曾經行攝漫記《用鏡頭講車》聽到許多質疑的聲音，比如比亞迪2024年花大力氣搞研發，它到底賺錢了嗎？畢竟企業生存的核心指標是利潤嘛。這下好了，比亞迪發布史上最強財報：2024年營收7771億元，同比增29%；歸母凈利潤402.5億元，同比增34%，各項核心經營指標均創歷史新高。直接用數據說話，就問你服不服。

在業績高速增長的同時，比亞迪積極履行社會責任，國內納稅總額達510億，比同期凈利潤高一百多億。

2024年，比亞迪交出史上最佳成績單，比亞迪全球銷量達427萬輛，同比增長41%，汽車品牌全球銷量排名第四，銷量快速增長離不開持續不斷的研發投入。2024年，比亞迪研發投入達542億元，同比增長36%，遠超同期凈利潤。在2011年-2024年的14年間，比亞迪有13年的研發投入超過當年凈利潤。

截至目前，比亞迪累計研發投入超1800億元。也正如此，比亞迪才能陸續推出第五代DM、易三方、天神之眼高階智駕、超級e平臺等顛覆性技術。

強勁的業績增長帶來充沛現金流，讓比亞迪財務狀況更加穩健。截至2024年末，比亞迪現金儲備達到創紀錄的1549億元，而有息負債從2023年的365.5億元下降至285.8億元，在總負債的占比只有4.9%，處于行業最低水平。

今年3月初，比亞迪完成435億港元“閃電配售”，成為過去十年全球汽車行業規模最大的股權再融資項目。多家券商認為，此次融資將顯著增強公司資本實力，預計今年比亞迪負債率將進一步下降。

在自身高速發展的同時，比亞迪不斷加深與產業鏈上下游的合作，實現互利共贏。除了采購規模不斷擴大，比亞迪向上游供應商付款的速度也持續提升。據Wind統計，截至2024年末，比亞迪的應付賬款周轉天數為127天。

盡管大多數國內主流車企尚未公布年報，但若以2024年半年報為參考，據Wind統計，32家A+H股上市車企的供應商賬期平均值為184天。相比之下，比亞迪賬期更短，自然有更多供應商愿意與比亞迪合作。

總的來說，今年以來，比亞迪在電動化與智能化領域連出大招，讓其在新一輪汽車產業變革中牢牢掌握主動權，為未來幾年的業績增長打開空間。這也是比亞迪股價持續領漲，投資者敢于對其投下信心票的重要原因。