近期的車友圈，最熱的關鍵詞莫過于“車禍”，人人都知道車禍猛如虎，但更要銘記方向盤在手，責任在肩。

根據《刑法》第一百三十三條規定：

違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；

交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑；

因逃逸致（參數丨圖片）人死亡的，處七年以上有期徒刑 。

所以，作為司機，必須要對法律敬畏，對速度敬畏，嚴重超速就是違反交通運輸管理法規。而且還是主觀意圖的交通違法行為，不要以為有保險就不會受到進一步制裁，所以，任何人開車上路都必須對制度、規范、法律有敬畏之心。

①、縱使電驅猛如雷霆，人性之韁仍需勒住科技的野性

現在的新能源車時代，我們一邊強調速度，一遍又要強調控制。對立的兩極，往往在更高處相融。所以，兩者之間看似矛盾卻也并不矛盾。那么新能源車就更應該在AEB主動剎車層面下功夫，能夠在智駕層面束縛年輕人的野性，最大程度降低發生碰撞的可能性。

現在很多智駕超過130公里每小時基本就沒有執行能力了，但是馬力有的車已經幾百上千匹，那做好相應的高速狀態下的規避和智駕干預能力，同樣很重要。

②、一場嚴重的車禍，不僅會對社會造成危害，更會讓兩個家庭支離破碎。

人總是有走神的時候，尤其是在城區開車，但凡飆到120以上的人，都是車子在玩你的命，不要以為現在的車身強度有多高，超過120公里每小時的速度，保時捷也無法顧你周全。速度與激情的主角之一的保羅，當年怎么去世的可以查一下。

那為何車企造的車馬力越來越大呢？

實際上車子是沒錯的，有問題的是人，只是車子的性能會讓你在高速狀態下更容易犯錯。所以，如果想開性能車體驗樂趣，應該去賽道，而不是在大眾化的城區道路來開。當然，一臺家用轎車或者SUV的馬力過剩，尤其是干到賽車的馬力，的確也沒多大必要，所以還是要匹配制動，你可以開得快，但是你的制動也要匹配上。

③、年輕人為何喜歡開快車？

不是所有年輕人都喜歡開快車，而是追求速度的年輕人喜歡開快車。我們經常也說，有時候在高速路段，龜速的車子也容易引發車禍，但是速度總有個臨界點，高度上空曠的時候，稍微快一點不是不能理解，但是你要是明顯超速，干到200這種速度，那你應該去找個不限速的高速去開。

很多年輕人都是第一臺車，尤其是開了馬大力的車，根本對功率對速度沒有概念，所以就會經常出事。在這里老圖告訴你，速度每快50公里每小時，對反應速度的考驗就是十倍級，因為反應時間幾何倍縮短，開到150公里你每小時的速度，前方兩百米突然出現突發狀況，就算是十年的老司機但凡走一點神都不一定反應過來。

我們到底如何開車？

第一，大馬力的車享受的不一定是速度，而是動力冗余的自信，因為新能源車脫離多檔位變速箱和發動機的干擾，短距離的急加速減速就能體驗到動力樂趣，只要速度控制得當，在AEB能夠啟動的速度范圍內，體驗駕駛樂趣也是可以做到，而不是非要開到150.

第二，要知道，哪怕是戰斗機開快了，都可能出現撞擊，更何況你汽車，馬路上的汽車有多少？天上的飛機有多少？第五代戰斗機開加力都得趁著沒人的時候，你蹦一下還趁著夜色？給誰看。所以，把心態放平，我們開的只是一臺車，不是火箭，也不是非要爭分奪秒。你100的速度和130的速度到達目的地可能時間相差并不會多大。但凡來個堵車，啥也不是。

第三，年輕人的第一臺車不建議直接上性能車，超過300馬力的車都要悠著點，建議你們開大馬力的年輕人開開軒逸，試試什么才是正常的速度，一腳油門下去，可能反應都得等幾個秒，你那電車一腳下去，幾秒就上百公里每小時的速度了，你覺得當傳統燃油車看到你500米開外的時候，真的能判斷到和撞擊的時間有多少嗎？而這個時候，開快車的更應該了解自己的車，畢竟，更多人只能按照整體車輛標準去預估對向車輛的速度，而你的車只有你自己最了解。