不叫 "示界XX"，而是叫富康（參數(shù)丨圖片）06。

這個(gè)事兒聽起來有點(diǎn)扯，但人家這么做也一定是有一些深意在里面的，所以我們有必要深挖一下看看這是怎么回事。

先來說"示界"這個(gè)品牌。這個(gè)品牌注冊(cè)的時(shí)候的確沒有"問界"什么事兒，也跟"智界"、"享界"、"尊界"這些品牌毫無關(guān)系，但正因?yàn)橛辛诉@么些“界”，"示界"聽起來才會(huì)更有靈魂。就這么說吧，假如問界當(dāng)時(shí)沒搞起來，遙遙領(lǐng)先也沒有做成"智界"、"享界"、"尊界"的話，"示界"這個(gè)品牌肯定見不著今天的太陽。

但對(duì)神龍汽車也就是標(biāo)致雪鐵龍?jiān)谥袊暮腺Y公司來說，"示界"的確是一個(gè)非常重要的品牌。因?yàn)闃?biāo)致和雪鐵龍的市場(chǎng)形勢(shì)非常嚴(yán)峻。去年，神龍汽車一共賣出了68萬臺(tái)，同比下滑15%。在產(chǎn)品力老化車型遲遲得不到更新的前提下，標(biāo)致和雪鐵龍都只能自己給自己砍一刀來維系生存。瞧一瞧8.97萬起步的東風(fēng)標(biāo)致408龘龘款、12.21萬起步的雪鐵龍凡爾賽C5 X等等，盡管這些車型的價(jià)格看起來已經(jīng)是跌破底線了。但比起上汽通用、廣汽豐田和東風(fēng)日產(chǎn)等品牌來說還不夠狠。

也就是說，"示界"很大一部分要承擔(dān)起盤活產(chǎn)能，美化業(yè)績的重任。由于這個(gè)品牌錯(cuò)過了造車新勢(shì)力的風(fēng)口，"示界"的世界觀也就只能把每一分錢都花在刀刃上了。所以在渠道方面，采用共享標(biāo)致和雪鐵龍的方式，開創(chuàng)了合資新勢(shì)力在落地方式上的先河。

但讓人搞不懂的是，作為"示界"的首款車型，不應(yīng)該遵循常理叫"示界06"啥的嗎？這跟富康有個(gè)啥關(guān)系？

誠然，富康之于雪鐵龍來說是一代經(jīng)典的回憶，就如捷達(dá)和桑塔納之于大眾一般重要。但如今的捷達(dá)，只不過是一個(gè)活的不咋樣的廉價(jià)大眾，一代神車桑塔納在市場(chǎng)上也幾乎沒了蹤跡。如今的富康，雖然還偶爾能以網(wǎng)約車的形式偶爾出現(xiàn)，但早已沒了當(dāng)年之勇。傍上富康的情懷，你可知當(dāng)年開富康的這部分人現(xiàn)在已經(jīng)多少歲了嗎？更何況當(dāng)年的富康是油車，跟富康06這樣的電車一點(diǎn)關(guān)系都沒有。

強(qiáng)行上情懷的方式，只會(huì)讓年輕的消費(fèi)者敬而遠(yuǎn)之，MYAUTO認(rèn)為“富康06”的定名本身就是很大的敗筆。在法系合資品牌的“二次創(chuàng)業(yè)”之路上，真正能讓"示界"飛起來的方式，應(yīng)該不是聽起來很擦邊球的華為，也不是二三十年前富康時(shí)代的情懷因素，而是更有科技感、更有價(jià)值感且價(jià)格更接地氣的產(chǎn)品。這樣來看，“示界”的首款車型“富康06”暫時(shí)先打個(gè)59分吧！