2025年3月26日，北京

· 本文介紹了于2002年至2017年間生產(chǎn)的勞斯萊斯幻影VII（Phantom VII）車型

· 幻影VII是古德伍德勞斯萊斯之家打造的第一款車型作品

· 本文為頌揚(yáng)勞斯萊斯品牌歷史上每十年間傳奇車型系列文章中的第十一篇章

· 勞斯萊斯舉辦了為期一年的回顧活動(dòng)，以紀(jì)念品牌創(chuàng)始人亨利·萊斯（Henry Royce）與查爾斯·斯圖爾特·勞斯（Charles Stewart Rolls）于1904年首次會(huì)面至今120周年

“對(duì)于如今在勞斯萊斯之家工作的我們來說，幻影VII是一切的起點(diǎn)。作為這一卓越奢侈品制造全球典范所打造的第一款汽車，幻影VII預(yù)示著品牌在2003年迎來了全新時(shí)代的開啟，并為此后在設(shè)計(jì)、工程、手工工藝和制造方面的所有工作樹立了模板。盡管它標(biāo)志著品牌決定性的全新起點(diǎn)，但在這款車上，勞斯萊斯早期作品的影子無處不在：從某個(gè)角度看，你會(huì)觀察到銀影（Silver Shadow）的元素；從另一個(gè)角度看，你會(huì)領(lǐng)會(huì)到銀云（Silver Cloud）的影響；而在其他方面，幻影VII與品牌早期幾十年間推出的定制后裝車身豪華禮賓車有著顯而易見的聯(lián)系。通過這些特質(zhì)的傳承，幻影VII代表了對(duì)傳統(tǒng)、正式英國三廂轎車的最新詮釋。同時(shí)，它開啟了現(xiàn)代奢華和Bespoke高級(jí)定制無限可能性的全新探討。”

——?jiǎng)谒谷R斯汽車企業(yè)關(guān)系和品牌傳承負(fù)責(zé)人 安德魯·波爾（Andrew Ball）

2003年1月1日凌晨零點(diǎn)零一分，勞斯萊斯汽車主席兼首席執(zhí)行官將第一輛幻影VII的鑰匙交給了它的所有者。這一時(shí)刻標(biāo)志著品牌新時(shí)代的開端，也是被稱為“汽車制造領(lǐng)域的最后一次偉大冒險(xiǎn)”進(jìn)程的頂峰。

1998年，寶馬集團(tuán)獲得了制造勞斯萊斯汽車的授權(quán)。在不到五年的時(shí)間里，寶馬集團(tuán)為勞斯萊斯汽車設(shè)計(jì)并建造了新的總部和制造基地，同時(shí)設(shè)計(jì)、測試并制造了一款完全適配勞斯萊斯品牌卓著聲譽(yù)的全新杰作——在如此短的時(shí)期內(nèi)完成這些壯舉，在汽車行業(yè)中幾乎是前所未見的。

傳奇再現(xiàn)

幻影VII的設(shè)計(jì)最初是在一個(gè)隱秘工作室中進(jìn)行的，該工作室低調(diào)地設(shè)置在倫敦海德公園北側(cè)的一座前銀行大樓內(nèi)。對(duì)于時(shí)任首席外觀設(shè)計(jì)師的馬雷克·喬爾杰維奇（Marek Djordjevic）來說，這個(gè)項(xiàng)目可謂夢(mèng)想成真。他擁有極高的創(chuàng)作自由度，接收到的設(shè)計(jì)要求僅有三條：這款代號(hào)為RR01的車型應(yīng)該擁有極大尺寸的輪轂，并傳承品牌聞名遐邇的帕特農(nóng)神廟格柵設(shè)計(jì)，及“歡慶女神”立像。

為了深刻理解勞斯萊斯汽車應(yīng)有的本質(zhì)，以及令其超凡脫塵、一望可知的特質(zhì)，喬爾杰維奇從過去的設(shè)計(jì)中尋找靈感。有三款車型尤為吸引他的注意：經(jīng)典優(yōu)雅的銀云、現(xiàn)代低調(diào)的銀影，以及最重要的作品——于1930年代早期推出的一款搭載后裝定制車身的幻影II（Phantom II）。

