開始行動(dòng)，下達(dá)“死命令”，特朗普惹眾怒。

短短一天時(shí)間，3個(gè)動(dòng)作，尤為顯著的永久性25%的汽車關(guān)稅，力圖“美國優(yōu)先”的關(guān)稅威脅，開始反抗的各國態(tài)度。

特朗普所謂用強(qiáng)征關(guān)稅促就美國的經(jīng)濟(jì)政策，卻也開始被人預(yù)測，最終或許只是“空中樓閣”？

先不說結(jié)果如何，這美國本土卻是更焦躁了。

出手

特朗普上任以來的接連動(dòng)作，實(shí)際便是主打六個(gè)大字“美國利益優(yōu)先”！

即使看似后來外交偏倚俄羅斯，主動(dòng)規(guī)避涉臺(tái)議題......所謂的述說誠意，從對加拿大墨西哥征收關(guān)稅到暫停緩和，一切動(dòng)作的施行均便是為“促美國經(jīng)濟(jì)利益”。

2月的浩浩蕩蕩，3月的逐步動(dòng)手，3天前對委內(nèi)瑞拉提出所謂的“次級關(guān)稅”，總之只有外界想不到的，沒有特朗普做不到的，只是26日的特朗普動(dòng)作，卻是更為“激進(jìn)”了。

以所謂“國家安全之名”高調(diào)要取格陵蘭島，加大對胡塞武裝的打擊，以及高調(diào)向全球宣布征收關(guān)稅！

加稅25%，永久有效！

以“國家安全”為名，正式宣布對進(jìn)口汽車加征25%關(guān)稅，細(xì)節(jié)到特地根據(jù)美國1962年《貿(mào)易擴(kuò)展法》，精準(zhǔn)到進(jìn)口汽車和某些汽車零部件，關(guān)鍵到適用于進(jìn)口乘用車，好比轎車、運(yùn)動(dòng)型多功能汽車、輕型卡車，以及發(fā)動(dòng)機(jī)等等零部件。

甚至為了貫徹的徹底，特意提到：將在必要時(shí)擴(kuò)展到其他零部件。

正式的下達(dá)，卻也宣布將從4月3日起開始加征這項(xiàng)關(guān)稅，來勢洶洶，自然是波及到各方，這福特和通用制造卻是首受其害。

福特股價(jià)當(dāng)天下跌5%，通用汽車股價(jià)盤后交易中回落7%，首先的沖擊卻是令美國本土有些措手不及，但特朗普政府卻是堅(jiān)信，直言對這些在非美國本土制造的產(chǎn)品加征關(guān)稅，將會(huì)為美國每年帶來1000億美元的新收入。

而特朗普的“永久性汽車關(guān)稅”卻也“留有余地”，表示若是在美國本土生產(chǎn)制造，便可以免除關(guān)稅。

顯然，特朗普的目的直接，便是要“迫使更多的企業(yè)生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到美國”。

看似完美的計(jì)劃，實(shí)際美國本土更慘了。

受害

福特等股價(jià)下跌，卻也只是前菜，每輛新車價(jià)格上漲數(shù)千美元才是關(guān)鍵。

而數(shù)據(jù)也是顯露的清晰，每輛車的成本將增加3500美元-1.2萬美元。而該成本必然導(dǎo)致美國本土汽車售價(jià)上漲。更何況，美國本土設(shè)廠的汽車廠高度依賴來自加拿大和墨西哥的零部件。

更不必說，這美國本土還有“跨界車”。

即使特朗普沾沾自喜于已經(jīng)同福特等給美國頭部車企就此汽車加征關(guān)稅談過話，但通用、福特、豐田等車企卻是在墨西哥有工廠。

以墨西哥來說，墨西哥2024年制造的400萬輛汽車，61%出口到美國，而另外的加拿大卻是更為被動(dòng)，去年生產(chǎn)的130萬輛汽車，有86%出口到美國。

