△江城萬州美如畫 圖/侯本艷

薄曦中的萬州新田港，萬噸貨輪泊在江面，岸上的龍門吊在集裝箱矩陣間穿行，貨物在一抓一放中，又開始了一段新的旅程。

繁忙的背后是喜人的數據。2024年，萬州區貨運總量達到1.3億噸，其中港口貨物吞吐量達4129萬噸，位居重慶市第一名。同時，萬州經西部陸海新通道的貨運量增長38.2%。

貨暢其流，是萬州經濟發展展現的澎湃動能，更是不靠海、不沿邊的萬州敢為人先、矢志開放的氣魄與擔當。

2024年以來，萬州錨定“3710”改革發展總體架構，深入實施對外開放提質增效行動，在巴渝大地上書寫出高水平對外開放的“萬州答卷”，成為三峽庫區腹心崛起的開放新高地。

△2024年1月4日，西部陸海新通道（老撾孟塞—重慶萬州）保稅進口糧食直達專列首發抵達萬州新田港 圖/冉孟軍

拓展大通道 鐵公水空連四海

攤開中國交通網絡圖，萬州的區位優勢堪稱“天選”——向東可順長江直抵太平洋，向西經中歐班列貫通歐亞大陸，向南借西部陸海新通道連接東盟，向北通華北聯動環渤海經濟圈。

借勢發力，萬州加速編織“東西南北四向暢通、鐵公水空四路協同”的對外通道網，讓“走得了”變成“走得好”，“阡陌相交”變成“世界互通”。

作為萬州大通道的一個重要節點，萬州北站正在加速推進擴建工程。施工現場，2萬平方米的場地上，挖掘機、泥土車來回穿梭，數十輛大型設備不停運轉，機器轟鳴起伏，7臺15線的超大規模站場雛形初現。作為重慶區縣最大的高鐵樞紐站，萬州北站擴建完工后，將進一步提升萬州全國性綜合交通物流樞紐地位。

離萬州北站約30公里的萬州新田港，二期工程建設進入沖刺階段，1477萬噸新增吞吐能力即將激活，萬噸級江海直達船隊無縫換乘變得更加容易。

建設如火如荼，“鐵公水空”大進大出交通通道網絡正加速構建。如今的萬州，動車飛馳、高速如網、游輪踏浪、銀翼掠空，通道通聯四方，樞紐留住流量，版圖中心正在變成流量中心。

向南，萬州打造西部陸海新通道市域輔樞紐，穩定運行西部陸海新通道江鐵海聯運班輪，創新開行全市首趟中老鐵路保稅進口糧食專列、渝東北—珠三角三峽貨運班車，可到達越南、新加坡、馬來西亞等國家。向東，充分發揮長江水道黃金效益，同寧波舟山港、南京龍潭港、山東濟寧港發展江海直達、江河聯運。與重慶涪陵及四川南充、廣元等地發展“水水中轉”“干支聯運”，承擔至長江沿線省市及出海的大宗物資運輸，港口集裝箱吞吐量常年穩定在15萬標箱。

向西、向北，深度對接中歐班列，常態化開行銜接轉換的“蓉萬”“達萬”“西萬”等多式聯運班列，推動集裝箱、糧食、煤炭、礦石等區域內貨物運輸，成功開辟中歐班列進口糧食（哈薩克斯坦—重慶—萬州）鐵水聯運新通道。

△2024年5月9日，首艘萬噸級海輪抵達萬州新田港 圖/冉孟軍

建設大樞紐 貨暢其流通八方

站在萬州新田港觀景平臺遠眺，江面上貨輪穿梭，鐵路線列車轟鳴，保稅區內塔吊林立，一幅流動的開放畫卷，讓人喜不自禁。

2024年底，由川渝六方合作共建，總投資17億元的新田港二期工程主體全面完工，今年將投入使用。

萬州新田港是重慶建設長江上游航運中心而打造的鐵路公路水路聯運三大樞紐港之一，分兩期建設，一期5個泊位已開港運營。二期工程建成后，將新增1477萬噸吞吐力，使萬州成為長江中上游集疏運條件好、鐵路公路水路聯運方式完善、輻射范圍廣的大型化、現代化港口。

萬州歷來為渝東、川東、陜南、鄂西、黔北、湘西交通樞紐和物資集散中心，新田港將成為成渝地區雙城經濟圈的東向出海門戶，進一步促進川渝地區互聯互通，助力重慶打造新時代西部大開發重要戰略支點和內陸開放綜合樞紐。

新田港是?萬州建設“四個樞紐”、打造“兩個口岸”、培育“一個中心”的重大工程項目之一，是先行先試“一城一港”，以大樞紐推動臨港經濟、臨空經濟、開放經濟大發展的具體行動。

在萬州港紅溪溝碼頭，船舶和車輛正在進行裝卸作業，來自澳大利亞、巴西、南非等國的礦石在此轉運，鐵水聯運一片繁忙。

數據顯示，今年1月，萬州港貨物吞吐量同比增長3.2%，其中礦石、集裝箱貨物量分別同比增長60.9%、80.1%，專用鐵路貨物到發量同比增長33.8%，萬州將樞紐中心轉化為實實在在的要素集聚中心。

“萬州正從過路站轉型為集散地。”萬州區商務委相關負責人表示，隨著中老鐵路糧食專列、渝東北—珠三角貨運班車等定制化線路開通，哈薩克斯坦、澳大利亞的鐵礦、東南亞的好物來到萬州，而三峽庫區及周邊的商品則從這里走向世界，其中包括精密銅管、硬盤、開關面板、汽車零部件、服裝、魚泉榨菜等“萬州造”產品。

△萬州綜合保稅區 圖/冉孟軍

搭建大平臺 對外開放踏新程

走進萬州綜合保稅區跨境商品體驗店，法國香水、日本美妝與澳洲保健品同柜陳列，消費者掃碼下單后，海關特殊監管區的“秒通關”系統即刻啟動。

輕輕松松，即刻嗨購。萬州綜合保稅區通過整合關務系統、倉儲系統、銷售系統，實現線上下單、跨境支付、店內清關，極大地縮短了消費者與海外商品之間的距離。

數據顯示，萬州綜合保稅區自2022年5月封關運行以來，已累計入駐企業45家。2024年，萬州綜保區高效運營，新簽約項目11個，合同金額10.15億元，在談項目13個，協議總投資10.9億元，全年完成進出口額13.03億元，同比增長109.21%。

萬州對外開放，碩果累累。2024年，西部陸海新通道中老鐵路保稅進口糧食直達專列抵達萬州新田港后，通過公路轉運的方式，將1000噸玉米運往萬州綜合保稅區，標志著萬州綜保區首批保稅進口糧食順利到萬入區，這不僅打通了國際物流堵點，開辟了貿易新通道，也為萬州綜保區積極聯接西部陸海新通道沿線國家產業鏈市場提供了更大的平臺和機遇。

從通道到樞紐再到平臺，交通物流成就了萬州開放的優勢，也成就了萬州開放的底氣。

萬州區商務委負責人表示，將搶抓成渝地區雙城經濟圈建設等戰略機遇，聚焦加快建設重慶重要城市副中心，深化落實“3710”改革發展總體架構，持續搭建對外開放大平臺，積極服務國家重大戰略落地，用更高水平的開放譜寫經濟高質量發展新篇章。

來源：重慶與世界

圖/萬州區委宣傳部