河南
3月17日，比亞迪發布了新一代純電平臺“超級e平臺”，希望以此徹底解決困擾純電動車已久的續航焦慮問題。
超級e平臺憑借兆瓦閃充、三萬轉電機和高耐壓等級的碳化硅模塊等近11項全球之最，近期在行業飽受熱議。盡管技術領先，比亞迪仍面臨外界對超充基建速度、技術兼容性及成本控制的質疑。
對此，比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛回應表示：“技術過于先進，很多人不相信！但比亞迪的風格一向是 一發布即量產。”針對外界對兆瓦閃充落地速度的質疑，他宣布4000座閃充站已啟動布局，首批500座將于4月初隨漢L、唐L上市同步啟用，并邀請公眾實地體驗，用事實回應技術疑慮。李云飛強調，無論是超充、換電還是固態電池，技術路徑雖異但目標一致，行業需百花齊放，方能推動綠色出行普及。
比亞迪今年發布的三大技術，本質是以“技術普惠”重構競爭邏輯：通過將高端技術下沉至主流市場，倒逼行業擺脫“堆料競賽”，轉向用戶體驗與規模效應的深度競爭。其背后依托的440萬L2級智駕車輛數據、全球最大研發團隊與制造體系，構成了難以復制的護城河。
正如李云飛所言：“電動化智能化這條路很寬，有好技術、好產品的企業都能容得下。”比亞迪以“接棒向前”的姿態，不僅為消費者提供更安全、高效的出行選擇，更推動行業形成“技術共享、生態共榮”的新格局，為中國新能源產業在全球競爭中占據制高點注入強勁動能。
從“油電同價”到“智駕平權”，比亞迪始終以用戶需求與技術普惠為錨點，重新定義行業標桿。當質疑聲與掌聲并存時，唯有以量產實力與開放胸懷，方能攜手行業走向“百花齊放春滿園”的共贏未來。
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