這款經(jīng)典幻影對(duì)勞斯萊斯標(biāo)志性元素的彰顯，對(duì)喬爾杰維奇的新車型設(shè)計(jì)產(chǎn)生了深刻影響。包括車頂高度正好相當(dāng)于兩倍車輪高度的比例設(shè)計(jì)；長軸距，位置靠前的前輪，極短的前懸；修長的機(jī)艙蓋，視覺上通過一條高亮金屬特征線流暢地與座艙相連；以及車身側(cè)面下部一條由后向前逐漸上升的抽象線條，讓人聯(lián)想到高速行駛的游艇——這就是今天各款勞斯萊斯車型上所采用的、久負(fù)盛名的“飄馳線”。

無出其右的舒適體驗(yàn)

幻影VII的設(shè)計(jì)首先圍繞車內(nèi)乘員的舒適性展開——這一最高優(yōu)先級(jí)的設(shè)計(jì)理念被稱為“權(quán)威概念（Authority Concept）”。駕駛位的設(shè)計(jì)確保了駕駛者擁有對(duì)前方道路一覽無余的視野，常用的主要控制按鍵均布置于便于觸及的位置，其分布和形狀令駕駛者僅憑觸感即可準(zhǔn)確操作，從而保證駕駛者可以始終將注意力集中在道路上。次要控制按鍵或隱藏在儲(chǔ)物箱中，例如中央扶手箱內(nèi)，或可通過控制器進(jìn)行操作。打開前排座椅中央扶手的一部分，即可看到一個(gè)金屬圓柱形的撥盤控制器。通過控制器可處理包括通信、導(dǎo)航、娛樂和車輛配置設(shè)置在內(nèi)的功能，所有信息都通過一個(gè)可調(diào)節(jié)角度的中央屏幕顯示。

對(duì)于后排乘客來說，“權(quán)威概念”體現(xiàn)在寬大的后鉸鏈?zhǔn)今R車車門上，這一獨(dú)特設(shè)計(jì)能夠使他們輕松且優(yōu)雅地進(jìn)出車廂。一旦進(jìn)入車內(nèi)，只需輕觸按鈕即可關(guān)閉車門。座椅本身提供了多種配置選擇：獨(dú)立座椅帶有固定的中央扶手和中控臺(tái)；“劇院式”座椅則配備可抬起的扶手和傾斜的側(cè)墊，使后排兩位乘客的坐姿可以略微朝向彼此，便于相互交談。后排座椅比前排座椅略高，乘客更易于通過擋風(fēng)玻璃看到前方，并欣賞到迎風(fēng)矗立在長長的機(jī)艙蓋前端的“歡慶女神”立像。

歷史與當(dāng)下的交疊

雖然幻影VII的整車輪廓運(yùn)用了傳統(tǒng)的勞斯萊斯車身比例，其內(nèi)飾也秉承了品牌無與倫比的舒適性，但其機(jī)械工程和架構(gòu)卻彰顯了21世紀(jì)技術(shù)發(fā)展的前沿水平。

在幻影VII引入的所有工程創(chuàng)新中，影響最為深遠(yuǎn)的是其采用的車身架構(gòu)。與通常的單體式結(jié)構(gòu)（即將車身和車架集成于一體式車身外殼中）不同，幻影VII采用了鋁制空間架構(gòu)——一種由大約200個(gè)擠出成型鋁材組成的車身架構(gòu)，懸架、發(fā)動(dòng)機(jī)和車身面板均布置于架構(gòu)之上。這種架構(gòu)設(shè)計(jì)方式具有優(yōu)越的強(qiáng)度重量比，因此常用于賽車和高性能車輛上。勞斯萊斯的版本還基于品牌對(duì)手工制造力臻完美的要求，對(duì)此架構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。如果測量車輛前后保險(xiǎn)杠之間的長度，則每輛基于該架構(gòu)制造的汽車的長度公差都在0.5毫米以內(nèi)。實(shí)現(xiàn)這種精度需要技藝純熟的工匠手工焊接分布在2,000個(gè)不同位置、總長達(dá)到150米的接縫。幻影VII的空間架構(gòu)為品牌現(xiàn)代專屬全鋁“奢華架構(gòu)”（Architecture of Luxury）奠定了基礎(chǔ)，該架構(gòu)運(yùn)用于今天在勞斯萊斯之家打造的每一款車型上。

源遠(yuǎn)流長的影響力

“奢華架構(gòu)”發(fā)揮了空間架構(gòu)的另一個(gè)關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)，即擁有近乎無限可能的擴(kuò)展性和調(diào)整自由度，為勞斯萊斯的工程師和設(shè)計(jì)師提供了能夠在同一基礎(chǔ)架構(gòu)上打造不同車型、不同尺寸產(chǎn)品的能力。今天，這種卓越的靈活性在諸如閃靈、庫里南等多種車型類別中得到了體現(xiàn)，但幻影VII采用的空間架構(gòu)為這一具備廣泛適用性的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供了最初的范例。