這新關(guān)稅之下，導(dǎo)致加拿大墨西哥受挫之外，這跨界車卻也令美國本土波動(dòng)不小，從加拿大墨西哥的跨界車生產(chǎn)成本將提高大約4000美元，而美國本土制造動(dòng)車將增加大約12000美元。

怎么看，都是不同于從前的賺錢買賣，自然這毛利潤也便低了。

且這成本提高也不過是其一。

高額的成本，令汽車行業(yè)備受沖擊，自然這汽車制造和零部件的企業(yè)也將出現(xiàn)“大規(guī)模裁員”。

簡單來說，特朗普26日的關(guān)稅動(dòng)作卻是再令美國民眾陷入水深火熱。

馬斯克的裁員計(jì)劃仍舊在繼續(xù)，截至到12日便已經(jīng)有75000名美國聯(lián)邦員工接受特朗普政府的“買斷計(jì)劃”，3月25日，馬斯克的DOGE組織又將瞄準(zhǔn)超過10萬美國聯(lián)邦政府“公務(wù)員”。

裁員在美國境內(nèi)已經(jīng)接連引得民眾上街抗議，如今非聯(lián)邦組織成員企業(yè)也要因?yàn)樘乩势盏年P(guān)稅接受大裁員。

可以說令本就動(dòng)蕩的美國民眾意愿更加動(dòng)蕩。

即使清楚會(huì)給美國本土再度帶來陣痛，特朗普能“贏”嗎？

實(shí)際很簡單，特朗普的強(qiáng)征25%關(guān)稅中細(xì)說的清楚，如果是在美國建設(shè)工廠進(jìn)行制造那便可以減免關(guān)稅，但特朗普卻也忘記，除去推高美國本土汽車生產(chǎn)成本之外，也在消磨美國消費(fèi)者的信心。

從特朗普關(guān)稅政策以及美國通脹情況下，美國人對于經(jīng)濟(jì)前景的信心愈發(fā)消極，而美國消費(fèi)者3月信心指數(shù)已經(jīng)跌到過去12年來的最低點(diǎn)。

此外，此前美國世界大型企業(yè)聯(lián)合會(huì)便有所預(yù)測，一旦消費(fèi)者對未來預(yù)期指數(shù)低于80就預(yù)示著經(jīng)濟(jì)衰退可能要來，但美國3月的指數(shù)已經(jīng)跌到了65.2。

一直下跌的消費(fèi)者信心指數(shù)，如今特朗普的關(guān)稅政策又將導(dǎo)致本土汽車制造成本增加，美國民眾又要同時(shí)經(jīng)受裁員動(dòng)蕩，上不去的消費(fèi)者信心，無法安定的美國民眾生活，又如何做到促進(jìn)經(jīng)濟(jì)在市場的流通？

加拿大總理表示，將對美國采取報(bào)復(fù)性關(guān)稅；巴西總統(tǒng)盧拉示意將對美國征收報(bào)復(fù)性關(guān)稅，英媒更是斥責(zé)到特朗普所謂的“利用關(guān)稅政策提振制造業(yè)”是空想，政策不確定性、補(bǔ)貼斷檔，如今又導(dǎo)致裁員勞動(dòng)力短缺。

一切怕只是說得漂亮。

即使再退一步，建設(shè)工廠，新增工廠也需要時(shí)間，同時(shí)需要考慮讓更多供應(yīng)商轉(zhuǎn)移的可行性，可并非是如今說建設(shè)就建設(shè)，而是需要數(shù)年時(shí)間。

而在此期間，美國本土汽車業(yè)又當(dāng)如何過活？被裁掉的汽車企業(yè)員工又當(dāng)如何？本就不高的消費(fèi)者信心，美國的經(jīng)濟(jì)市場又當(dāng)如何動(dòng)蕩？

另外，除去對汽車征收關(guān)稅之外，特朗普表態(tài)，將會(huì)對木材和藥物征稅關(guān)稅，顯然強(qiáng)征汽車關(guān)稅只是前菜，如今來看，特朗普的堅(jiān)持自信，苦的卻是美國民眾罷了。