在2004年日內(nèi)瓦車展上，勞斯萊斯展示了一款實(shí)驗(yàn)車型100EX。這是一款雙門敞篷轎跑車，其車長僅比幻影VII短四英寸，搭載了V16發(fā)動(dòng)機(jī)，和隱藏在以海洋風(fēng)格設(shè)計(jì)的漂白柚木甲板內(nèi)的織物頂篷，其創(chuàng)作靈感汲取自1930年代的經(jīng)典J級(jí)賽艇。在正式面世后，100EX收獲了熱烈的反響，隨之一款配備V12發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)版本獲得了生產(chǎn)許可。這款被稱為幻影敞篷轎跑車的車型，如今已成為整個(gè)古德伍德時(shí)代最珍貴稀有，且最令人心馳神往的作品之一。

次年，勞斯萊斯推出了幻影VII EWB，其底盤加長了250毫米（9.8英寸），為座艙后排提供了更寬裕的乘坐空間。

2006年，另一款實(shí)驗(yàn)車型幻影101EX在日內(nèi)瓦亮相。這是一款基于敞篷轎跑車打造的硬頂轎跑車，并且是首款配備星光頂篷的車型，如今幾乎每輛勞斯萊斯汽車均搭載了這一配置。幻影硬頂轎跑車也同樣成為了一款不可多得的限量車型。

新動(dòng)力系統(tǒng)的崛起

幻影VII傳承自品牌深厚歷史積淀的另一大元素是其搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)。勞斯萊斯曾在1936年推出的幻影III（Phantom III）和1990年代末面世的銀天使（Silver Seraph）中使用過V12發(fā)動(dòng)機(jī)。幻影VII顯然也應(yīng)當(dāng)配備這款獨(dú)一無二的發(fā)動(dòng)機(jī)，這一點(diǎn)無可爭議。

勞斯萊斯的工程師們意識(shí)到，幻影VII需要搭載具備充沛動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，才能夠?qū)崿F(xiàn)他們希望這款新車型擁有的從容優(yōu)雅的“飄馳感”。因此，幻影VII配備了一款為其專門研發(fā)的、全新設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，并延續(xù)了勞斯萊斯發(fā)動(dòng)機(jī)傳統(tǒng)的6.75升排量。以此為基礎(chǔ)不斷發(fā)展革新的發(fā)動(dòng)機(jī)至今仍運(yùn)用于除純電動(dòng)閃靈車型之外的所有勞斯萊斯汽車中。

Bespoke高級(jí)定制的終極畫布

幻影長期以來一直被譽(yù)為Bespoke高級(jí)定制的終極畫布，能夠承載客戶最為獨(dú)特的個(gè)性化表達(dá)。其中最著名的私人委托作品和專屬典藏版作品包括幻影“飛行家”（Phantom Aviator），通過充滿航空元素的細(xì)節(jié)，和類似飛機(jī)駕駛艙的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，向航空飛行的黃金時(shí)代致敬；幻影“靜謐絲語”（Phantom Serenity），是一款彰顯了手工編織絲綢和精致刺繡工藝的非凡杰作，重新定義了奢華品的手工藝造詣；幻影“裝飾藝術(shù)”（Art Deco Collection）專屬典藏版系列則頌揚(yáng)了1920年代興起的裝飾藝術(shù)風(fēng)格，其大膽運(yùn)用的幾何構(gòu)圖和奢華材質(zhì)，將那個(gè)時(shí)代的魅力轉(zhuǎn)化為當(dāng)代的勞斯萊斯美學(xué)。每一件至臻藝作都展示了Bespoke高級(jí)定制的無限可能性，并鞏固了幻影作為個(gè)性化表達(dá)巔峰之作的地位。

至關(guān)重要的傳承饋贈(zèng)

幻影VII持續(xù)生產(chǎn)至2017年，隨后被如今的第八代車型所替代。在長達(dá)14年的產(chǎn)品生命中，它始終是品牌的巔峰之作，重新確立并鞏固了勞斯萊斯長期珍視的“世界上最好的汽車”的非凡聲譽(yù)。作為第一款，也是在2009年古思特推出之前唯一一款在古德伍德手工制造的車型，它為勞斯萊斯此后的發(fā)展和成功奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。